Nu zal Ford doorgaan met het produceren van vrachtwagens en auto's met een verbrandingsmotor.
Inhoud
Ford is van mening dat elektrische voertuigen nog niet klaar zijn om complexe taken uit te voeren, dus besloten ze de productie van benzineauto's voort te zetten. Hij zegt echter dat de meest haalbare optie is om zijn auto's om te bouwen naar hybrides voordat ze volledig elektrisch worden.
Het pessimisme dat gepaard gaat met wat de laatste dagen van interne verbranding lijkt te zijn, is zeer moeilijk te verdragen. Dit verandert echter niets aan de houding van regeringen of de realiteit van het klimaat. Velen maken zich nog steeds zorgen dat de overgang naar elektrificatie te snel gaat; Carlos Tavares, CEO van Stellantis, is een uitgesproken criticus van de snelle transformatie. Nu heeft Jim Farley, CEO van Ford, concrete plannen uiteengezet om interne verbranding een belangrijk onderdeel van de bedrijfsactiviteiten te houden, althans voor sommige voertuigen.
Ford gaat de betekenis van de motor opnieuw uitvinden
Farley heeft woensdagochtend enkele belangrijke citaten gegeven in een presentatie aan investeerders en de media. Ten eerste zal de ontwikkeling van verbrandingsmotoren doorgaan waar nodig, en dat Ford een "revival van de ICE-business" zal meemaken. Het kan nieuwe motoren betekenen voor Super Duty-trucks, 'iconen' zoals het model, en nog belangrijker, het laatste voertuig van Ford ooit: de .
Farley wees erop dat het verlagen van de garantiekosten de sleutel is tot het vergroten van de winstgevendheid van het bedrijf, dus deze nieuwe generatie motoren zal volgens de CEO "drastisch vereenvoudigd" worden.
Ford Blue gaat verbrandingsmotoren en hybrides ontwikkelen
Nu lijkt het vereenvoudigen van benzine- en dieselmotoren misschien niet iets dat goed zal werken in een groenere toekomst. Een groot deel van de complexiteit van moderne motoren heeft immers te maken met het behalen van efficiëntie en het laag houden van de uitstoot.
Mike Levin, directeur productcommunicatie van Ford Noord-Amerika, zegt echter dat het deel van Ford dat interne verbrandingsmotoren zal blijven ontwikkelen, Ford Blue, ook hybride voertuigen zal ontwikkelen, waaronder plug-in hybrides. Vereenvoudiging op het verbrandingsfront kan worden bereikt door de steeds verdergaande integratie van veel eenvoudigere elektrische aandrijfcomponenten.
Ford zegt dat EV's de uitdaging niet aankunnen
Hybriden kunnen de norm worden, dus dit zou de eerste stap in die strategie kunnen zijn, maar de CEO van Ford was duidelijk: puur elektrische aandrijflijnen zijn niet klaar voor sommige taken die auto's zoals Super Duty-trucks regelmatig uitvoeren. "Veel segmenten van ICE worden slecht bediend door elektrische voertuigen", zei Farley, specifiek wijzend op taken zoals slepen en vervoeren.
Ford zal zijn winst niet riskeren
Bovendien genereert de ICE-kant van Ford's activiteiten momenteel de meeste winst. Stoppen met de ontwikkeling van motoren is gewoon geen optie als het bedrijf wil betalen voor elektrificatie, en Farley heeft duidelijk gemaakt dat de winst van Ford Blue zal worden gebruikt om de Ford Model e-divisie van Ford te financieren. en propriëtaire software.
"Ford Blue zal voortbouwen op zijn iconische ICE-portfolio om groei en winstgevendheid te stimuleren", luidt een persbericht dat bij de aanvraag is gevoegd. Als gevolg hiervan "zal het de Ford Model e en Ford Pro ondersteunen", waarbij Ford Pro de bedrijfswagendivisie van het bedrijf is.
Benzineauto's blijven relevant voor Ford
Hoe deze nu ongelijksoortige segmenten van Ford's business zullen samenwerken, valt nog te bezien. Bovendien is niet bekend hoe dit systeem zal werken om betere elektrische voertuigen en verbrandingsmotoren te creëren. Echter, het vertrouwen krijgen dat veel van de voertuigen in Ford's line-up nog steeds op interne verbrandingsmotoren zullen rijden, is voor velen zeker een verademing. Ford is er duidelijk van overtuigd dat, in ieder geval de komende jaren, meer traditionele benzineauto's relevant zullen blijven; het kunnen gewoon hybriden zijn.
**********
:
