Skoda Superb Combi 2.0 TDI Style - voor een lange vakantie

Gezinsauto - rivierthema. Stationwagen of limousine? Bestelwagen, minivan of, omgekeerd, hatchback? Bijna elke auto heeft een familie-element en kan als zodanig worden verkocht. Wat is het idee van Skoda?

Skoda Superb Combi. Wat heb je aan een stationwagen als een liftback ons ​​al een grote kofferbak geeft? We zullen proberen ze te vinden door de capaciteiten van de 2.0 pk sterke 190 TDI-motor te testen. We zullen ook zien wat we zullen krijgen in een van de oudere hardwareversies - Style. 

Een onverwachte verandering van plaats

Velen dachten dat de tweede generatie Superb Combi beter was dan een limousine. Toen de ontwerper geen vluchtig idee leek te hebben om de carrosserie a la sedan af te werken, schetste een zachte ronde lijn de achterkant van de stationwagen en kon hij rustig slapen. Het pakte beter uit. 

Het jaar 2015 is aangebroken en de situatie is veranderd. Hoewel er niet zo'n kloof is tussen de eerste en tweede versie van de carrosserie, heeft de liftback iets meer karakter gekregen. In minus de stationwagen natuurlijk, want die vervaagt een beetje in het licht van een iets oudere tweelingbroer. Ouder, want we zagen eerst de "klassieke" uitvoering, en dan pas de stationwagen. 

We zullen ons echter moeten onthouden van de bewering dat Kombi aseksueel is. Het heeft nog steeds die elegante en dynamische stijl die ons niet de knikken en scherpe lijnen spaart. We hebben de Superba al een beetje leren kennen, dus laten we ons concentreren op het belangrijkste verschil, de achterkant. De stationwagen is 5 mm korter, maar 9 mm hoger. De wielbasis en wielbasis blijven hetzelfde, dus we eindigen met een fundamenteel andere vorm van de daklijn en kofferbak. Zelfs de achterlichten zijn bijna identiek aan de "sedan".

Zoals thuis

Als u op zoek bent naar een wagen van vergelijkbare grootte op de markt, moeten we kijken naar de Mercedes E-Klasse Estate, de Audi A6 Avant of de BMW 5 Serie Touring. En Skoda kost anderhalf keer goedkoper dan welke concurrent dan ook. Toegegeven, we zullen geen afwerking vinden die kan wedijveren met het prestigieuze trio, maar de lagere klasse schaamt zich niet. De ontwerpers, waarschijnlijk werkend onder toeziend oog van accountants, besloten betere materialen te gebruiken. De financiers vonden het een leuk idee, maar ze begonnen meteen na te denken over waar ze nog meer konden besparen. Als gevolg hiervan is goede kwaliteit verweven met gemiddeld, maar alleen op plaatsen die niet vaak door onze handen worden bezocht. We hebben dus blijkbaar te maken met een auto ergens in het premiumsegment. 

De stoelen zijn meestal bekleed met stof, maar niets verhindert dat ze bekleed zijn met leer. Uiteraard voor een minimumbedrag van 5 PLN. Het testmodel was echter uitgerust met een basisvariant, hoewel helemaal niet saai. Gewatteerde stoelen worden meer geassocieerd met dure auto's en zien er smaakvol uit. Het verschil zit hem echter in het materiaal - hier de stof, daar is 500% kalfsleer.

De hoeveelheid ruimte binnen, zoals voorheen, zal bijna iedereen tevreden stellen - zolang je niet oplicht in het Guinness Book of Records onder de slogan "De langste man ter wereld". We zijn echter het meest geïnteresseerd in de kofferbak. Laten we dit dus eens nader bekijken. De inhoud is een stevige 660 liter en met neergeklapte stoelen een nog royalere 1950 liter met een vlakke vloer. Natuurlijk kunnen de rugleuningen van de achterste rij uit de kofferbak worden geklapt. Trek gewoon aan de juiste hendel. Het belangrijkste voordeel ten opzichte van de liftback-versie is de vorm van de kofferbak. De vloer heeft een vorm die lijkt op een rechthoek van 1140 bij 1010 mm. De hoogte tot aan de daklijn is ongeveer een meter. Op deze manier ontstaat er een kubusachtige ruimte, die we op verschillende manieren kunnen "inrichten" - de laadmogelijkheden zijn echt geweldig.

