Hoeveel elektronica zit er in een driftauto?
Elektronica in een driftauto is zeer uitgebreid. In de auto vinden we tot 300 meter aan kabels die tot 10 kilogram kunnen wegen.
Het hart van het hele elektronische systeem is de Link Xtreme-controller. Hij is verantwoordelijk voor de werking van de motor, regelt de vuldruk van de turbocompressor, brandstofpompen en ventilatoren. Bewaakt en registreert parameters zoals oliedruk, vloeistoftemperatuur en vuldruk. "In het geval van een storing kunnen gegevens worden gebruikt om het verloop van de beweging na te bootsen en de nodige records te controleren, waardoor je het probleem snel kunt oplossen", zegt Grzegorz Chmielowiec, ontwerper van driftauto's.
De zogenaamde ECU (elektronische regeleenheid) is een universeel apparaat. Het moet individueel achteraf worden gemonteerd en afgestemd op uw motor en accessoires. Hierdoor kan de bestuurder zich alleen concentreren op het rijden en zorgt de motorregeleenheid voor al het andere. Dit is een vrij duur apparaat. Het kost ongeveer achtduizend PLN en je moet extra sensoren kopen.
Elektrisch brandblussysteem. Het wordt gestart met een knop in de auto. "De schakelaar bevindt zich op een zodanige plaats dat de bestuurder er gemakkelijk bij kan, vastgemaakt met veiligheidsgordels en bijvoorbeeld met de auto op het dak ligt", vult de ontwerper aan. – Er is ook een tweede knop die dit systeem activeert. Het bevindt zich aan de buitenkant van de auto, naast de voorruit, samen met de aan/uit-schakelaar. Hierdoor kan het proces van het blussen van de auto worden gestart door iemand buiten het voertuig, voor het geval de bestuurder bijvoorbeeld vastzit in de auto. Het systeem bestaat uit zes sproeiers waaruit het blusmiddel naar buiten stroomt - drie in de passagiersruimte en drie in de motorruimte.
Ook in de auto zijn er indicatoren, waarmee u de belangrijkste parameters kunt controleren, zoals oliedruk en -temperatuur, vuldruk of koelvloeistoftemperatuur. Er zijn twee sets - een analoge en een digitale. De eerste bestaat uit vier sensoren en vier analoge sensoren. Ook de tweede set bestaat uit vier sensoren en alle meetwaarden worden weergegeven op het multifunctionele display op het dashboard. - Dat is waar dubbele aanwijzers voor zijn, zodat in het geval van een verkeerde lezing van de parameters gepresenteerd op de ene set, ze kunnen worden vergeleken met die op de andere. Soms zijn er situaties waarin de indicatoren ongebruikelijke waarden aangeven, en dankzij de dubbele keuze kunnen we deze gegevens snel controleren en geen tijd verspillen aan onnodige demontage van de auto”, legt de ontwerper van de driftcar uit.
Iedereen die populaire films met auto's in de hoofdrollen heeft bekeken of in de zogenaamde "Cars" heeft gespeeld, moet nitro zijn tegengekomen. Daar was het schema eenvoudig: toen we wilden dat onze auto sneller ging, drukten we op de "magische" knop en de auto veranderde van snel, als een windhond, in een jachtluipaard die naar voren snelde zonder op obstakels te letten. De daadwerkelijke toevoer van lachgas naar de verbrandingskamer is heel anders. Om nitro te laten werken, moet aan drie basisvoorwaarden worden voldaan. Tegelijkertijd moet de motor op een bepaald toerental draaien, met de gasklep volledig open en de turbodruk niet hoger dan de verwachte waarde, legt Grzegorz Chmielowiec uit. Het verlichtingssysteem is het eenvoudigste in een driftauto. Er zijn geen parkeerplaatsen, mistlampen en weglichten, alleen dimlicht en een noodbende.
