Rijtactieken

Autorijden lijkt een eenvoudige zaak. Stuurwiel, versnellingen, gas, rem, vooruit, achteruit. Als je de kwestie van autorijden echter breder bekijkt, kan blijken dat de techniek zelf, zelfs op hoog niveau, misschien niet voldoende is. Even belangrijk is de juiste rijtactiek.

Het is een beetje zoals voetbal of een andere sport. Goed gekozen tactieken kunnen andere tekortkomingen van atleten compenseren, ook die met betrekking tot techniek. En net als in de sport, is er bij het autorijden geen enkele, alleen juiste tactiek, waardoor we ons doel zullen bereiken.

Simpel gezegd, de juiste tactiek van autorijden is het plannen en voorspellen van verschillende verkeerssituaties en het voorbereiden van de juiste reacties van tevoren, waardoor ongewenste gevolgen worden voorkomen. Zoals het leven laat zien, kunnen zich veel onvoorziene situaties op de weg voordoen - afhankelijk van bijvoorbeeld het weer, de wegomstandigheden of files. Een goede rij-tactiek zal je zeker helpen om veel van deze situaties te vermijden.

Routeplanning en reistijd

Een belangrijk element van een goede rijtactiek is een goede routeplanning. Dit geldt eerder voor verre reizen en regio's waar we nog nooit of lang zijn geweest. Zelfs met navigatie kunnen we niet alleen vertrouwen op onze automatische gids. Een steeds langer netwerk van snelwegen biedt de keuze tussen een snelweg of een snelweg, maar het is de moeite waard om te controleren of er wegwerkzaamheden aan de gang zijn en of u andere problemen tegenkomt nadat u deze hebt verlaten. De hoofdwegen hebben als nadeel dat ze vaak druk zijn. Als er zo'n alternatief is, kunt u overwegen een route met een lagere klasse te nemen (bijv. provinciaal), die uiteindelijk korter en aangenamer kan worden.

Ook de vertrektijd is erg belangrijk. Het hangt af van onze voorkeuren of we liever overdag rijden, maar met veel verkeer, of 's nachts, wanneer de wegen leeg zijn, maar het zicht is veel slechter. Plan een reis niet in de spits (in het geval van inwoners van grote steden), want dan verliezen we veel tijd en zenuwen bij de start. Als er een grotere stad op komst is, laten we dan de tijd van doortocht plannen om files in de ochtend of middag te vermijden.

Als we binnen een bepaald uur op onze bestemming moeten zijn, tel dan minimaal 10-20 procent van die tijd op bij onze geschatte reistijd. Als het een reis van vele uren wordt, moet tegen die tijd ook tijd worden ingeruimd voor de nodige pauzes en recuperatie. Volgens studies bouwt de vermoeidheid zich tijdens de eerste 6 uur van de reis vrij langzaam op (wat niet betekent dat er op dit moment geen pauzes moeten worden genomen), maar dan valt het met grotere kracht toe. Dan is het gemakkelijk om een ​​fout te maken.

Vroege rust is een zeer belangrijke factor voor langeafstandsreizen. We moeten zeker voldoende slapen en zware lichamelijke inspanningen vermijden aan de vooravond van vertrek. We weigeren alle alcohol of drugs volledig. Zelfs de afwezigheid van alcohol in het bloed betekent niet dat we de zogenaamde niet voelen. alcohol vermoeidheid.

Biedt vrije ruimte rond de auto

Een van de belangrijkste regels voor veilig en comfortabel rijden is het aanhouden van voldoende afstand tot andere voertuigen op de weg. Belangrijk is dat dit niet alleen geldt voor de ruimte voor onze auto, maar ook achter en aan de zijkant. Waarom is het zo belangrijk? In een noodgeval kunnen we gewoon nergens heen om een ​​aanrijding te voorkomen.

De afstand tot de voorligger moet worden bepaald volgens de regel van 2-3 seconden. Dit betekent dat we binnen de aangegeven 2-3 seconden de plaats bereiken waar het voertuig zich momenteel voor ons bevindt. Dit is een veilige tijd om effectief te vertragen of van rijstrook te wisselen in het geval van een moeilijke situatie. We verlengen deze afstand bij ongunstige weersomstandigheden. Het is niet nodig om iemand ervan te overtuigen dat bij sneeuw of regen de afstand tussen auto's veel groter moet zijn dan op een droge ondergrond.

