Stop noise hydraulische lifters liqui moly. Wij reinigen zonder te demonteren
Inhoud
Werkingsprincipe en redenen voor het kloppen van hydraulische compensatoren
De hydraulische compensator wordt gebruikt om de opening tussen de nokkenasnok en de klepsteel (duwstang) automatisch aan te passen. Het werkingsprincipe van dit apparaat is vrij eenvoudig.
De hydraulische compensator bestaat conventioneel uit twee cilindrische delen, die enige gelijkenis vertonen met een paar plunjers. Dat wil zeggen, het ene onderdeel past in het tweede en creëert een afgedichte holte in het compensatorlichaam. De interne holte is voorzien van een kanaalsysteem en een kogelkraan. Deze kanalen en de klep dienen om motorolie op te hopen en vast te houden in het interne volume van de hydraulische compensator.
Het buitenste deel van de compensator past in een precies passende holte in de cilinderkop en het bovenste deel staat in contact met de nokkenasnok. In de cilinderkopholte bevindt zich een olietoevoerkanaal vanaf de centrale lijn van de motor. Het binnenste (onderste) deel van de compensator rust op de klepsteel. Olie vult de interne holte van de hydraulische compensator en duwt de onderdelen zo ver mogelijk uit elkaar om een directe verbinding te creëren tussen de nokkenasnok en de klepsteelkop (elimineert speling). Hierdoor kan het gasdistributiemechanisme zijn functies nauwkeurig uitvoeren en de verbrandingskamer strikt openen volgens de hoeveelheid die is bepaald door de autofabrikant en gedurende een strikt toegewezen tijd, ongeacht de mate van timingslijtage en motortemperatuur.
Wanneer de hydraulische compensator niet goed functioneert, ontstaan er gaten tussen drie onderdelen: de klepsteel, de nokkenasnok en de hydraulische compensator. De nok raakt de distributiedelen met impact. Dit is de oorzaak van het kloppen.
In de overgrote meerderheid van de gevallen, in de vroege stadia van een probleem met hydraulische compensatoren, is de oorzaak verstopping van de oliekanalen. Als deze kanalen niet op tijd worden gereinigd, zullen de compensatoren volledig uitvallen (ze zullen zonder smeermiddeltoevoer eenvoudigweg breken of verslijten door stootbelastingen). En dit zal niet alleen leiden tot motorstoringen, maar zal ook het falen van de gehele distributieriem versnellen.
Hoe werkt het stopgeluid van hydraulische compensatoren?
Het bedrijf Liqui Moly heeft relatief recent een nieuw product geïntroduceerd in zijn lijn van autochemische producten: hydraulische stop-noise-compensatoren. Volgens de fabrikant heeft deze samenstelling de volgende eigenschappen:
- Reinigt voorzichtig smalle kanalen van hydraulische compensatoren die verstopt zijn met slib en klontjes gebruikte olie. Het slib verlaat de kanalen geleidelijk, laat niet in stukken los en vormt geen risico op verstoppingen op andere punten in de motorolieleiding.
- Verhoogt de viscositeit van de olie, wat een positief effect heeft op het herstel van de prestaties van hydraulische compensatoren. Het verbeteren van de viscositeitsindicator bij hoge temperaturen heeft over het algemeen een goed effect op de bescherming van de wrijvende delen van de verbrandingsmotor.
Het stopgeluidsadditief voor hydraulische compensatoren kan op elk moment worden toegevoegd, ongeacht de kilometerstand. Gemiddeld wordt na 100-200 km een positief effect waargenomen. Na het verversen van de olie blijft het effect behouden, dat wil zeggen dat het niet nodig is om voortdurend het additief bij te vullen. De samenstelling is verkrijgbaar in containers van 300 ml. Commerciële naam: Hydro Stossel Additief. Eén fles is voldoende om een motor te vullen met een olievolume tot 6 liter.
Beoordelingen van automobilisten
Beoordelingen van Liqui Moly Hydro Stossel Additive van automobilisten die deze samenstelling hebben geprobeerd, zijn overwegend positief. Meestal merken autobezitters de volgende punten op:
- hydraulische compensatoren beginnen vrijwel onmiddellijk na gebruik van de compositie echt minder luid geluid te maken, en in veel gevallen verdwijnt het kloppen volledig na de eerste honderd kilometer;
- de motor als geheel draait stiller na het vullen met Hydro Stossel Additive;
- het effect houdt lang aan, dat wil zeggen dat de fabrikant de autobezitter niet aan zijn product probeert te binden;
- als het additief zelfs maar één keer wordt gebruikt, wordt de motor merkbaar gereinigd (de hoeveelheid slibafzetting onder het kleppendeksel wordt tenminste verminderd).
Sommige chauffeurs praten over de volledige nutteloosheid van de compositie. Maar dit is hoogstwaarschijnlijk te wijten aan kritische slijtage van de hydraulische compensatoren. Het additief reinigt alleen de oliekanalen, maar herstelt geen mechanische schade. Daarom is het raadzaam om het onmiddellijk te gebruiken nadat het geluid van hydraulische compensatoren verschijnt.
