Scooters worden steeds modieuzer

De voordelen van scooters worden al lang door de wereld gewaardeerd. Nu worden deze gestroomlijnde auto's ook in Polen steeds modieuzer. Waarom? Is een scooter het ideale voertuig voor in de stad? is speciaal gemaakt voor soepele bewegingen in de stedelijke jungle.

Wat is het waard om te weten

Een typische scooter is licht en klein, zodat hij vrijwel overal geparkeerd kan worden. Ideaal voor woon-werkverkeer of school, maar ook om te winkelen. Natuurlijk worden er nu grote en luxe scooters geproduceerd die zelfs op een lange reis gebruikt kunnen worden. Zijn belangrijkste rol is echter nog steeds om zich door de stad te verplaatsen, waar hij gemakkelijk tussen auto's wringt die vastzitten in lange files. Dit is het belangrijkste voordeel. In deze omstandigheden is hij net zo wendbaar als een fiets, alleen hoef je niet te trappen. Het kan ook een passagier of passagier vervoeren. En nog een laatste ding ? Volgens de regels mogen scooters al vanaf 14 jaar worden bestuurd met het onlangs geïntroduceerde nieuwe rijbewijscategorie AM.

Maar daarover straks meer. Laten we eerst eens kijken naar het ontwerp van deze auto, dat hem zo veelzijdig maakt. Op een typische motorfiets zit er een brandstoftank achter de voorvork en het stuur, en de motor eronder, maar op een scooter zit er niets op deze plek? En in feite is daar een lege ruimte, de zogenaamde stap van experts. Hierdoor zit de bestuurder niet alsof hij op een paard (of motorfiets) zit, maar laat hij zijn voeten op de grond rusten.

Dit ontwerp is lang geleden uitgevonden, speciaal voor vrouwen, zodat ze zelfs in lange jurken op een scooter konden zitten. Tegenwoordig is het minder relevant, omdat de eerlijke seks meestal een broek draagt, maar is het nog steeds gemakkelijker om op een scooter te stappen dan op een motorfiets? Het is niet nodig om uw been over de stoel te leggen.

Op zijn beurt kun je zelfs een grote tas tussen je benen plaatsen. Dit ontwerp is mogelijk omdat de motor zich aan de achterkant en zijkant van het voertuig of onder de bestuurder bevindt. Daarom hebben moderne ontwerpen voldoende ruimte onder de stoel voor een ruim compartiment voor een of twee helmen.

Als u een topkoffer op de kofferbak plaatst, b.v. gesloten plastic kofferbak (veel bedrijven bieden dergelijke kits als accessoires aan), dan worden de mogelijkheden voor het vervoeren van verschillende soorten bagage echt geweldig. In veel Europese landen trekken scooterbezitters op regenachtige dagen een speciale waterdichte outfit aan voor gewone kleding, die ze bijvoorbeeld als ze naar hun werk gaan, in een topkoffer verstoppen en hun koffertje eruit halen. Nu is het voldoende om de helm onder de stoel te plaatsen, en niemand zal weten dat we aan een tweewieler zijn komen werken.

Zelfs je schoenen worden niet nat, want er zit een hoes voor je voeten. Dankzij al deze voordelen liggen de straten van Europese steden vol met scooters, en in een tijdperk van steeds meer files worden scooters hier ook gewaardeerd.

Hoe is het allemaal begonnen?

In feite kan de Duitse tweewielige fiets Megola, geproduceerd in München in 1921-1925, worden beschouwd als de voorloper van de scooter. Het had een ongebruikelijke ontwerpoplossing. Aan de zijkant van het voorwiel werd een vijfcilinder rotatiemotor gemonteerd. Hierdoor bleef er een lege ruimte voor de berijder achter, net als bij de huidige scooter. Maar het echte voertuig werd ruim twintig jaar later geboren.

Toen de Tweede Wereldoorlog voorbij was en het leven weer normaal werd, hadden de mensen in Europa steeds meer behoefte aan eenvoudige en goedkope vormen van persoonlijk vervoer. Auto's en motorfietsen waren duur en daarom voor de gemiddelde persoon moeilijk te betalen. Het moest iets goedkoops en in massa geproduceerd zijn. En dus ging Vespa, wat 'wesp' betekent in de taal van dit land, in 1946 de straten van Italiaanse steden op. Dit geheel innovatieve enkelsporige voertuig is uitgevonden door het Italiaanse bedrijf Piaggio, dat al sinds 1884 bestaat.

Vliegtuigontwerper Corradino De Ascanio (Piaggio was slechts een vliegtuigconcern) ontwikkelde een machine die tegen lage kosten op grote schaal geproduceerd kon worden. In plaats van een typisch motorfietsbuizenframe construeerde hij een zelfdragend chassis (en tegelijkertijd de carrosserie) uit stalen stempels. Kleine schijfwielen (goedkoper te vervaardigen dan gewone spaakwielen) kwamen uit vliegtuigen. De op de achterwielophanging gemonteerde tweetaktmotor had een cilinderinhoud van 98 cm3.

De presentatie van het prototype op een elite golfclub in Rome veroorzaakte gemengde gevoelens, maar bedrijfseigenaar Enrico Piaggio waagde het erop en gaf opdracht tot de productie van 2000 exemplaren. Was het een schot in de roos? iedereen was als warme broodjes uitverkocht. Vespa's vulden al snel de straten van Italiaanse steden. Een ander concern uit dit land, Innocenti, begon met de productie van scooters genaamd Lambretta.

Deze auto's werden ook in andere landen gebouwd (bijvoorbeeld het Franse Peugeot), in Polen maakten we onze Osa ook in de motorfietsfabriek van Warschau. Begin jaren zeventig kwamen de Japanners in de strijd, gevolgd door de Koreanen en Taiwanezen. Door de jaren heen zijn er in China talloze scooters geproduceerd. De scootermarkt is dus erg rijk aan verschillende soorten en modellen. Ze variëren ook sterk in kwaliteit en prijs, maar daar zullen we het een andere keer over hebben.

Wat de wet zegt

De Poolse wet maakt geen onderscheid tussen motorfietsen en scooters, maar verdeelt tweewielige voertuigen in bromfietsen en motorfietsen. Een bromfiets is een voertuig met een cilinderinhoud van maximaal 50 cm3 en een maximumsnelheid die in de fabriek is begrensd op 45 km/uur.

Dit is een scooter die aan deze voorwaarden voldoet en mag rijden vanaf 14 jaar. Het enige wat u hoeft te doen is de cursus voltooien en slagen voor het AM-rijexamen. Alle scooters met een grotere capaciteit en prestatievermogen zijn motorfietsen en u moet een rijbewijs A1, A2 of A hebben om ermee te mogen rijden.

Afhankelijk van de leeftijd en staat van uw portemonnee kunt u kiezen uit een grote verscheidenheid aan ontwerpen, de eenvoudigste voor PLN 5000-30000 en minder, en de luxere voor PLN XNUMX en meer. Hoe dan ook, scooters zijn zeer veelzijdige voertuigen.

Als iemand eenmaal de voordelen van deze slimme tweewieler kent, heeft hij of zij vaak geen zin meer in de file in de auto of de drukte in het openbaar vervoer. Meer weten over de veelzijdigheid van een scooter? Bestel pizza telefonisch en let op welk transport de leverancier gebruikt om het bij je te brengen.

U kunt meer interessante artikelen vinden in het aprilnummer van het tijdschrift