Dubai Afbeeldingen
Calidus B-350 is een 9-tons verkennings- en gevechtsvliegtuig met opto-elektronische kernkop en radar, bewapend met Paveway II en Al-Tariq geleide bommen, evenals Desert Sting 16 en pp Sidewinder "pz" raketten.
Dubai Airshow 2021 is de enige wereldwijde luchtvaartshow die de afgelopen twee jaar heeft plaatsgevonden. Alleen al daarom stond iedereen te popelen om mee te doen en elkaar te ontmoeten. Daarnaast is dit een tentoonstelling die iedereen kan bezoeken. Er zijn militaire vliegtuigen uit de VS en Europa, Brazilië, India en Japan, maar ook uit Rusland en China. De laatste politieke hindernis verdween in september 2020 met de sluiting van de Abraham-akkoorden, een overeenkomst om de betrekkingen tussen de VAE en Israël te normaliseren. In 2021 namen Israel Aerospace Industries en Elbit Systems voor het eerst in de geschiedenis deel aan de tentoonstelling in Dubai.
De beurs in Dubai heeft een aantal voordelen voor bezoekers. Er zijn geen dagen voor het grote publiek en er zijn minder mensen op de tentoonstelling dan waar dan ook. De meeste vliegtuigen op statische vertoning zijn niet omheind en kunnen gemakkelijk worden benaderd en aangeraakt. Helaas zijn de vluchtshows niet erg aantrekkelijk: de landingsbaan is niet zichtbaar en de vliegtuigen vliegen en doen trucs in de lucht ver weg en in hete lucht. Vier kunstvliegteams namen dit jaar deel aan de vliegshows: het lokale Al-Fursan-team uit de Verenigde Arabische Emiraten op Aermacchi MB-339 NAT-vliegtuigen, de Russian Russian Knights op Su-30SM-jagers en twee Indian - Suryakiran op schoolvliegtuigen Hawk Mk 132 en Sarang op Dhruv-helikopters.
Een Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, een versie die speciaal voor de VAE is gemaakt, demonstreert tijdens de vlucht het afvuren van hittevallen voor de opening van de tentoonstelling in Dubai.
Optocht aan de start
Het meest spectaculaire onderdeel van de hele tentoonstelling was de openingsparade op de eerste dag, met deelname van vliegtuigen van de luchtmacht van de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) en lokale luchtvaartmaatschappijen. De eerste die passeerde was een konvooi van negen militaire helikopters, waaronder de AH-64D Apache, de CH-47F Chinook en de UH-60 Black Hawk.
Ze werden gevolgd door passagiersvliegtuigen van lokale lijnen; Deze groep werd geopend door een Etihad Boeing 787 uit Abu Dhabi, begeleid door zeven MB-339's van de Al Fursan-groep. Verderop in het konvooi van passagiersvliegtuigen vlogen Emirates A380-800-vliegtuigen in felle kleuren - groen, roze, oranje en rood. Het is op deze manier getekend om de Dubai Expo te promoten, een evenement waar de VAE erg trots op is en dat loopt van oktober 2021 tot maart 2022. Dubai Expo en Be Part of the Magic vonden plaats aan beide zijden van de A380-romp.
Militaire vliegtuigen sloten de colonne af, waarvan de meest interessante het GlobalEye-radarbewakingsvoertuig en de Airbus A330 multifunctionele transporttanker (MRTT) waren, en het Boeing C-17A Globemaster III-zware transportvliegtuig dat helemaal aan het einde vloog, was het meest spectaculair. , die een thermische slinger afvuurde die patronen hinderde.
In totaal kwamen er meer dan 160 vliegtuigen en helikopters aan in Dubai; De tentoonstelling werd bezocht door delegaties uit meer dan 140 landen van de wereld. De meest interessante nieuwigheden zijn de Russische eenmotorige jager van de nieuwe generatie Sukhoi Checkmate, het Emirati turboprop verkennings- en gevechtsvliegtuig Calidus B-350 en, voor het eerst in het buitenland, de Chinese L-15A. Veel interessante nieuwe vliegtuigwapens en onbemande luchtvaartuigen werden getoond door de lokale holding EDGE, ontstaan als resultaat van de fusie van 25 bedrijven in 2019. De Boeing 777X werd de belangrijkste première onder de burgerluchtvaartuigen.
