TOYOTA C-HR - milieuvriendelijk, maar praktisch?

Als we het tegenwoordig over biologische producten hebben, bedoelen we meestal eten. Laten we ons een bejaarde boer voorstellen die met zijn eigen handen en met behulp van een rottende schoffel de aardappelen heeft opgegraven die we gaan kopen. Soms hebben sommige uitspraken echter een bredere betekenis en om een ​​product "biologisch" te noemen, hoeft het geen voedingsproduct te zijn. Het volstaat dat het aan enkele van de voorgeschreven voorwaarden voldoet: het moet zijn gemaakt van natuurlijke ingrediënten, verbonden zijn met de natuurlijke omgeving, gezond zijn, het evenwicht van het milieu niet verstoren en voldoen aan zijn eisen. Hoewel de eerste vier voorwaarden niet van toepassing zijn op motorisering, heeft het laatste punt er direct mee te maken. Zo kwam ik op het idee om te testen wat de boer uit onze vorige ideeën zou zeggen over ecologische motorisering? Dus reed ik met mijn vertrouwde Toyota C-HR naar een pittoresk stadje in het zuiden van Klein-Polen, aan de rand van de Lage Beskiden, om het te verkennen.

Iemand die dagelijks in een drukke stad woont, voelt altijd hetzelfde als hij naar het platteland komt. De tijd verstrijkt langzamer, vieze schoenen, vuile kleren of in de wind wapperende haren hebben opeens geen last meer. Als we in een appel bijten, zijn we niet verbaasd als de schil gloeit in het donker. In navolging van dit voorbeeld besloot ik moderne technologieën te contrasteren met schone ecologie en de mening te horen van mensen die elke dag zo milieuvriendelijk mogelijk leven.

Heeft u een hybride nodig op het platteland?

Aangekomen op de plaats, liet ik verschillende vrienden Toyota C-HR zien. Over het uiterlijk hebben we het niet gehad. Ik ging ervan uit dat een aandrijflijn die is ontworpen met het oog op het milieu het meest interessant zou zijn. Ondertussen wilden de gesprekspartners tot mijn verbazing zo min mogelijk over de motor praten, en mijn hele strijd om het gesprek over dit onderwerp voort te zetten eindigde met één verklaring: “Natuurlijk wil ik er niet over praten omdat ik niet weet wat het is. De hybride, die behoorlijk geavanceerd is en vooral een milieuvriendelijke energiecentrale is, is niet alleen geschikt voor de stad om luchtvervuiling te verminderen. We kopen een hybride bij ons omdat we die willen." Sterk geïnteresseerd, vroeg ik om opheldering van deze verklaring. Het blijkt dat mensen die op het platteland een hybride auto kopen, dit niet doen om hun "groenheid" aan te tonen of om op deze rekening te besparen. Natuurlijk kunnen we zeggen dat dit enkele "bijwerkingen" zijn waar niemand last van heeft en zelfs niemand tevreden stelt, maar dit is niet de basis voor hun beslissingen. Dit zal velen misschien verbazen, maar de reden is heel simpel. Het draait allemaal om gemak. Ik zal Amerika niet ontdekken als ik zeg dat er op het platteland soms maar één winkel binnen een straal van een paar kilometer is, laat staan ​​benzinestations. Hybride auto's zijn een soort "remedie" voor deze aandoening - we hebben het in de eerste plaats over plug-in hybrides die onder het huis worden opgeladen. Met een hybride rit buiten de stad bespaart u dus niet alleen financieel, maar vooral ook in tijd. 

Vervolgens hebben we ons gericht op het interieur van de auto. Hier zijn de meningen helaas verdeeld. Voor sommigen leek het interieur van de Toyota C-HR te extravagant door een vrij modern dashboard, gedurfde lijnen en kleuren, en voor sommigen werd hij op bestelling gemaakt.

Met respect voor de voorwaarde dat we het niet over uiterlijk hebben, stelde ik de hamvraag: “Wat als je zo’n auto elke dag zou hebben? Wat vind je er leuk aan? “Als gevolg hiervan begon iedereen totaal andere eigenschappen van Toyota te testen. Na een tijdje kwam iedereen echter tot dezelfde conclusies.

De ruimte voor de achterpassagiers trok de meeste aandacht. Terwijl de C-HR veel been- en hoofdruimte biedt, verminderen kleine zijruiten, een nogal steil hellende achterruit en zwarte hemelbekleding de passagiersruimte optisch. Dit alles betekent dat we, ondanks de afwezigheid van ziekte, kunnen voelen wat claustrofobie is.

Wat op zijn beurt iedereen verbaasde, was de hoeveelheid ruimte in de kofferbak. Hoewel de grootte van de auto geen toppositie op de lijst van de beste gezinsauto's lijkt te rechtvaardigen, was ik zelf verrast. De kofferbak, die ons de juiste vorm biedt en een vrij lage vloer, maakt het reizen met vier volwassenen met bagage geen probleem voor Toyota. Dankzij lege batterijen is de kofferbak niet alleen een klein compartiment voor het opbergen van boodschappen van een hypermarkt, maar - zoals we hebben gecontroleerd - kan er zeker enkele tientallen kilo's aardappelen of appels in.

Het nadeel is echter het onvermogen om een ​​hybride versie van de 4x4-aandrijving te hebben, die meer dan eens zou zijn gebruikt in de bergachtige gebieden van het dorp. Het voordeel is de wendbaarheid van de motor - ondanks vier mensen aan boord en een volle kofferbak presteerde de C-HR goed op de hellingen. Daarnaast draagt ​​de wegligging, die ondanks het hogere zwaartepunt ook bij extra zware belading soms bijdraagt ​​aan krappere bochten en een iets sportiever rijgedrag. 

Op te sommen. Soms zijn onze ideeën over bepaalde dingen niet waar. De Toyota C-HR is daar een perfect voorbeeld van. Een hybride voelt niet altijd beter aan in de stad, en kleine uitrusting betekent niet kleine kansen.