Tokio 2013: top vijf

Het is weer 1997. Destijds waren Honda en Toyota in een race verwikkeld om gas-elektrische hybridetechnologie naar de massa te brengen. Afgebeeld is het Honda FCEV-concept.
Honda haalde Toyota in de markt in, maar Toyota kwam uiteindelijk met een succesvoller hybridesysteem. Sindsdien heeft Toyota meer dan 5 miljoen hybride voertuigen verkocht. Beide merken zijn nu in de race om waterstofenergie naar de massa te brengen met als doel 2015.
Honda beschikt sinds 2010 over een klein aantal met de hand gebouwde Clarity-brandstofcelvoertuigen, maar dit FCEV-concept wijst op de vervanging ervan.
Het staat dus officieel bekend als het Nismo IDx-concept, maar Nissan houdt niemand voor de gek. Fans zullen het de Datsun 1600 noemen, ongeacht welke badge is geïnstalleerd.
Hij heeft zelfs een 1.6-liter motor (hoewel met turbocompressor). Het is ontwikkeld door een team van 100 jonge mensen die opgroeiden en vertrouwd raakten met de Datsun 1600 - een auto die al vóór hun geboorte werd gebruikt in videogames.
We hopen dat de achterwielaangedreven concurrent van de Toyota 86 sneller op de markt komt dan de Nissan GT-R, die zeven jaar nodig had om werkelijkheid te worden in de showroom.
Het zou je vergeven kunnen worden als je de nieuwste Nissan GT-R gewoon een speciale editie zou noemen, maar dat zou een grote vergissing zijn.
Dit is de snelste en krachtigste (441 kW en 652 Nm) versie van Godzilla. De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u is nog niet gepubliceerd, maar het gerucht gaat dat deze slechts 2.5 seconden bedraagt.
Aangedreven door enorme extra grote turbocompressoren en uitgerust met het chassis van het Wiliams F1-team, kan de GT-R Nismo met ongelooflijke snelheid in 7 minuten en 8 seconden door de Nürburgring rijden.
Deze vreemd gevormde Toyota FCV-conceptsedan met open mond is de poging van het bedrijf om 's werelds eerste in massa geproduceerde waterstofauto te creëren.
Toyota zegt dat de productieversie van dit concept in 2015 in de showrooms zal verschijnen.
We hopen dat Toyota zijn traditie zal voortzetten om zijn conceptcars zachter te maken tegen de tijd dat ze in serieproductie gaan.
In Tokio is klein groot en groot is klein. Dat is het geval met het Daihatsu FC-deck, veruit het coolste concept van autofabrikanten. Het lijkt op een oplegger met een kort frame of een kandidaat voor een nieuwe show die 'Truckers op de ijsbaan' zou kunnen heten.

Het is weer 1997. Destijds waren Honda en Toyota in een race verwikkeld om gas-elektrische hybridetechnologie naar de massa te brengen. Afgebeeld is het Honda FCEV-concept.
Honda haalde Toyota in de markt in, maar Toyota kwam uiteindelijk met een succesvoller hybridesysteem. Sindsdien heeft Toyota meer dan 5 miljoen hybride voertuigen verkocht. Beide merken zijn nu in de race om waterstofenergie naar de massa te brengen met als doel 2015.
Honda beschikt sinds 2010 over een klein aantal met de hand gebouwde Clarity-brandstofcelvoertuigen, maar dit FCEV-concept wijst op de vervanging ervan.
Het staat dus officieel bekend als het Nismo IDx-concept, maar Nissan houdt niemand voor de gek. Fans zullen het de Datsun 1600 noemen, ongeacht welke badge is geïnstalleerd.
Hij heeft zelfs een 1.6-liter motor (hoewel met turbocompressor). Het is ontwikkeld door een team van 100 jonge mensen die opgroeiden en vertrouwd raakten met de Datsun 1600 - een auto die al vóór hun geboorte werd gebruikt in videogames.
We hopen dat de achterwielaangedreven concurrent van de Toyota 86 sneller op de markt komt dan de Nissan GT-R, die zeven jaar nodig had om werkelijkheid te worden in de showroom.
Het zou je vergeven kunnen worden als je de nieuwste Nissan GT-R gewoon een speciale editie zou noemen, maar dat zou een grote vergissing zijn.
Dit is de snelste en krachtigste (441 kW en 652 Nm) versie van Godzilla. De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u is nog niet gepubliceerd, maar het gerucht gaat dat deze slechts 2.5 seconden bedraagt.
Aangedreven door enorme extra grote turbocompressoren en uitgerust met het chassis van het Wiliams F1-team, kan de GT-R Nismo met ongelooflijke snelheid in 7 minuten en 8 seconden door de Nürburgring rijden.
Deze vreemd gevormde Toyota FCV-conceptsedan met open mond is de poging van het bedrijf om 's werelds eerste in massa geproduceerde waterstofauto te creëren.
Toyota zegt dat de productieversie van dit concept in 2015 in de showrooms zal verschijnen.
We hopen dat Toyota zijn traditie zal voortzetten om zijn conceptcars zachter te maken tegen de tijd dat ze in serieproductie gaan.
In Tokio is klein groot en groot is klein. Dat is het geval met het Daihatsu FC-deck, veruit het coolste concept van autofabrikanten. Het lijkt op een oplegger met een kort frame of een kandidaat voor een nieuwe show die 'Truckers op de ijsbaan' zou kunnen heten.