Airbus neemt de meeste bestellingen aan, Boeing lanceert 777X
De tentoonstelling in Dubai is vooral een commerciële onderneming; militaire vliegtuigen zijn leuk om naar te kijken, maar ze verdienen geld op de civiele markt. Airbus verdiende het meeste, met bestellingen voor 408 auto's, waarvan 269 "harde" contracten waren, de rest waren voorlopige overeenkomsten. De grootste bestelling werd op de eerste dag van de show geplaatst door Indigo Partners uit de Verenigde Staten, die 255 vliegtuigen van de A321neo-familie bestelde, waaronder 29 XLR-versies. Indigo Partners is een fonds dat eigenaar is van vier goedkope luchtvaartmaatschappijen: het Hongaarse Wizz Air, American Frontier Airlines, het Mexicaanse Volaris en het Chileense JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) heeft een intentieverklaring getekend met Airbus voor 111 vliegtuigen, waaronder 25 A220-300's, 55 A321neo's, 20 A321XLR's, vier A330neo's en zeven A350 Freighters.
De resultaten van Boeing waren bescheidener. Het Indiase Akasa Air plaatste de grootste order voor 72 737 MAX-passagiersvliegtuigen. Daarnaast bestelde DHL Express negen 767-300 BCF (door Boeing omgebouwde vrachtvliegtuigen), Air Tanzania bestelde twee 737 MAX en één 787-8 Dreamliner en één 767-300 Freighter, Sky One bestelde drie 777-300's en Emirates bestelde twee 777's. Vrachtschip. De Russen en de Chinezen tekenden geen contracten voor grote burgervliegtuigen.
De grootste première van de tentoonstelling was echter van Boeing - 777X, die debuteerde op de internationale beurs in de eerste versie van 777-9. Het vliegtuig voltooide een vlucht van 15 uur van Seattle naar Dubai, de langste vlucht sinds het begin van de tests in januari 2020. Na de beurs vloog het vliegtuig naar buurland Qatar, waar Qatar Airways werd gepresenteerd. De Boeing 777-9 zal 426 passagiers vervoeren (in een configuratie met twee klassen) over een afstand van 13 km; de catalogusprijs van het vliegtuig is 500 miljoen dollar.
Het Boeing 777X-programma werd in 2013 hier in Dubai gelanceerd met de eerste bestellingen voor het vliegtuig van Qatar Airways, Etihad en Lufthansa. Tot nu toe zijn er 351 bestellingen voor het vliegtuig verzameld, inclusief intentieovereenkomsten - wat niet zo veel is in vergelijking met de verwachtingen. Ontevredenheid van de klant zorgt ervoor dat het programma mislukt; de levering van de eerste machines was oorspronkelijk gepland voor 2020, nu is deze uitgesteld tot eind 2023. De vice-president verkoop en marketing van het bedrijf, Ihsan Munir, zei tijdens een persconferentie voorafgaand aan de show dat de vier experimentele 777X's tot nu toe 600 vluchten met 1700 vlieguren hebben voltooid en goed presteren. Boeing heeft succes nodig omdat het bedrijf de afgelopen jaren kwaliteitsproblemen heeft ondervonden bij de 737MAX, 787 Dreamliner en KC-46A Pegasus.
Vraag naar vrachtvliegtuigen
Tot voor kort was het tweede model in de Boeing 777X-serie de kleinere 384-777 met 8 zitplaatsen. Door de pandemie zijn de prioriteiten echter veranderd, waardoor lange internationale reizen bijna volledig tot stilstand zijn gekomen, en daarmee de vraag naar grote passagiersvliegtuigen; in 2019 zette Boeing het 777-8-project in de wacht. In één sector van de burgerluchtvaart heeft de pandemie de vraag echter gestimuleerd: vrachtvervoer, aangespoord door de exponentiële groei van e-commerceboekingen. Daarom zou het volgende model in de familie na de 777-9 de 777XF (Freighter) kunnen zijn. Ihsan Munir zei in Dubai dat Boeing in vroege gesprekken is met verschillende klanten over een vrachtversie van de 777X.
Inmiddels heeft Airbus al een pre-order ontvangen van ALC in Dubai voor zeven A350 Freighters, de eerste order voor deze versie van het vliegtuig. De A350F zal naar verwachting een iets kortere romp hebben dan de A350-1000 (maar nog steeds langer dan de A350-900) en zal 109 ton vracht kunnen vervoeren over 8700 km of 95 ton over 11 km.
Het Russische bedrijf Irkut, de directeur van verkoop en marketing, Kirill Budaev, zei in Dubai, gezien de snel groeiende vraag, van plan om het project van een commerciële versie van zijn MS-21 te versnellen. Het Braziliaanse Embraer kondigde ook aan dat het zal beslissen over een programma om het regionale vliegtuig E190/195 om te bouwen tot een vrachtversie die 14 ton vracht kan vervoeren en een maximaal bereik van meer dan 3700 km kan bereiken in de komende zes maanden. Embraer schat de marktomvang op 700 vrachtvliegtuigen van deze omvang in de komende 20 jaar.
