Rijtechniek - Handleiding
Iedereen rijdt het beste. Dit is de mening van bijna alle chauffeurs. Het is echter de moeite waard om de mening van anderen te vragen. Je weet nooit wanneer we met een briljant idee komen dat je dagelijkse woon-werkverkeer zal veranderen.
Bestuurderspositie
De rijpositie is een fundamenteel onderdeel van de rijtechniek. De manier waarop we achter het stuur zitten zorgt vaak voor een lawine van andere technische fouten veroorzaakt door de verkeerde positie. Anderzijds garandeert de juiste positie efficiënt en veilig werken van de chauffeur, zowel bij normaal rijden als in extreme situaties.
Bij het bepalen van de juiste rijpositie is de eerste stap: de afstand tussen de stoelen instellen. Deze afstand is zo ingesteld dat beide benen licht gebogen zijn met het koppelings- en rempedaal volledig ingetrapt. Dit is een zeer belangrijk element dat de juiste werking van de benen beïnvloedt bij het bedienen van de pedalen tijdens het bewegen. In een noodstopsituatie duwen de meeste bestuurders het rempedaal uit alle macht naar de vloer. Als de benen op het moment van de impact volledig gestrekt zijn, garandeert dit ernstige breuken van de ledematen. Het gebogen been wordt gemakkelijker blootgesteld aan de krachten van de impact en wanneer het wordt ingetrokken, creëert het een kans om de botten te redden. Houd er rekening mee dat tijdens het rijden de voet waarmee u de koppeling inknijpt, tegen een steun (bij de wielkast) of tegen de vloer moet rusten. Het zal een vergissing zijn als hij altijd op het koppelingspedaal rust. Steeds vaker rusten autofabrikanten stoelen uit met de mogelijkheid om: Hoogte aanpassing. De zithoogte is verstelbaar voor een maximaal gezichtsveld. Deze functie is belangrijk om het reiscomfort te verbeteren. Er moet echter aan worden herinnerd dat de afstand van het hoofd tot het plafond niet scherp klein mag zijn. Het is gevaarlijk om dit op oneffenheden of bij het kantelen te doen.
De volgende stap is om het in te stellen. achterafstand. Leun met het maximaal mogelijke oppervlak van de rug tegen de rug zodat beide schouderbladen ernaast liggen, pak het stuur van bovenaf vast met uw hand (om 12 uur). Pas de afstand zo aan dat de arm licht gebogen is bij de elleboog. In een situatie waarin de verstelbare rugleuning de stand van de gestrekte arm bij de elleboog dwingt, kan de bestuurder bij gevaar, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit een slip, niet snel en effectief het stuur onder controle houden.
In de moderne rijtechnologie bestaat de neiging om de reactietijd tijdens het rijden te verminderen. De bestuurder moet zo snel mogelijk kunnen reageren op een bepaalde prikkel, zoals een obstakel op de weg. Tijdens het rijden moeten we de prikkels die uit de auto komen zoveel mogelijk op het oppervlak van het lichaam waarnemen. "Lees de weg". Elke vertraging bij het optrekken van het stuur en het verplaatsen van de voet naar het rempedaal kost kostbare seconden en afgelegde meters. Bij het plaatsen van een stoel mag comfort niet worden vergeten. Laten we echter een bepaalde hiërarchie in gedachten houden.
Veiligheid en efficiënte werking voorop,
gemak achteraf.
Bij het regelen van een stoel mag men niet vergeten: hoofdsteunverstelling. De hoogte van de hoofdsteun moet zo worden afgesteld dat de bovenkant van de hoofdsteun de bovenkant van het hoofd bereikt.
