Skoda Octavia RS 2.0 TSI - privacy gegarandeerd
Skoda produceert voornamelijk auto's voor gezinnen - met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Aanvallers kunnen hen echter beschuldigen van verveling. Waarschijnlijk zijn er modellen uit de RS-serie voor gemaakt - zoals de Octavia, die we vandaag testen. Zal hij de mond houden van de ongelukkigen?
De keuze voor Skoda lijkt te worden geleid door de stem van de rede. Omdat de koffer groot is, omdat er veel binnenruimte is, waarom te veel betalen voor betere materialen als ik bijna hetzelfde krijg als in een Volkswagen. Na een aantal nachten met de rekenmachine te hebben doorgebracht, kiezen we uiteindelijk voor onze droom Octavia met een dieselmotor, maar er ontbreekt iets. Na een tijdje passeren we ons eindelijk op straat Skoda Octavia RS en dan zal het snel duidelijk worden wat het hart wilde en wat de geest koos. Natuurlijk kunnen we ons niet altijd veroorloven waar we van dromen, maar is het de moeite waard om te dromen van een sportieve versie van de populaire liftback?
duivel
Ik moet toegeven dat ik tot nu toe zelden naar auto's keek vanwege de Pools-Tsjechische grens. Tot dat moment, totdat degene met de "RS" -badge in handen viel. Mijn wereld stond toen op zijn kop, want ineens kregen deze goede auto's karakter. Plots scan ik een passerende Octavia op zoek naar een opvallend grille-logo. Mijn transformatie duurde een paar dagen, maar het begon vanaf het allereerste begin.
Tijdens het zoeken naar een auto op de parkeerplaats, eindelijk gevonden wat hij zocht. Ik had zo'n configuratie niet verwacht, maar dat is het wel. En hoe dichterbij ik kom, hoe leuker ik het vind. Deze Skoda Octavia RS met het Challenge RS-pakket dat het chroom op de grille en deuren vervangt door zwart plastic. Met zwarte lak en zwarte 18-inch wielen ziet de Gemini eruit als een echte schurk. Misschien niet een van degenen die de bende leidt, maar de rechterhand van de baas? Dirty Job-specificatie? Zeker. Bij de topversie van Octavia gaat het niet alleen om details, maar ook om grotere veranderingen in uiterlijk. De voorbumper is hier veel massiever, met grote luchtinlaten en naar voren gestrekt in één harmonieuze lijn. Aan de voorkant vinden we ook moderne led-achterlichten, waardoor de Skoda de aandacht begint te trekken en eruitziet als een auto uit het hogere segment - natuurlijk niet alleen verkrijgbaar in RS. Als je van de zijkant kijkt, zie je dat de lijn van de auto niet zo veel is veranderd in vergelijking met andere Octavia's van de derde generatie. Details achterin, waar zich een opengewerkte spoiler op de achterklep bevindt, en iets lager - twee grote uiteinden van het uitlaatsysteem.
De vorm van dit model is ook erg praktisch. Hoewel het er van een afstand uitziet als een sedan, is het duidelijk een liftback, d.w.z. een auto waarbij de achterklep samen met de achterruit omhoog komt. Dit maakt de opening waardoor de bagage wordt geplaatst enorm, maar de kofferbak zelf heeft een aanzienlijke inhoud - 590 liter versus 1580 liter met de achterbank neergeklapt. Deze vouwt in een verhouding van 40:60, en we kunnen hem ook plaatsen door aan de overeenkomstige hendel in de kofferbak te trekken. Gewoon slimzoals ze zeiden.
