Kalenderpagina: 31 december - 6 januari

We nodigen u uit voor een overzicht van gebeurtenissen in de geschiedenis van de auto-industrie, waarvan de verjaardag deze week valt.

31.12.1953 december XNUMX | Een voorlopig prototype van de Siren . gemaakt

In november 1951 begon de productie van de eerste naoorlogse auto "Warschau". Het was een grote, dure auto die niet ontworpen was om de gemiddelde Kowalski te vervoeren. Op regeringsniveau werd al snel de noodzaak erkend om een ​​kleiner ontwerp te ontwikkelen, aangedreven door een kleine benzinemotor, die zou kunnen worden aangedreven door wetenschappers, journalisten en vakbondsleiders.

Ja, in 1953 werd begonnen met Sirena, waarbij het uitgangspunt was om zoveel mogelijk elementen uit Warschau te gebruiken: wielen, remschijven, schokdempers, stuurinrichting, interieurbekleding en koplampen.

Ook was afgesproken dat de auto voorwielaandrijving, een tweetaktmotor, een grote kofferbak en zitplaatsen voor 4 tot 5 personen moest hebben. Oorspronkelijk was het de bedoeling om een ​​auto te bouwen op een houten frame met daarop dermatoide platen. Dus de eerste paar voorlopige prototypes werden gemaakt, waarvan de eerste op 31 december 1953 klaar was.

Het jaar daarop werd de ontwikkeling van het project voortgezet. Uiteindelijk is gekozen voor een plaatstalen body. In 1956 werd al volledige productiedocumentatie opgesteld en in 1957 werden de eerste honderd voertuigen geassembleerd. De serieproductie begon in 1958 en duurde tot juni 1983.

1.01.1975 | Stichting Iveco

Iveco, tegenwoordig een van de zogenaamde "Big Seven" vrachtwagenfabrikanten, is een relatief jong bedrijf. Het werd pas in 1975 gemaakt, d.w.z. tientallen jaren na de eerste vrachtwagens van DAF, Renault, Mercedes en Scania.

Als Iveco helemaal opnieuw zou zijn opgericht, midden in de jaren zeventig, toen de oliecrisis woedde, zou het niet gemakkelijk zijn. Gelukkig is het merk iets anders tot stand gekomen. Onder het beschermheerschap van Fiat zijn verschillende bedrijven gefuseerd: Fiat, Lancia, OM, Unic en de Duitse divisie van Magirus-Deutz.

Het aanbod van Iveco was compleet, van bestelwagens en lichte vrachtwagens tot tractoren en vrachtwagens die voorbereid waren op gespecialiseerde ontwikkeling. In 1978 werd de Iveco Daily opgericht en is tot op de dag van vandaag een van de belangrijkste bestelwagens op de Europese markt.

2.01.2014 januari XNUMX | Fiat neemt Chrysler over

Op 2 januari 2014 kondigde Fiat de volgende stap aan in de overname van Chrysler, die in 2009 begon. Aanvankelijk verwierf Fiat 20 procent van het Amerikaanse merk en in 2012 werd het meerderheidsbelang verkregen. De Italianen hielden het daar niet bij. De volledige overname van Chrysler vond plaats op 2 januari 2014, toen de resterende 41,5 procent van de aandelen werd teruggekocht voor $ 3,65 miljard. Dit maakte het mogelijk om een ​​nieuw concern te stichten. Fiat Chrysler Automobiles werd opgericht op 12 oktober 2014. Hij sloot zijn eerste volledige bedrijfsjaar af met 4,6 miljoen verkochte voertuigen.

3.01.1926 januari XNUMX | De geboorte van het merk Pontiac

Halverwege de jaren twintig was er een aanzienlijk aantal merken in de portefeuille van General Motors. Er waren Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle en natuurlijk Buick, van waaruit de geschiedenis van het concern begon. De General Motors Board besloot het merk Pontiac op te richten, genoemd naar de Indiase leider die met de Britten vocht. Het bedrijf moest een goedkoper alternatief zijn voor Oakland-auto's.

