Voorgerechten om te beginnen!

Elk type motor vereist de initiatie van externe energie. Om deze taak te volbrengen, moet u een extra apparaat gebruiken dat elke keer op betrouwbare wijze zelfs de grootste aandrijfeenheid start. Bij auto's wordt deze functie uitgevoerd door een starter, een gelijkstroommotor. Bovendien uitgerust met versnellingen en besturingssystemen.

Hoe werkt het?

De starter is een relatief klein maar ingenieus apparaat waarmee hij de weerstand van de as kan overwinnen bij het starten met een relatief laag koppel. Het startapparaat is uitgerust met een klein tandwiel (het zogenaamde rondsel), dat bij het "starten" van de motor samenwerkt met een speciaal rooster rond de omtrek van het vliegwiel of de koppelomvormer. Dankzij het hoge starttoerental omgezet in koppel is het mogelijk de krukas te laten draaien en zo de motor te starten. 

Elektrisch naar mechanisch

Het belangrijkste element van de starter is de gelijkstroommotor, die bestaat uit een rotor en stator met wikkelingen, evenals een commutator en koolborstels. De statorwikkelingen creëren een magnetisch veld. Nadat de wikkelingen zijn gevoed met gelijkstroom uit de accu, wordt de stroom via de koolborstels naar de commutator geleid. Er stroomt dan stroom door de rotorwikkelingen, waardoor een magnetisch veld ontstaat. De tegengestelde magnetische velden van de stator en de rotor zorgen ervoor dat deze gaan roteren. Starters verschillen van elkaar in kracht en vermogen om schijven van verschillende groottes te starten. Bij toepassingen met laag vermogen, bedoeld voor kleine auto's en motorfietsen, worden permanente magneten gebruikt in de statorwikkelingen, en bij grotere starters worden elektromagneten gebruikt.

Met single-speed versnellingsbak

De motor is dus al gestart. Er moet echter nog een belangrijke vraag worden opgelost: hoe kunnen we de starter nu beschermen tegen constante acceleratie door een reeds draaiende aandrijving? Het bovengenoemde startrondsel (tandwiel) wordt aangedreven door een zogenaamde vrijloop, in de volksmond bekend als een bendix. Het heeft een beschermende functie tegen te hoge snelheid, waardoor u het starttandwiel kunt in- en uitschakelen door ingrijpen langs de omtrek van het vliegwiel. Hoe het werkt? Zodra het contact wordt aangezet, wordt het tandwiel door een speciale T-stang bewogen, zodat het rond de omtrek van het vliegwiel grijpt. Nadat de motor is gestart, wordt de stroom uitgeschakeld. De ring keert terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor het tandwiel loskomt van de ingrijping.

Relais, dat wil zeggen een elektromagnetische schakelaarheet

En tot slot nog een paar woorden over hoe u stroom kunt leveren aan de starter, of beter gezegd aan de belangrijkste wikkelingen. Wanneer het is ingeschakeld, vloeit er stroom naar het relais en vervolgens naar twee wikkelingen: een intrek- en een houdwikkeling. Met behulp van een elektromagneet wordt een T-balk aangedreven, die in ingrijping komt met een tandwiel dat langs de omtrek van het vliegwiel grijpt. De kern in de elektromagneet van het relais wordt tegen de contacten gedrukt en daardoor start de startmotor. De stroomtoevoer naar de pick-upwikkeling wordt nu afgesloten (het tandwiel is al "verbonden" met het gaas rond de omtrek van het vliegwiel) en er blijft stroom door de hold-upwikkeling stromen totdat de motor van de auto start. Op het moment dat deze wordt geactiveerd, stopt de stroom in deze wikkeling en keert de tee terug naar zijn oorspronkelijke positie.