Een beetje retro kan geen kwaad
In het interieur was ik onder de indruk. De Skoda-stylisten hebben hun best gedaan om ons het gevoel te geven dat we in een sportwagen zaten. Bovendien verwijst het interieurontwerp naar de trends van de jaren 70, wat ik erg leuk vond. De lederen stoelen zijn geribbeld en we kunnen ze bestellen met twee verschillende stiksels, een interessanter rood stiksel en een meer gedempt grijs. Sterk gevormde zijkanten bieden goede zijdelingse steun, maar de geïntegreerde hoofdsteunen kunnen wat laag zijn voor de langste mensen - ze passen bij mij, hoewel ik 1,86 m ben.Het stuur is ook bekleed met leer, op sommige plaatsen is er imitatie van Echt leer. carbon - bijvoorbeeld op de deur of rond de versnellingspook. Aangezien dit de topversie van de Octavia is, is ook het uitrustingsniveau hoog. Het omvat onder meer een Bluetooth-kit, een zwart-wit Maxi-Dot-display tussen de klokken, airconditioning met twee zones met een AQS-sensor, een meekleurende achteruitkijkspiegel, verwarmde en inklapbare elektrische zijspiegels, cruise control, en meer. We willen echter zeker minimaal PLN 2 toevoegen voor een Amundsen-navigatiesysteem met een voorgeladen kaart van Europa en een 600-inch scherm, maar de nieuwere versie van dit systeem, de Columbus met een 5,8-inch scherm, is hier de beste deal .
Het ziet er allemaal cool uit, maar zodra we iets bewegen of beginnen aan te raken, dringt het ineens tot ons door waarom een auto die er zo uitziet - en waarschijnlijk rijdt - relatief goedkoop is. De deuren kraken graag bij het bewegen, net als sommige andere elementen op de middenconsole. Het lijkt mij dat alles komt door deze "carbon" inzetstukken, die blijkbaar zijn gemaakt van plastic dat niet goed past. Ik had zeker iets minder sport en wat meer klasse gewild, waardoor ik beter bij de cockpit-elementen had gepast. Over het algemeen voel ik me hier goed en ben ik fan van de RS-stoelen, maar ik mis iets.
Kom op RS!
Iedereen die niet weet wat RS in de gelederen van Skoda betekent, zal op zijn zachtst gezegd geschokt zijn. De nieuwste versie is ook de krachtigste productie-Octavia die ooit op aarde heeft gereden. De fabrikant adverteert ook met dergelijke woorden, maar het ziet er bleek uit in vergelijking met andere auto's met dezelfde aanduiding. Natuurlijk hebben we het over broers van het Volkswagen-concern - Audi in RS-versies. Helaas zijn deze zeker 4-5 keer duurder dan onze Skoda, dus er is niets om mee te vergelijken. Als we honderdduizenden op onze rekening hadden staan, zouden we het niet over Skoda hebben. In het beste geval als het gaat om de introductie ervan in de vloot van het bedrijf.
Het hart van de Octavia RS is de 2.0 turbomotor, een typische configuratie voor hogesnelheidsauto's in deze klasse. Grotere motoren zijn alleen in het premiumsegment te betalen, omdat de accijns op units met een inhoud van meer dan 2 liter meerdere malen hoger is. Daarom verbaast het niemand meer hoeveel fabrikanten, om nog maar te zwijgen van tuners, uit kleinere motoren kunnen persen. Onze slechterik levert 220 pk. bij 4500 tpm en 350 Nm koppel in het bereik van 1500-4400 tpm. De motor kan in verschillende standen draaien, van Eco tot sport, maar voor dat laatste kopen we een sportwagen. Na het starten van de motor ging er echter iets mis. Onder de motorkap ligt een inline-motor van twee liter, die gorgelt als een Amerikaanse V6. Het geluid is zeker gaaf, maar laat een zekere walging achter. Nou, zoiets hoor je buiten de auto niet - het basgezoem komt rechtstreeks uit de luidsprekers. Terwijl ik hier in de Volkswagen Golf GTD geen probleem mee had omdat het van buiten ook goed klonk, is het geluid hier zo onnatuurlijk en zo hard dat het smakeloos is. Ik kon het ook niet uitzetten, dus we zijn gedoemd te doen alsof dat niet zo is.
