Bougies: soorten, maten, verschillen

Tegenwoordig worden er een groot aantal soorten bougies geproduceerd. De producten van elke fabrikant hebben hun eigen kenmerken. We schreven al over veel van hen op onze website Vodi.su toen we hun etikettering overwogen.

De belangrijkste parameters waarmee de soorten kaarsen worden onderscheiden:

• aantal elektroden - enkele of meerdere elektroden;
• het materiaal waarvan de centrale elektrode is gemaakt is yttrium, wolfraam, platina, iridium, palladium;
• gloeinummer - "koude" of "hete kaarsen.

Er zijn ook verschillen in vorm, in de grootte van de opening tussen de zij- en centrale elektrode, in kleine ontwerpkenmerken.

standaard kaars

Dit is het meest voorkomende en meest toegankelijke type. De hulpbron van haar werk is niet al te groot, de elektrode is gemaakt van hittebestendig metaal, dus na verloop van tijd verschijnen er sporen van erosie op. Gelukkig zijn de prijzen erg laag, dus vervangen kost niet al te veel.

In principe kunnen alle kaarsen van binnenlandse productie, bijvoorbeeld de Ufa-fabriek, worden toegeschreven aan de standaardkaarsen - A11, A17DV, wat voor een "cent" geldt. Het is raadzaam om de kwaliteit ervan te controleren zonder de kassa te verlaten, omdat het percentage defecten behoorlijk hoog kan zijn. Desalniettemin, als u kiest voor goede en hoogwaardige producten, zullen ze hun hulpbron zonder problemen uitwerken.

Vergeet ook niet dat de levensduur sterk wordt beïnvloed door de staat van de motor. Ze kunnen afzettingen van verschillende kleuren vormen, wat duidt op een onjuiste werking van de motor, bijvoorbeeld de vorming van een mager of rijk lucht-brandstofmengsel.

Kaarsen met meerdere elektroden

In dergelijke kaarsen zijn er verschillende zij-elektroden - van twee tot vier, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verlengd.

Ingenieurs kwamen op het idee om meerdere aardelektroden te gebruiken, omdat één elektrode tijdens het gebruik erg heet wordt, wat de levensduur aanzienlijk verkort. Als er meerdere elektroden bij betrokken zijn, werken ze alsof er respectievelijk geen oververhitting is.

Het is ook interessant dat de ingenieurs van het Zweedse autobedrijf SAAB voorstelden om een ​​puntig en langwerpig deel op de zuiger zelf te gebruiken in plaats van de zij-elektrode. Dat wil zeggen, er wordt een kaars verkregen zonder enige zij-elektrode.

De voordelen van een dergelijke oplossing zijn talrijk:

• er zal op het juiste moment een vonk verschijnen wanneer de zuiger het bovenste dode punt nadert;
• brandstof brandt bijna zonder resten;
• magere mengsels kunnen worden gebruikt;
• aanzienlijke besparingen en minimalisering van schadelijke emissies in de atmosfeer.

Hoewel dit nog plannen voor de toekomst zijn, worden bougies met meerdere elektroden gebruikt in raceauto's, wat hun kwaliteit aangeeft. Klopt, en de prijs is hoger. Desalniettemin worden single-elektrode-exemplaren geleidelijk verbeterd, dus het is moeilijk om ondubbelzinnig te zeggen welke beter zijn.

Iridium en platina bougies

Ze verschenen voor het eerst in 1997, ze werden uitgebracht door DENSO.

Onderscheidende eigenschappen:

• de centrale elektrode van iridium of platina heeft een dikte van slechts 0,4-0,7 mm;
• de zij-elektrode is op een speciale manier puntig en geprofileerd.

Hun belangrijkste voordeel is een lange levensduur, die 200 duizend kilometer of 5-6 jaar autorijden kan bereiken.

Toegegeven, om hun middelen volledig te kunnen gebruiken, is het noodzakelijk om de instructies van de fabrikant te volgen:

• gebruik brandstof met een octaangetal dat niet lager is dan aangegeven in de handleiding;
• maak de installatie strikt volgens de regels - draai de kaars vast tot een bepaald punt, als je een fout maakt, zal het hele resultaat volledig waterpas zijn.

Om het gemakkelijker te maken om dergelijke kaarsen in de cilinderkop te schroeven, hebben fabrikanten speciale aanslagen aangebracht die voorkomen dat ze te strak worden aangedraaid.

Het enige negatieve punt zijn de hoge kosten. Het is ook vermeldenswaard dat iridium een ​​langere levensduur heeft dan platina, en daarom is de prijs hoger.

In de regel raden Japanse autofabrikanten aan om dit specifieke type kaars voor hun auto's te gebruiken. Dit geldt vooral voor de Toyota Camry en Suzuki Grand Vitara.

Kaarsen met een middenelektrode gemaakt van andere materialen gaan ook veel langer mee dan standaardkaarsen, maar ze zijn niet overal verkrijgbaar.

Bezig met laden…