Suzuki Jimny - Ik denk niet dat iemand dit heeft voorspeld

Suzuki Jimny is een ietwat verouderde auto in een nieuwe uitvoering. Recept voor mislukking? Het blijkt dat dit een recept voor succes is waar zelfs Suzuki zelf verbaasd over is. En bedankt allemaal...

En dat allemaal dankzij de retro-styling. Iedereen die droomt van een SUV droomt van een Mercedes G-Klasse, maar de meesten van ons zullen er nooit een kunnen betalen. En verder jimniego minder dan 70? Heel waarschijnlijk.

Ronde lampen en hoekige vormen behoren tot de eersten Suzuki Jimny en pasten perfect in de trend waarin de MINI weer tot leven kwam, de G-Klasse zijn mannetje stond en een aantal opkomende modellen al volop in de belangstelling staan, zoals de Honda Urban EV.

En het is dit miniatuurbeeldje in de klassieke versie dat zoveel klanten naar salons trekt dat Suzuki Jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!

Suzuki Jimny – waarschijnlijk vanwege zijn ontwerp en formaat – won hij zelfs de verkiezing Stadsauto van het jaar.

Iemand voorzag het net. Suzuki wordt hij in zulke aantallen verkocht of wordt hij de stadsauto van het jaar? Dit is een roadster van olie en staal met alle plussen en minnen.

eenvoudig masker jimniego Hier niet alleen om er mooi uit te zien, maar ook zodat we precies kunnen bepalen waar de auto in het veld terecht komt. De vierkante wielkasten lijken een beetje te groot, maar ze zijn er om wielwissels gemakkelijker te maken. We hebben ook een full size reserve op de achterklep.

In vergelijking met zijn voorganger zijn de hoeken zelfs verbeterd - de aanvalshoek is 37 graden, de hellingshoek is 28 graden en de vertrekhoek is maar liefst 49 graden. De bodemvrijheid is 21 cm Dit zijn echt indrukwekkende waarden - en in tegenstelling tot de schijn rijd je niet alleen off-road, en het zijn deze hoeken en speling die de Jimny in staat stellen te gaan waar zelfs serieuze SUV's bumpers zouden breken of hangen aan drempels.

Binnen Suzuki Jimny - strikt!

binnenland jimniego onthult ook zijn offroad-karakter. De bijna verticale voorruit, samen met de matte afwerking aan de bovenkant van het dashboard, is ontworpen om verblinding te verminderen.

Het is een vrij goedkope auto, dus we hadden hier geen knockdown verwacht. Het is ruw, nogal plastic, en gewoon om het interieur na een rit gemakkelijker schoon te maken. Dit karakter wordt nog versterkt door twee handgeschakelde hendels met getand rubber aan de basis. Zoals dertig jaar geleden. Minst.

Binnenruimte? Gematigd. De baan is 4 cm breder geworden, dus het interieur is iets breder geworden, maar nog steeds vrij smal. Bovendien moet je kiezen - of een extra twee niet erg comfortabele achterbank, of een kofferbak. Zelfs met de rugleuningen neergeklapt, heeft hij een inhoud van 377 liter. In de versie met vier zitplaatsen is het slechts 85 liter, dus daar past niets in.

Maar het is niet bepaald een 100% onbewerkte machine. Nieuwe Suzuki Jimny het heeft airconditioning met één zone, een 7-inch touchscreen infotainmentsysteem, Apple Car Play, Android Auto en navigatie zijn enkele van de voorzieningen.

Suzuki Jimny is een stadsauto?!

Nieuwe Suzuki Jimny hij is uitgerust met slechts één motor - atmosferische 1.5 met een vermogen van 102 pk. Om dit te doen, kunnen we een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een 4-traps automaat toevoegen. Vier versnellingen tegelijk terwijl bijna elke fabrikant 6,7 of zelfs 10 versnellingen aanbiedt!

We hebben de versie getest met de auto. Prestatie? Wat een prestatie! Tot 100 km/u in 12 seconden, topsnelheid 145 km/u. Zou iemand vandaag nog tevreden zijn met zulke resultaten? Zelfs een stadsauto is veel sneller.

Wormwielbesturing is ook niet erg nauwkeurig. Maar de Jimny is in ieder geval erg wendbaar, met een draaicirkel van slechts 9,8 m. Deze kleine afmetingen, wendbaarheid, bodemvrijheid en bandenprofiel zullen goed werken in steden, omdat we ons geen zorgen hoeven te maken over stoepranden.

Vlak daarvoor moet je je ogen sluiten (meer precies, je oor) om te dempen Suzuki Jimny - beter dan zijn voorganger, maar nog steeds anders dan de normen van personenauto's. Acceleratie, zoals we al hebben vastgesteld, is niet erg ... De auto rolt in bochten, waardoor de indruk wordt gewekt dat hij op het punt staat om te rollen.

Ja, het is een goede auto, maar hij is zeker meer offroad. Het zal stedelijk zijn als we ermee instemmen om te leven met zijn off-road karakter. Zelfs het brandstofverbruik zal ons niet al te veel bevallen, want in de stad moet je rustig ongeveer 9-10 l/100 km afleggen.

Nieuwe Suzuki Jimny - waar is de magie?

Je komt binnen, opent het raam, zet alternatieve muziek uit de jaren 80 aan en voelt je vrij, net als de held van de show. De sfeer van deze auto is wat ik er het leukst aan vond. De auto is nogal onhandig, maar hij ziet er geweldig uit, rijdt geweldig off-road, en hierdoor is zelfs dit alledaagse rijden niet meer vermoeiend. En zelfs elke reis wordt min of meer een avontuur.

En van een auto die we breed moeten bekritiseren vanwege hoe verschillend hij is van de huidige normen, houden we van hem vanwege zijn karakter, eerlijkheid voor wat hij is en focus op offroad-capaciteiten - niet allemaal een beetje zoals cross-overs offroad. rijden op de weg komt als laatste.

Dus dat verbaast me niet Suzuki Jimny zoveel belangstelling geniet. Als je er een wilt kopen, moet je geduld hebben, maar binnenkort opent Suzuki een fabriek in India die Aziatische markten zal bedienen, evenals Europa en de VS zullen auto's van Japanse makelij ontvangen. Misschien kun je dan in veel minder tijd een Jimny krijgen.