En toch is de motor beschermd. Skoda gaat vol vertrouwen vooruit. Zozeer zelfs dat een snelle start niet kan worden uitgevoerd zonder tussenkomst van het tractiecontrolesysteem, en wanneer het is uitgeschakeld, draaien de wielen vrolijk door tijdens het accelereren. Houd er echter rekening mee dat we in 100 seconden 6 km / u bereiken, wat voor onoplettende mensen snel problemen kan veroorzaken. Op gladde oppervlakken moet je zeker voorzichtiger zijn met snelheid, omdat je het niet altijd voelt, en laat remmen op nat wegdek kan iets verder zijn dan we hadden verwacht. De uitstekende achterkant van de auto is een beetje zwaar, dus Skoda Octavia RS Hij laat de wielen graag te vaak ronddraaien - hoewel de belangrijkste boosdoener hier het hoge koppel is dat naar de vooras wordt overgebracht. Een belangrijk element van de Octavia RS is ook een multi-link-ophanging, die niet beschikbaar is in zwakkere versies. Op deze manier hebben we een zeer nauwkeurig bochtenwerk bereikt en wordt extra grip geboden door het elektronisch gestuurde XDS-sperdifferentieel. Zelfs bij hogere snelheden voelen we ons zelfverzekerd, maar de sportieve Skoda is meer dan 100 kg zwaarder geworden in vergelijking met de 1.8L-versie. Opvallend is het leeggewicht van 1445 kg.
TSI-motoren zijn ideaal voor de behoeften van de bestuurder. Als je niet al het vermogen nodig hebt, zak je gemakkelijk terug naar 6 l/100 km in de open lucht. In de stad mag je zelfs 8 l/100 km rijden, maar waardes in de buurt van 10 l/100 km zijn realistischer. Als u echter het vermogen wilt gebruiken, een beetje gek wilt doen, gas wilt geven en hard wilt remmen, moet u rekening houden met een toename van het brandstofverbruik van ongeveer 12-13 l / 100 km. Als de DSG-transmissie een extra zevende versnelling had, zouden de verbruikscijfers nog beter zijn, maar ze verdienen sowieso veel lof. Een motor met meer dan 200 pk, wat al voldoende is voor 5-6 l/100 km? Pad!
Over het boek en de omslag
Dus de Skoda Octavia RS dit is absoluut een auto die emoties oproept. Voor elke dag zal het een gewone gezinsauto zijn, maar desgewenst kan hij laten zien wie hier de baas is. En als haar kracht niet genoeg is om te winnen, zal je tegenstander het zeker niet zo gemakkelijk met haar hebben. Bij de eerste kennismaking met sommige elementen kan dit enigszins vervelend of helemaal vervelend zijn. Maar hoe meer tijd u achter het stuur doorbrengt, hoe meer u ervan gaat houden - totdat u helemaal verliefd wordt. Ja, het kraakt hier en daar. Het is niet de krachtigste auto op de markt. Maar als u overhaaste conclusies wilt trekken, wacht dan even. Maak een ritje met de nieuwste generatie en geef later je mening. Je hoeft het niet leuk te vinden, maar de kans is groot dat het dat wel is. Daarom is het de moeite waard om het een kans te geven.
Skoda Octavia RS как топ-модель это самая дорогая модель в предложении. Вы покинете автосалон за 107 200 злотых, но за версию с коробкой передач DSG придется доплатить 8 141 злотых. Пробный экземпляр, оснащенный в том числе в пакетах Challenge RS и Traveler Assistant стоит 200 280 злотых. Чуть дороже купим Volkswagen Golf R, хотя прямым конкурентом тут скорее GTI. Seat Leon Cupra, конечно же, сопоставим по цене и качеству — даже самая мощная, 120-сильная версия может оказаться по карману потенциальным покупателям Skoda Octavia RS. Будут конкурировать и другие хот-хэтчи, но какой из них практичнее? А какой спортивный седан или лифтбек стоит меньше злотых? злотый? Если вы не можете решить, купить спортивный автомобиль или семейный автомобиль, Skoda Octavia RS может стать решением вашей проблемы.
