Batmobile-stijl: het is een Tesla S Yoke-stuurwiel uit 2021 dat mogelijk illegaal is

Tesla besloot het stuur van de vernieuwde Model S aan te passen en een Yoke-stuur toe te voegen, oftewel een korter stuur, wat vanwege het ongebruikelijke ontwerp voor opschudding zorgde op sociale media.

Tesla lijkt altijd een manier te vinden om met minimale inspanning een grote plons te maken en zo voortdurend mee te gaan met de trend. Het bedrijf had onlangs de lancering aangekondigd van de bijgewerkte Model S en Model X, maar het bedrijf voegde nog een detail toe dat niemand had verwacht: een "juk"-stuur in de .

Fans van het merk zijn online razend geworden door te praten over het doorgesneden wiel en zich af te vragen of het goed, slecht of zelfs legaal is, omdat geen van beide NHTSA weet of het legaal is of niet.

Stuur, vergelijkbaar met het stuur van de Batmobile, maar dan in het echt.

Wat de focus van de Tesla Model S-updates had moeten zijn, was dat het de snelste productieauto ooit zou kunnen zijn. In plaats daarvan concentreert iedereen zich op het kortere stuur.

Tesla heeft dit onderdeel letterlijk opnieuw uitgevonden, althans dat lijkt zo, al lijkt het er ook op dat dit stuur uit science fiction is gehaald, omdat het ons doet denken aan het stuur van de beroemde Batmobile.

Er moet ook worden opgemerkt dat er soms aangepaste showauto's zijn verschenen met een korter stuur, maar tot nu toe is er geen enkele productieauto geproduceerd met een korter stuur.

Vliegtuigen hebben dit type stuur, maar de dynamiek van vliegen en rijden is heel anders. Het is ook eerlijk om te onthouden dat Chrysler eind jaren vijftig en zestig een vierkant stuur had, wat destijds nieuw was, maar bij gebruik leek het niet ver verwijderd van een rond stuur. Dit type roer was opvallend en leek soms een beetje eigenzinnig, maar in gebruik verschilde het niet veel van ronde roeren. Momenteel zie je zo'n vierkant stuur op een supercar.

Welke problemen kan een doorgesneden vliegwiel veroorzaken?

Met het blote oog zien we misschien geen probleem, maar wat als je instinctief de bovenste helft van het stuur vastpakt en blijkt dat deze er niet is? Je geest wacht op iets dat er al was sinds de rijschool en nu weg is.

Gezien deze zorgen verklaarde de NHTSA: “Op dit moment kan de NHTSA niet bepalen of een stuur voldoet aan de federale voertuigveiligheidsnormen. We zullen contact opnemen met de autofabrikant voor meer informatie."

Normaal gesproken vereisen dit soort productieafwijkingen een soort vergunning. Het vervangen van koplampen en bumpers is verplicht gesteld door de federale overheid en bedrijven moeten aan bepaalde deadlines voldoen. Maar het is andersom. Tesla stelt deze wijziging voor, hoewel het mogelijk is dat Tesla dit eerst met de FBI had moeten goedkeuren.

De richting van de auto's is door de jaren heen veranderd

De meeste auto's vereisen tegenwoordig minimale stuurinspanning om scherpe bochten te maken. De richting is door de jaren heen drastisch veranderd en het publiek heeft het verschil niet echt opgemerkt. Elektronische besturing elimineerde de mechanische verbinding met de voorwielen. Het is een groot probleem, maar het lijkt zo veel op wat we reden dat niemand het merkt.

Door deze minder inspanning voor meer stuurfeedback verwachten we dat het jukstuur weinig tijd nodig heeft om te wennen. In de praktijk is het niet nodig om over het stuur te reiken om een ​​goede start te maken in een naderende bocht.

Oude auto's, vooral handmatige auto's, zijn anders. Soms heb je wat extra kracht nodig, die je krijgt als je naar de bovenkant van het vliegwiel reikt en eraan trekt. Maar dat is verleden tijd.

**********

:

-

-