Het is ook de moeite waard om voor een comfortabele afstand achter ons te zorgen. Bij bruusk remmen heeft de bestuurder van het achterste voertuig zeer weinig tijd om te reageren, wat kan leiden tot een aanrijding met de achterkant van ons voertuig en tot whiplash-letsels die kenmerkend zijn voor dergelijke aanrijdingen. Als een voertuig te dicht achter ons rijdt, probeer het dan achteruit te rijden of vergroot de afstand tot het voertuig voor ons, zodat we niet hard hoeven te remmen. We kunnen altijd duidelijk remmen en zo een coureur overhalen om ons in te halen.

Dit is ideaal voor onze veiligheid als er geen andere voertuigen aan weerszijden van onze auto zijn. Dit is echter misschien niet haalbaar, dus laten we proberen om aan ten minste één kant wat vrije ruimte over te laten. Hierdoor kunnen we onszelf redden door de aangrenzende rijstrook in te rennen wanneer we merken dat auto's te laat voor ons afremmen, of wanneer een naast ons rijdend voertuig onverwachts onze rijstrook begint in te draaien.

Stop bij een stoplicht of in een file

Verkeer in het verkeer maakt de meeste automobilisten nerveus. Dit betekent echter niet dat we op zo'n moment ons hoofd kunnen verliezen. In theorie kunnen we het ons veroorloven om de afstand tot de voorligger te verkleinen, aangezien dergelijk rijden meestal plaatsvindt met snelheden van enkele km/u. Houd er echter rekening mee dat het heel gebruikelijk is dat bij zulke lage snelheden botsingen plaatsvinden wanneer aangrenzende voertuigen met elkaar in botsing komen. De remedie is om de afstand voor ons te vergroten en te observeren (en te luisteren) wat er achter ons gebeurt. Als we een gevaarlijke situatie opmerken, hebben we tijd en vooral een plek om te ontsnappen. Als we echter worden aangereden, bestaat de kans dat we niet in de kofferbak van de auto voor ons rijden.

We moeten hetzelfde doen terwijl we voor een stoplicht staan. Iets meer afstand zal ons ook in staat stellen om soepeler op te stijgen (we hebben beter zicht op de weg) en een stilstaande auto vermijden als deze plotseling weigert te gehoorzamen.

Als we linksaf slaan en op onze beurt wachten en auto's in tegenovergestelde richting inhalen, draai dan niet aan de wielen. Bij een aanrijding van achteren worden wij onder de wielen van voertuigen in tegengestelde richting geduwd. In een dergelijke situatie moeten de wielen recht staan ​​en alleen draaien bij het wegrijden.

Manoeuvres plannen en verkeerssituaties voorspellen

Dit is misschien wel het belangrijkste punt om te onthouden tijdens het rijden. Tijdens het rijden kijken we niet alleen voor en achter ons naar de omgeving, maar ook veel verder. Hierdoor zien we wisselende lichten, beginnende voertuigen te remmen, invoegen in het verkeer of wisselen van rijstrook. Hierdoor kunnen we eerder reageren en abrupt remmen vermijden.

Een uiterst belangrijke regel van de weg is het principe van beperkt vertrouwen. Laten we het niet alleen toepassen op andere bestuurders, maar op alle weggebruikers - voetgangers, vooral kinderen of dronkaards, fietsers en motorrijders.

paar rijden

Een geweldige manier om in moeilijke weersomstandigheden - nacht, regen, mist - te rijden, is door met twee auto's te rijden die voldoende afstand tussen hen houden. Door de auto voor ons te observeren, kunnen we raden wat ons in een oogwenk te wachten staat - de noodzaak om te vertragen, harder te vertragen of bijvoorbeeld bochten te nemen. Vergeet tijdens zo'n reis niet de volgorde te wijzigen. De bestuurder van de voorligger zal veel sneller vermoeid raken. Als we alleen op reis gingen, laten we dan proberen een andere auto uit te nodigen voor zo'n partnerrit. Het voordeel zal wederzijds zijn.