Bandenwissel. Wanneer wordt rijden op zomerbanden gevaarlijk?

Hoewel er nog geen sneeuw ligt en november voor de deur staat. Is dit voldoende rechtvaardiging om risico's te blijven nemen met zomerbanden? Als je jezelf graag voor de gek houdt, ja. Houd er echter rekening mee dat de temperatuurlimiet voor zomerbanden 7ºC bedraagt. Aan de onderkant wordt hun loopvlak harder en biedt het niet voldoende tractie, en neemt de remweg aanzienlijk toe.

Bij dit soort weer – als de ochtenden al koud zijn en het vaak regent – ​​zijn goede winter- of all-seasonbanden met wintergoedkeuring de basis voor veilig rijden.

Dus, als in de 10e. C op een droge weg bij het remmen, zomerbanden geven een voordeel van 20-30 cm ten opzichte van winterbanden - als deze weg nat is bij thuiskomst 's avonds! En dan worden zomerbanden gevaarlijk. Het verschil in remmen is groter dan de lengte van je auto… Studies en tests12 laten er geen twijfel over bestaan ​​dat een auto met winterbanden eerder stopt dan een auto met winterbanden bij temperaturen boven respectievelijk 2ºC en 6ºC in vergelijking met zomerbanden. Hoe lang zijn jullie auto's? En waar komt de cabine bij een langere remweg?

In de laatste fase van het remmen, in de laatste meters, verliest de auto de grootste snelheid - helaas komt een auto met zomerbanden een obstakel tegen, waarvoor een auto met winterbanden met een grote veiligheidsmarge stopt. dit obstakel kan een voetganger zijn, wiens overlevingskansen in dit geval erg klein zijn. Of een vrachtwagen. En dan zullen uw gezondheid en leven alleen statistisch waarschijnlijk zijn. De wetten van de natuurkunde zijn absoluut: hoe lager de temperatuur, hoe slechter de grip van zomerbanden en hoe langer de remweg.

— Elk jaar wachten veel chauffeurs tot de eerste sneeuw valt voordat de eerste sneeuw valt – dit is een volkomen onlogische beslissing, want toen waren we al te laat. We kunnen er niet op rekenen dat we op de een of andere manier op tijd veilig en wel op harde zomerbanden bij de dienst komen. Ik verzeker u dat zelfs als de temperatuur even stijgt tot 10-15ºC - degelijke banden met een sneeuwvloksymbool tegen een berg nog steeds een veiligere keuze zullen zijn. Moderne winterbanden bieden niet alleen veiligheid bij vorst en sneeuw. Dit is een grote verandering ten opzichte van kauwgom een ​​paar jaar geleden. Zelfs bij temperaturen als nu - zelfs op droge wegen - zullen ze niet slechter vertragen dan in de zomer. Als het weer slechter wordt – en dat gebeurt zo vaak omdat dat de aard van herfst en winter is – zullen winterbanden een groot voordeel hebben ten opzichte van zomerbanden voor onze veiligheid”, benadrukt Piotr Sarniecki, CEO van de Polish Tire Industry Association (PZPO). ).

Waarom hebben winterbanden betere grip bij koud weer?

Speciale rubbercompounds die silica, harsen en polymeren bevatten die worden gebruikt bij de productie van winterbanden en een agressiever loopvlakpatroon geven ze een voordeel ten opzichte van zomerbanden in de herfst-winterperiode. Dergelijk rubber hardt niet uit in de kou. Dit betekent dat winterbanden hun flexibiliteit niet verliezen en een betere grip hebben bij lage temperaturen – zelfs op droog wegdek, bij regen en vooral bij sneeuw. Het loopvlak van zomerbanden moet bestand zijn tegen hoge zomertemperaturen. Wanneer de temperatuur echter onder de 7-10ºC zakt, worden ze te stijf om veilig te kunnen rijden. Als we nu geen tijd hebben om winter- of all-weatherbanden te monteren, dan hebben zomerbanden in de kou bijna de hardheid van plastic. En dit vergroot de remweg aanzienlijk. Bovendien heeft het loopvlak van winterbanden tal van uitsparingen en groeven die zijn ontworpen voor moeilijkere wegomstandigheden, bijtende sneeuw en het efficiënt verwijderen van water en sneeuwbrij onder de wielen.

Waar moet u op letten bij het kopen van nieuwe winterbanden?

Als u al enkele jaren met uw huidige winter- of vierseizoenenbanden rijdt, neem dan contact op met een fatsoenlijk servicecentrum om te zien of deze nog geschikt zijn voor uw veiligheid onderweg. Als u wacht met kopen, houd er dan rekening mee dat goedgekeurde winter- en vierseizoenenbanden banden zijn met het zogenaamde alpine-symbool, dat wil zeggen een sneeuwvlok met drie bergtoppen op de achtergrond. Alleen deze werken onder winterse omstandigheden en zijn op dit vlak uitvoerig getest. De onafhankelijke M+S-markering zonder het Alpine-symbool betekent dat een dergelijke band noch winter, noch all-season is - omdat hij geen wintergoedkeuring heeft gekregen.

We zullen ook niet experimenteren met maten. Het beste is dat winterbanden dezelfde maat hebben als zomerbanden. Hierdoor wordt rijden in de winter net zo aangenaam als rijden op zomerbanden. De autofabrikant heeft immers veel tijd en geld gestoken in het kiezen van de juiste bandenmaat die het beste bij de vering en het gewicht past.

- Als u besluit om all-season banden te kopen, denk er dan aan dat geen enkele set banden van dit type qua prestaties kan worden vergeleken met winterbanden in de winter en zomerbanden in de zomer. Dit is een product met compromiskenmerken. Geschikt voor bestuurders die voornamelijk in de stad rijden, in een kleinere auto rijden, rustig rijden en minder dan 10 kilometer hebben gereden. kilometer per jaar. Het is ook de moeite waard dat nieuwe rubbers van dit type zich in ieder geval in het middelste prijssegment bevinden - de prijs weerspiegelt de vooruitgang van de technologieën die worden gebruikt bij de productie van banden en de kwaliteit van de materialen, en niet elke fabrikant kan mengsels maken van all - Seizoensrubber, voegt Sarnecki toe.

Ik heb een 4x4-aandrijving - heb ik winterbanden nodig?

4x4’s en SUV’s zijn zwaarder en hebben een hoger zwaartepunt dan gewone personenauto’s. Nog belangrijker is het gebruik van seizoensbanden van goede kwaliteit. De 4x4-aandrijving biedt alleen een voordeel bij het wegrijden, maar remmen of bochten vereisen – door het hogere gewicht – meer grip dan bij een conventionele personenauto. Zelfs auto's die zijn uitgerust met alle mogelijke veiligheidssystemen hebben banden nodig die een goede grip op de weg garanderen. De sensoren ontvangen immers de meeste informatie van de wielen...

1 Belgische Pneuband-organisatie in 2009

2 Auto Express voor RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI