Deze HSV GTSR W1 Maloo zou een ut van een miljoen dollar kunnen zijn! Ultra-zeldzaam V8-monster dat geveild wordt, kost al supercargeld

Slechts vier exemplaren van de GTSR W1 Maloo werden in het geheim door HSV geproduceerd. (Afbeelding tegoed: Llloyds Auctions)

Het is het super-ute geld dat niet te koop is – tenminste, niet in de traditionele zin van het woord. De HSV GTSR W1 Maloo is terug in het nieuws, en deze keer is dat omdat een van de vier exemplaren dichter bij de winst van zeven cijfers op een veiling komt. En nee, dat is geen drukfout.

Op het moment van schrijven heeft de betreffende GTSR W1 Maloo een actueel bod van $735,000, met nog precies 19 dagen te gaan voordat hij officieel aan een koper wordt verkocht via Lloyds-veilingen. Ter referentie: er staat slechts 681 km op de teller.

Onnodig te zeggen dat deze specifieke GTSR W1 Maloo, afgewerkt in Light My Fire-lak, momenteel duurder is in aanschaf dan een nieuwe Ferrari 812 GTS ($675,888 plus kosten voor gebruik op de weg), en niet te vergeten een Rolls-Royce Wraith Black Badge ($734,900). Groot geld dus.

Dus waar is al die ophef over? Net als de andere drie tweedeurs GTSR W1 Maloos werd deze in het geheim geproduceerd door HSV, dat in 300 1 GTSR W2017 sedans bouwde voor openbare verkoop, het jaar waarin de Australische autoproductie eindigde met de sluiting van de laatste fabriek van Holden.

Ja, in tegenstelling tot hun vierdeurs broers en zussen, werden de GTSR W1 Maloo utes particulier ‘verkocht’, waarbij zelfs HSV heel weinig van hun bestaan ​​verdiende, waardoor hun aantrekkingskracht groter was dan die van de ‘gewone’ GTSR W1, die vanaf $ 169,990 kostte. plus de kosten voor onderweg.

Hoe dan ook, afgezien van de carrosseriestijl waren de twee versies van de GTSR W1 min of meer identiek, beide aangedreven door een bandenversnipperende 474 kW/815 Nm 6.2-liter LS9 V8-benzinemotor met supercharger uit het ZR1-vlaggenschip van de zesde generatie Chevrolet Corvette. .

Een handgeschakelde zesversnellingsbak (TR6060) was de enige transmissieoptie, terwijl de aandrijving naar de achterwielen werd gestuurd. En natuurlijk was er een bimodaal uitlaatsysteem naast een groot aantal andere unieke upgrades, dus bied maar.