Suzuki SX4 Explore - meer voor minder

Hou je van sparen? Ben je blij als je iets gratis krijgt? We hebben een kans voor u rechtstreeks vanuit het land van de rijzende zon - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Op de recente tentoonstelling in Parijs op de Suzuki-stand zagen we een nieuw product in dit segment: het S-Cross-model. Ondanks de aankondiging van de start van de verkoop van deze auto in de tweede helft van volgend jaar, zijn de Japanners niet van plan de beproefde SX4 te verwijderen of te verjongen. In plaats daarvan trekken ze nieuwe klanten aan door hun nieuwe versie te introduceren - Explore.

Wat is er met Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Stilistisch verschilt de SX4 Explore niet veel van andere versies. Ik heb er ook nergens iets over gelezen in de auto. Tienspaaks 16-inch lichtmetalen velgen, zilverkleurige dakrails en een exterieurpakket (bumpers, spatborden en dorpels) zijn de enige onderscheidende kenmerken van de topversie. Ook de richtingaanwijzers die van de voorspatborden naar de spiegels gingen, zijn veranderd.

De kracht van geschenken zit van binnen

Binnen vond ik nog veel meer geschenken. Toen ik op de verwarmde stoelen zat, het ingebouwde Kenwood-multimediastation met een enorm touchscreen aanzette, de auto startte zonder sleutel, mijn handen op het met leer beklede multifunctionele stuur legde, de coupé uitreed met behulp van de achter- camera bekijken en dacht dat het allemaal standaard was, ik waardeerde zo'n idee om de verkoop te verhogen. Meer geven aan de klant lijkt de filosofie van het Explore-model te zijn.

Had ik al gezegd automatische airconditioning, navigatie, ESP met tractiecontrole, 6 airbags, de mogelijkheid om naar muziek van USB en iPod te luisteren, of andere kleine dingen? Het duurt echt een goede adem om deze hele uitrustingslijst te lezen, maar ik denk dat hoe langer dit soort zinnen, hoe beter. Met zo'n overvloed als standaard, is het gemakkelijker om het ongewijzigde dashboard en interieurontwerp te vergeven, wat waarschijnlijk niet de drijvende kracht was achter de verkoop van dit model in 2006. Dit neemt echter niet weg dat het interieur solide is - niets kraakt of kraakt, en comfortabele stoelen maken de reis echt plezierig.

Enkele pluspunten?

Helaas stond er een mijn op de lijst met apparatuur en dit is een Kenwood-radio. De verbinding met de telefoon wordt om welke reden dan ook verbroken, de gesprekspartner hoort mijn stem twee keer, de mp3-track scrolt niet. Ik wilde niet in dat laatste geloven en besteedde veel tijd aan het zoeken naar scrollen. Blijkbaar vond iemand van Kenwood dit niet nodig - blijkbaar had hij nog nooit van zijn leven naar audioboeken geluisterd. Een voorbeeld bekijken van de minuut van het nummer dat ik momenteel aan het spelen ben, is alleen mogelijk op het... navigatiescherm. Ik maak geen grapje. Wanneer navigatie een langere betekenis heeft, blijft de cd-speler op de achtergrond vliegen, dus luisteren naar audioboeken met navigatie ingeschakeld is moeilijk. En als de telefoon van de passagier gaat en ik het geluid wil uitzetten, blijft het nummer na het "uitzetten" spelen, alleen nauwelijks hoorbaar. Door het volume op nul te zetten, blijft de cd spelen, maar stil. Elders zou ik gewoon een minuutje terugspoelen en geen moeite doen, maar er is geen scrollen in deze radio. Nou, wat overblijft is om een ​​heel hoofdstuk terug te gaan en 25 minuten naar hetzelfde te luisteren. Catastrofe? Integendeel, ja, hoewel dit sneller een schaduw werpt op het merk Kenwood dan op Suzuki, bederft het toch de indruk.

Iets anders? Verwarmde stoelen. Er zijn twee opties: "uit" of "bakken". Een tussenliggende optie heet gewoon “Zitverwarming”. Dit is natuurlijk geen groot probleem, want in de praktijk wordt de verwarming direct na het plaatsnemen enige tijd gebruikt. Alleen zet je hem in de SX4 sneller uit en heb je misschien ook de behoefte om hem met je neus uit te zetten. Afgezien van deze tekortkomingen lijkt de SX4-onderzoeksversie nuttige en aanbevolen gadgets te bevatten.

Geen verrassingen onder de motorkap

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

En dat brengt ons bij de 4×4, een accessoire dat zelfs op de Explore-versie een optionele extra is. Bovendien zijn ze helemaal niet goedkoop, want ze kosten PLN 8.000. Dus voordat u koopt, moet u nadenken of u een aandrijving op de achteras nodig heeft. Als we echter besluiten om het te kopen, zullen we er zeker geen spijt van krijgen - een hogere ophanging en een 4 × 4-aandrijving geven ons niet alleen comfort op een besneeuwde weg, maar ook volledig van het asfalt. Dankzij zijn offroad-gedrag komt de Suzuki SX4 Explore op plaatsen waar een conventionele as het niet aan kan.

Rijervaring

De SX4 scoorde even na het starten van de goed onderdrukte motor de eerste punten. In stadsstraten gedraagt ​​de auto zich perfect: een relatief hoge rijpositie, uitstekend zicht en een verhoogde ophanging maken het verplaatsen in de stad gemakkelijker. Ik had nog meer reden om blij te zijn toen ik wilde parkeren - de lichaamslengte van 4,15 voor de stad is precies goed.

Toen hij uit de betonnen jungle kwam, presteerde de Suzuki niet zo goed op de weg. De versnellingsbak met vijf versnellingen heeft zodanig op elkaar afgestemde overbrengingsverhoudingen dat het motortoerental zelfs bij snelheden boven de 100 km / u aanzienlijk toeneemt en het lawaaierig wordt in de cabine. Ik heb het gebrek aan kracht onder het rechterbeen al genoemd. Dus rende ik snel naar waar de SX4 weer een glimlach op mijn gezicht toverde - buiten de gebaande paden. De Suzuki SX4 verdient het met recht een crossover genoemd te worden. De ophanging absorbeert hobbels goed, en de relatief stijve ophanging en bevestigde tweede as zorgen voor meer vertrouwen in het rijgedrag.

Aan het einde

En tot slot nog een paar woorden over de bedrijfskosten. Het brandstofverbruik op de snelweg van 6 l/100 km is een bevredigend resultaat, maar 10 l/100 km in de stadscyclus overtreft de huidige milieuverwachtingen van een niet erg snelle auto uit het B-segment.

Samenvattend: de Suzuki SX4 Explore is een interessant aanbod in zijn segment - zowel qua prijs als qua uitrusting. Het enige significante nadeel van dit model is dat het al oud is en hier en daar te zien is. Volwassenheid heeft echter ook zijn voordelen - het ontwerp is bewezen en de prijs wordt aantrekkelijker - alleen voor degenen die graag geld besparen en zoveel mogelijk gratis krijgen.