Suzuki Splash - prestatie- en belastingstests

Een van de dingen die ons opvielen toen we over de Suzuki Splash schreven, was de redelijk krachtige motor die onder de motorkap loopt en de mooie dynamiek die dit apparaat biedt. Dus besloten we om te kijken hoeveel van dit temperament de Japanse stadsbewoner zal behouden als we ten volle willen profiteren van zijn transportmogelijkheden.

Segment A-auto's staan ​​niet bekend om hun hoge prestaties, omdat niemand ze verplicht. Het motorengamma van dergelijke voertuigen bestaat voornamelijk uit kleine motoren, vaak met 3 cilinders, wat voor lage productie- en onderhoudskosten moet zorgen. Splash biedt ook zo'n motor aan - een 1-liter motor met 68 pk, die hem in 100 seconden naar 14,7 km / u accelereert, wat meer dan genoeg is in het stadsverkeer. Het testexemplaar was echter uitgerust met een krachtiger alternatief - een 1.2-liter-eenheid die 94 pk ontwikkelt, waarmee Splash in 100 seconden naar 12 km / u kan accelereren. hoge omzet. Dit wordt bevestigd door een blik op het maximale koppel - 118 Nm is niet zozeer voor een motor van 94 pk, en deze waarde wordt pas bereikt bij 4800 tpm, dat wil zeggen net voordat het apparaat het maximale vermogen ontwikkelt (5500 tpm). Subjectieve rijervaring bevestigt dit pessimisme echter niet, dat deels te wijten is aan variabele kleptiming. Dus laten we eens kijken of deze gevoelens zich vertalen in harde cijfers.

Opleiding

We doen onze test met een driftbox, d.w.z. een apparaat dat vele parameters kan meten met behulp van een GPS-signaal (acceleratie naar verschillende waarden, flexibiliteit, maximale snelheid, acceleratietijd tot 100 km/u en stoptijd, en vele andere). We zijn geïnteresseerd in de meest elementaire, waardoor het voor iedereen gemakkelijk is om ze te beoordelen - acceleratie tot 100 km / u en "flexibiliteit", namelijk de tijd die nodig is om te accelereren van 60 km / u naar 100 km / u in de 4e versnelling . De Splash is goedgekeurd om 5 personen te vervoeren en heeft een laadvermogen van 435 kg. Daarom hebben we besloten om na te gaan hoe extra passagiers het werk beïnvloeden - van een auto met één bestuurder tot een volledige set reizigers.

Test resultaten

Laten we beginnen met het controleren van de gegevens van de fabrikant - gelijk aan 12 seconden, Splash tot 100 km / u zou moeten passeren. Het beste resultaat dat we konden behalen was 12,3 seconden, wat zeer dicht bij de catalogusgegevens ligt en we kunnen aannemen dat de "menselijke factor" verantwoordelijk is voor het verschil. De flexibiliteit in de 4e versnelling van 60 naar 100 km / u, die we ontvingen, was 13,7 seconden, wat vrij gemiddeld is, en de acceleratie van de Splash lijkt een eeuwigheid te duren - zelfs tot de tweede versnelling is nodig bij inhalen.

En welke waarde winnen we door met meerdere personen te reizen? Al met de eerste passagier aan boord lijkt de auto merkbaar minder meegaand. Dit bevestigt het resultaat van de sprint naar "honderden" - 13,1 seconden. De derde persoon (lichter dan de voorganger) verslechterde dit resultaat met 0,5 seconde. Vier mensen kregen 15,4 seconden, en met een volledige set mensen accelereerde Splash in 100 seconden naar 16,3 km / u.Een zwaarbeladen Suzuki-microvan aarzelt om vaart te maken, vooral in hogere versnellingen. Het duurt 80 seconden om 10,5 km/u te bereiken, dus voor nog eens 20 km/u acceleratie (wanneer je naar de derde versnelling moet schakelen) moet je bijna 6 seconden wachten.

De behendigheidstest (60-100 km/u in de 4e versnelling) verliep beter, waarbij een auto met een volledig aantal passagiers 16,4 seconden nodig had om te accelereren, slechts 2,7 seconden langzamer dan met een enkele bestuurder. Veel troost is dit echter niet en als we de Splash op de weg willen inhalen, moeten we de laagst mogelijke versnelling kiezen.

Toepassingen

Onze subjectieve gevoelens over de goede dynamiek van de Suzuki-microvan werden niet volledig weerspiegeld in de cijfers. Ja, de auto reageert vlot op het bijvullen van gas en het is erg prettig rijden, maar op voorwaarde dat we alleen door de stad rijden, misschien wel samen, en we gaan met niemand rijden. Als we het volledige potentieel van de motor willen benutten, zullen we snel merken dat hij, afgezien van de eerste twee versnellingen, niet erg graag toeren maakt en duidelijk vermoeid is, vooral als er meerdere mensen in de auto rijden. Splash is natuurlijk geen belemmering, zelfs niet op de weg, maar als je er ergens in een grote groep op rijdt, moet je een rustige rijstijl aanhouden en als je iets wilt inhalen, moet je de versnellingsbak sterk ventileren.