En tot slot, nieuwsgierigheid. BIJ Skoda Superb Combi vinden we de uiteindelijke prestatie "Just Smart". Dit carrosserietype houdt van reizen - ook met een aanhanger. Denk je dat het mogelijk is om een ​​trekhaak te gebruiken? Trek gewoon aan de hendel die verborgen zit in de kofferbakdrempel en het gewenste element komt onder de bumper vandaan. We verbergen het echter met onze handen - of "voet". De eerste gebruiksfase is beslist leuker. Maar niet alles is zo “Smart”. Toen ik 's nachts in de kofferbak probeerde te kijken, bleek dat ik daar niet veel kon zien. Oorzaak? De koplampen bevinden zich aan de binnenkant van de achterklep, die uiteindelijk hoog opent, waardoor de straal verder wordt verzwakt.

Beste diesel

Test Skoda Superb combi uitgerust met een krachtige dieselmotor. Het maximale vermogen dat hij produceert is 190 pk, maar het koppel ligt al in het bereik van 1900 tot 3300 tpm tot 400 Nm. Met dergelijke kenmerken kunnen we vrij rijden onder alle wegomstandigheden. Je zult de meeste auto's op de weg inhalen, maar met vierwielaandrijving heb je niet helemaal geluk. Deze is alleen leverbaar in combinatie met een automaat of met een handgeschakelde versie van de 2.0 TDI 150 pk, en de testkrik moest zelfstandig bediend worden.

Het besturen van een handgeschakelde versnellingsbak zou geen karwei moeten zijn als de paden zo netjes zijn als hier. Hoewel de auto meer past bij het karakter van een ruime road cruiser, valt er niets te mopperen. Op onze site vertrouwen de meeste chauffeurs nog steeds geen computerbeslissingen en kiezen ze bewust voor overbrengingsverhoudingen. 

De grote stationwagen is veilig te besturen. Het kan verrassend wendbaar door hoeken zijn, maar de comfortabele ophangingsinstellingen zouden beter moeten zijn voor het graven van lange afstanden. We kunnen de Skoda Superb uitrusten met adaptieve DCC-ophanging en de kenmerken enigszins wijzigen van comfortabel naar sportief. Sport wat harder, maar zeker niet radicaal.

Het brandstofverbruik van een 2.0 TDI met directe injectie kan erg laag zijn. Als het station ver weg is, kunt u verminderen tot 3 l / 100 km - natuurlijk onder bepaalde voorwaarden, die zeldzaam zijn. Op dit niveau van branden kwam ik van Ojtsov naar Krakau. Ongeveer 5-6.5 l/100 km op de snelweg en ongeveer 7.5 l/100 km in het stadsverkeer zijn echter realistischer. Dit zijn nog steeds zeer goede resultaten voor zo'n dynamische divisie. 

Voor lange reizen

We beoordelen auto's vaak op hoe lang we het ons kunnen veroorloven om ermee te rijden. In de ene zullen we een gezin van vier voor het weekend inpakken en in de andere zal het gezin minstens een week reizen. En in Skoda Superb Combi? Vijf personen en twee weken bagage zou geen probleem moeten zijn. Zeker met een motor die onwrikbaar 400 Nm produceert.

Is een combo beter dan een limousine? Dit is waar we rekening mee houden in onze vergelijking, dus laten we dit een beetje anders benaderen. Het passagierscompartiment en de bagageruimte spelen een belangrijke rol in de stationwagon. En het is moeilijk voor Skoda om een ​​concurrent te vinden, omdat hij ergens tussen het segment D en E hangt. Tegelijkertijd handhaaft Superb een basisprijs die alleen dit lagere segment opent - PLN 84. Het testmodel kost al zo'n PLN 800.

Dus het ziet er zo uit Skoda Superb combi gedoemd tot succes. In welke mate? We komen erachter wanneer we nieuwe verkooprapporten krijgen.