Top 10 autorecensies in de geschiedenis

De meeste voertuigeigenaren ontvangen ten minste één terugroepbericht voor hun voertuig gedurende een typische eigendomsperiode van drie tot vijf jaar. Zelfs als u de aandoening die wordt beschreven in de terugroepingsmelding niet heeft ervaren (de meeste mensen zullen deze aandoening nooit ervaren), kan het u een beetje zorgen maken over uw auto.

Doe het rustig aan, want de meeste beoordelingen zijn klein van aard. Veel hiervan zijn zo eenvoudig als het controleren van een onderdeel om er zeker van te zijn dat het onderdeelnummer correct is, of het snel vervangen van een schakelaar, slang, sensor of wat dan ook om voortijdige defecten te voorkomen.

De terugroepactie kan betrekking hebben op een zeer klein aantal voertuigen. In sommige gevallen kan de terugroepactie slechts betrekking hebben op een dozijn voertuigen over de hele wereld. Aan de andere kant van deze medaille zijn er enkele terugroepacties die ernstige gevolgen hebben voor miljoenen voertuigen.

In de afgelopen vier of vijf decennia zijn er enkele werkelijk massale terugroepacties geweest die autofabrikanten miljoenen dollars hebben gekost. Dit zijn de tien grootste terugroepacties van auto's in de geschiedenis.

1. Toyota blijft gaspedaal hangen

Toyota-modellen van 2004 tot 2010 troffen wereldwijd meer dan negen miljoen voertuigen, variërend van personenauto's tot vrachtwagens en SUV's. Het was een combinatie van vloermatproblemen en een kleverig gaspedaal dat leidde tot meerdere terugroepacties van voertuigen voor in totaal meer dan $ 5 miljard.

2. Defecte Ford-zekering

In 1980 werden meer dan 21 miljoen voertuigen teruggeroepen met het potentieel om weg te rollen. De veiligheidsvergrendeling in de schakelhendel kan defect raken en de transmissie kan spontaan van parkeren naar achteruit schakelen. De terugroepactie kostte Ford ongeveer $ 1.7 miljard.

3. Defecten van Takata-gordelgespen

Veiligheidsgordels die tien jaar lang door Takata waren geleverd, werden teruggeroepen nadat bleek dat verschillende gespen waren gebarsten en vastzaten, waardoor de veiligheidsgordel niet kon worden losgemaakt en de inzittende bekneld kon raken. 8.3 miljoen voertuigen van verschillende binnen- en buitenlandse fabrikanten werden getroffen, wat resulteerde in een kostenpost van ongeveer $ 1 miljard.

4. Ford cruise control-schakelaar werkt

In 1996 kondigde Ford een massale terugroepactie aan van 14 miljoen voertuigen vanwege cruise control-schakelaars die oververhit konden raken en rook of brand konden veroorzaken. Kleine reparaties kosten slechts $ 20 per auto, maar brachten de totale kosten op $ 280 miljoen.

5Rokende Ford-contactschakelaars

Net voordat de cruise control-schakelaar werd teruggeroepen, werd deze terugroepactie van de contactschakelaar gedaan vanwege contactschakelaars die, nou ja, oplichtten. Een oververhit circuit zou 8.7 miljoen auto's, vrachtwagens en SUV's in brand kunnen steken, wat Ford 200 miljoen dollar zou kosten om te repareren.

6. Defecte Chevrolet-contactschakelaars

In 2014 lanceerde General Motors een van zijn grootste terugroepcampagnes ooit, waarbij 5.87 miljoen contactschakelaars in verschillende van hun modellen werden vervangen. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix en vele anderen worden getroffen.

Deze terugroepactie werd veroorzaakt door crashes die plaatsvonden toen het contact plotseling vanzelf aansloeg, waardoor de airbags werden uitgeschakeld en de bestuurder de controle over zijn auto verloor. Helaas lijkt het erop dat General Motors vanwege deze aandoening tien jaar voorafgaand aan de terugroepactie op de hoogte was van deze trend.

7. Defecte GM-bedieningshendel

In 1981 werden verschillende GM-modellen uit de late jaren 70 teruggeroepen vanwege [een achterarm die kon scheiden] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Het is duidelijk dat het erg is als de delen van de achtervering los beginnen te raken. Als de bedieningshendel losraakt, is de kans groot dat de bestuurder de controle over zijn auto verliest.

Deze terugroepactie betrof GM-voertuigen gedurende meerdere jaren en trof in totaal 5.82 miljoen voertuigen.

8. Terugroepactie GM-motorsteun

Bijna niemand herinnert zich deze terugroepactie in de kinderschoenen, ook al waren er 6.7 miljoen voertuigen mee gemoeid. In 1971 vaardigde General Motors deze terugroepactie uit om defecte motorsteunen aan te pakken die ertoe konden leiden dat het voertuig plotseling accelereerde en een ongeval of verlies van controle veroorzaakte.

De reparatie was simpelweg het installeren van een stop om de motor op zijn plaats te houden, door motorsteunen aan de structuur toe te voegen.

9. Honda Takata-airbag terugroepen

Een van de meest bekende terugroepacties is de terugroepactie van de Takata-airbag, vooral omdat de terugroepactie aan de gang is - en zelfs uitbreidt. Als de zij-airbag van de bestuurder wordt geactiveerd op het getroffen voertuig, kunnen granaatscherven van de airbag in het gezicht van de bestuurder worden gegooid. Deze terugroepactie betreft 5.4 miljoen voertuigen.

Het is een behoorlijk gruwelijke herinnering, gezien de nasleep van een airbag-inzet. Het is moeilijk in te zien hoe dit bij laboratoriumtests over het hoofd is gezien of over het hoofd is gezien.

10. Problemen met Volkswagen ruitenwissers

In 1972 riep Volkswagen 3.7 miljoen voertuigen terug omdat er één schroef los kon raken. Het was echter niet zomaar een schroef; het was iets dat ervoor kon zorgen dat de ruitenwissers helemaal niet meer werkten. Dit vormde een gevaar voor chauffeurs, vooral bij regen- en sneeuwweer, wanneer de ruitenwissers constant moesten worden gebruikt. Deze 3.7 miljoen voertuigen overspannen een periode van 20 jaar.

Volkswagen is momenteel betrokken bij meer terugroepacties vanwege de oplichtingssoftware voor dieselemissies die in veel van hun nieuwste voertuigen is ingebouwd. Met een softwarematige cheat kan de auto detecteren wanneer een smogtest plaatsvindt en vervolgens overschakelen naar een modus die tot 400 keer de wettelijke emissielimieten uitstoot.

Houd er rekening mee dat de meeste terugroepacties door voertuigfabrikanten worden gedaan als preventieve maatregel nadat tijdens het testen een mogelijk defect is ontdekt. De meeste terugroepacties, zelfs die met betrekking tot veiligheid, zijn relatief klein en hebben niet geleid tot fatale gevolgen.

Als u op de hoogte bent gebracht van het terugroepen van uw voertuig, neem dan contact op met uw voertuigfabrikant om zo snel mogelijk een terugroepreparatie te plannen.