De economische crisis van eind jaren dertig bracht veranderingen in het bedrijf met zich mee. Oakland sloot dat jaar en Pontiac raakte nauwer verbonden met Chevrolet, wat de productiekosten kon verlagen.

De Pontiac is al vele jaren een rustige rijdersauto en technologisch was hij niet anders dan de Chevrolet, zoals hij was aan het begin van zijn gebruik.

Het bedrijf hield stand tot de volgende economische crisis, die General Motors ernstig ondermijnde. In 2009 werd de productie stopgezet.

4.01.2011 | Mercury merk sluiting

Nadat Henry Ford's zoon Edsel het roer overnam, waren er verschillende veranderingen. In 1922 kocht Ford de Lincoln om te concurreren met de meest prestigieuze wedstrijdauto's. Ook was er behoefte aan een tussenmerk tussen een goedkope Ford en een dure Lincoln. In dit geval werd besloten een nieuw bedrijf op te richten. Mercurius werd opgericht in 1938. Om militaire redenen was het begin niet gelukkig, maar na het einde van de operaties in Europa en de Stille Oceaan begon de ontwikkeling.

De auto's waren iets duurder dan de Fords waarop ze waren gebaseerd, maar hadden een betere uitrusting en iets krachtigere motoren. Er werden ook stylingaanpassingen gedaan, maar technologisch was de Mercury gebaseerd op de goedkopere Ford. De ontwikkeling van het merk zette zich in de daaropvolgende jaren voort en een serieuze achteruitgang deed zich pas in het nieuwe millennium voor, toen het marktaandeel elk jaar afnam.

In 2000 werden er 359 duizend verkocht. auto's; in 2005 waren dat er al 195 duizend. red. In het laatste werkjaar daalde het resultaat tot 93 duizend. voertuigen, goed voor 1% van de markt. De officiële beëindiging van het merk vond plaats op 4 januari 2011.

5.01.1996 januari XNUMX | General Motors kondigt de start van de verkoop van zijn eerste elektrische auto aan

De eerste elektrische auto van General Motors, de EV1, wordt omringd door een samenzwering van oliemaatschappijen die de ontwikkeling van het project hebben geblokkeerd.

Op 5 januari 1996 kondigde General Motors aan dat het datzelfde jaar zijn elektrische auto zou lanceren. Interessant genoeg was dit een auto met het General Motors-logo, in tegenstelling tot andere auto's in de groep, die logo's hadden van merken die door GM waren gemaakt of overgenomen. EV1 moest een demonstratie zijn van de innovativiteit van het hele concern.

Het werk aan het model begon eind jaren negentig. De eerste conceptauto werd in 1990 getoond en prototypes verschenen in 1994. In de herfst van 1996 kondigde General Motors een leaseprogramma aan in Californië en Arizona dat tot 2003 van kracht was. Er werden 1117 exemplaren van het model geproduceerd en deze kregen uitstekende gebruikersrecensies. De vreemdeling was het einde van het jaarprogramma en de enorme vernietiging van apparatuur.

6.01.1973 januari 770 | Mercedes-Benz XNUMXK verkocht voor recordbedrag

Mercedes-Benz 770K is de meest luxueuze Duitse auto van zijn tijd, en tegelijkertijd de executive auto van Adolf Hitler en de naaste medewerkers van de leider van het Derde Rijk. Hij had niet alleen een majestueuze uitstraling en uitstekende afwerking, maar ook een prima motor met een cilinderinhoud van ruim 7.6 liter die 150 pk produceerde, en in combinatie met een compressor zelfs 230 pk.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Als executive car had deze auto een versterkte carrosserie en een 5,5-6 mm dikke vloer en 40 mm dikke ramen. Het pantser verhoogde het gewicht tot 4 ton en verlaagde de topsnelheid tot 170 km/u.

Interessant is dat een week na de aankoop van de plaat bleek dat de gebruiker de president van Finland was en niet Hitler. Dat weerhield hem er niet van om zijn volgende record te bereiken toen een koper besloot het na slechts zes maanden te verkopen.