Speciale motorbanden: gids, definitie, oorzaken en oplossingen

Vervolg van ons rapport gewijd aan de wereld van motorbanden en chassis. Na shimmy en darts kijken we vandaag naar het beroemde motorstuur. Een fenomeen van geweld dat kan leiden tot vallen, sturen is een obsessie voor elke motorrijder of piloot die er ooit mee te maken heeft gehad... Hier zijn enkele verklaringen en oplossingen om het te voorkomen of op zijn minst te verminderen.

De term "motorstuur" wordt vaak misbruikt of misbruikt. Het stuur wordt vaak verward met een shimmy of swift terwijl dit drie heel verschillende fenomenen zijn, waarvan de leiding verreweg het brutaalst is. Om te proberen een eenvoudige definitie van een motorstuur te geven, kunnen we zeggen dat het een eenmalige reactie is die leidt tot abrupte beweging van de motorfiets die rond de rotatieas stuurt. Sturen gebeurt meestal tijdens het accelereren wanneer de druk op het voorwiel iets afneemt. Heel vaak gebeurt dit als gevolg van een botsing tussen het bandoppervlak en de grond, of zelfs als gevolg van een botsing ter hoogte van de achterband, die wordt weerspiegeld in de richting van de motorfiets. Merk op dat een zeer "gesloten" geometrie - korte wielbasis en gesloten stuurhoek - het stuurrisico op sportwagens en andere gespierde roadsters verhoogt.

Sturen is niet progressief, zoals zwaaien, maar integendeel, de beweging van het roer van stop naar stop is erg moeilijk, duurt enkele tienden van een seconde en kan de piloot echt neerslaan en een val veroorzaken. Hoewel de reflexmatige reactie is om "takken te grijpen", raden de meeste vliegschoolinstructeurs af om het stuur vast te pakken. Het idee is om de fiets zijn gang te laten gaan, door zijn natuurlijke stijfheid (vooral bij sportwagens) kunnen de wielen zichzelf aanpassen. De meer gedurfden raden zelfs aan om aan het begin van de besturing een lichte versnelling aan te houden om nieuwe botsingen tussen de grond en de band te voorkomen en zo de rebounds te stoppen. Het is altijd makkelijk gezegd...

Motorstuurwiel: oorzaken en oplossingen

Oorzaken van leiderschap zijn vaak extern, meestal accelereren van een motorfiets op een weg in slechte staat, maar kan ook grotendeels uit de motor komen. Vooral bij een sportwagen kan een slecht afgestelde vork (ernstige mismatch tussen compressie en rebound) of slecht onderhouden (gebrek aan olie, versleten veren) dit fenomeen eerder veroorzaken. Evenzo kan sturen worden veroorzaakt door een even slecht afgestelde of onvolmaakte achtervering. Daarom is het in de eerste plaats geschikt inspecteer de hangers zodat ze vastzitten wanneer nodig (olie, afdichtingen of veren verversen, of zelfs gewoon vermoeide achterschokbreker(s) vervangen), en Bekijk instellingen. Op de weg treedt meestal het stuursysteem op de motorfiets in werking wanneer de instellingen van de hydraulische vering te krap zijn, waardoor wordt voorkomen dat de wielen over oneffen terrein bewegen. Veel motorrijders geloven bijvoorbeeld dat het aanhalen van de vering de sleutel is om de weg vast te houden ... Dit is verkeerd, want het is in de eerste plaats vering die gedurende de hele slag werkt en stabiel is wat garant staat voor het beste resultaat. Vergeet bijvoorbeeld niet om de vorktrigger los te laten na een training op het circuit, terug te keren naar minder extreme weginstellingen en meer in het algemeen weer te gaan rijden op basis van door de fabrikant aanbevolen instellingen voor de ophanging van de motorfiets.

De stuurdemper is geen vervanging voor een juiste motorfietsafstelling.

Laten we, om je gerust te stellen, opmerken dat de meeste sportieve en zeer krachtige motorfietsen - vooral recente - meestal standaard zijn uitgerust met stuurdemper. Zijn rol is precies om de beweging van het stuur vanaf het allereerste begin te dempen of te vertragen. Een slecht afgestelde of beschadigde stuurdemper kan echter leiden tot sturen. Ook zal een stuurdemper geen wonderen doen voor de prestaties van uw fiets als deze in slechte staat verkeert, de vering slecht is afgesteld of de banden versleten of niet goed zijn opgepompt.

Een andere reden, onjuist verdeelde belasting op de motorfiets - bijvoorbeeld slecht geplaatste, slecht passende en overbelaste zadeltassen - kunnen ook leiden tot sturen, waardoor de voorbelasting tijdens het accelereren wordt verlicht. Denk er dus aan om uw bagage uit te balanceren als u beladen moet rijden en pas uw vering dienovereenkomstig aan (raadpleeg de gebruikershandleiding van uw motorfiets). Dezelfde voorzorgsmaatregelen voor duo, wat vooral belangrijk is op een krachtige motorfiets, om de voorspanning van de achterschokbreker te wijzigen om de normale positie te herstellen. Bandenslijtage of zelfs verkeerde spanning kan een verzwarende factor zijn. Ten slotte moet bij repetitief sturen rekening worden gehouden met een verkeerde wieluitlijning.