Datsun 1600

Het staat dus officieel bekend als het Nismo IDx-concept, maar Nissan houdt niemand voor de gek. Fans zullen het de Datsun 1600 noemen, ongeacht welke badge is geïnstalleerd. Hij heeft zelfs een 1.6-liter motor (hoewel met turbocompressor). Het is ontwikkeld door een team van 100 jonge mensen die opgroeiden en vertrouwd raakten met de Datsun 1600 - een auto die al vóór hun geboorte werd gebruikt in videogames. ik hoop Toyota 86 concurrent met achterwielaandrijving komt sneller op de markt dan Nissan GT-R, wat zeven jaar duurde voordat het een showroom-realiteit werd.

Nissan GT-R Nismo

Het zou je vergeven kunnen worden als je de nieuwste Nissan GT-R gewoon een speciale editie zou noemen, maar dat zou een grote vergissing zijn. Dit is de snelste en krachtigste (441 kW en 652 Nm) versie van Godzilla. De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u is nog niet gepubliceerd, maar het gerucht gaat dat deze slechts 2.5 seconden bedraagt. Aangedreven door enorme extra grote turbocompressoren en uitgerust met het chassis van het Wiliams F1-team, kan de GT-R Nismo met ongelooflijke snelheid in 7 minuten en 8 seconden door de Nürburgring rijden.

Honda FCEV

Het is weer 1997. Destijds waren Honda en Toyota in een race verwikkeld om gas-elektrische hybridetechnologie naar de massa te brengen. Honda haalde Toyota in de markt in, maar Toyota kwam uiteindelijk met een succesvoller hybridesysteem. Sindsdien heeft Toyota meer dan 5 miljoen hybride voertuigen verkocht. Beide merken zijn nu in de race om waterstofenergie naar de massa te brengen met als doel 2015. Honda heeft sinds 2010 een handvol handgemaakte Clarity-brandstofcelvoertuigen in handen van klanten, maar dit FCEV-concept wijst op het succes ervan. vervanging.

Toyota FCV

Deze vreemd gevormde Toyota FCV-conceptsedan met open mond is de poging van het bedrijf om 's werelds eerste in massa geproduceerde waterstofauto te creëren. Toyota zegt dat de productieversie van dit concept in 2015 in de showrooms zal worden getoond. We hopen dat Toyota zijn traditie zal voortzetten om conceptcars zachter te maken tegen de tijd dat ze in productie gaan.

Daihatsu FC-dek

In Tokio is klein groot en groot is klein. Dat is het geval met het Daihatsu FC-deck, veruit het coolste concept van autofabrikanten. Het lijkt op een oplegger met een kort frame of een kandidaat voor een nieuwe show die 'Truckers op de ijsbaan' zou kunnen heten. In feite is het voor Daihatsu een leuke manier om klanten kennis te laten maken met een nieuw designthema voor de volgende generatie bestelwagens met platte neus. Het is een schande. Daihatsu moet hem bouwen zoals hij is.

Deze verslaggever op Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________