Bandenspanningscontrolesysteem Mazda CX-5

De Japanse cross-over is uitgerust met nieuwe moderne elektronica die de veiligheid van passagiers en een hoge mate van bestuurbaarheid van het voertuig garandeert. De grootste belasting tijdens beweging valt op het wiel, dus elke bestuurder moet vóór de rit de staat van het rubber en de metingen van de Mazda CX-5 bandenspanningssensor controleren. U moet vooral voorzichtig zijn in de winter, wanneer temperatuurschommelingen kunnen leiden tot destabilisatie van indicatoren.

Waarom druksensoren nodig zijn

Statistisch gezien zijn de meeste verkeersongevallen te wijten aan bandenproblemen. Om een ​​ongeval te voorkomen, wordt de bestuurder aangeraden om voor elke rit de bandenspanning van de Mazda CX-5 te controleren.

Te weinig of te hard opgepompte banden veroorzaken:

• verlies van dynamiek;
• afname van de beheersbaarheid;
• verhoogd brandstofverbruik;
• het contactoppervlak met het wegdek verkleinen;
• grotere remweg.

Moderne auto's zijn uitgerust met een druksensor die de bestuurder waarschuwt voor afwijkingen van de norm. Als een dergelijk apparaat niet beschikbaar is, kunnen autobezitters het vervangen door een manometer. De elektronische manometer wordt als de meest nauwkeurige beschouwd.

Soorten sensoren

Afhankelijk van het type montage zijn sensoren onderverdeeld in:

1. Buitenkant. Gemaakt in de vorm van standaard doppen die aan de band worden bevestigd. De belangrijkste voordelen zijn lage kosten en gebruiksgemak. Het grootste nadeel is dat elke voorbijganger dit onderdeel gemakkelijk kan verdraaien om het te verkopen of op zijn auto te installeren. Ook bestaat bij het rijden met hoge snelheden het risico dat het onderdeel verloren gaat of beschadigd raakt.
2. Interieur. Ze worden geïnstalleerd in het luchtkanaal waardoor het wiel wordt opgeblazen. Het ontwerp is gemonteerd op een schijf onder de band, waardoor deze volledig onzichtbaar is. De gegevens worden via het Bluetooth-radiokanaal naar de monitor of het smartphonescherm verzonden.

Werking

Het werkingsprincipe van het bandenspanningscontrolesysteem is om de bestuurder echte informatie te geven over de staat van het wiel. Volgens de methode om informatie naar de autobezitter te brengen, zijn sensoren:

1. Monteur. De goedkoopste optie. Meestal worden ze buiten het wiel geplaatst. De indicator wordt visueel bepaald. Groene indicator - normaal, geel - u moet controleren, rood - het is gevaarlijk om door te rijden.
2. Eenvoudige elektronica. Ze produceren externe en interne modellen van sensoren. Het belangrijkste verschil is de ingebouwde chip die informatie naar het weergaveapparaat verzendt.
3. Nieuwe elektronica. Moderne bevestigingen (ook gebruikt voor CX-5-banden) zijn alleen verkrijgbaar met interne bevestiging. De duurste en meest betrouwbare sensoren. Naast het drukniveau geven ze ook informatie door over de temperatuur en snelheid van het wiel.

Hoe sensoren werken in de Mazda CX-5

Mazda CX-5 bandenspanningscontrole (TPMS) wordt van alle kanten gelijktijdig uitgevoerd wanneer de motor wordt gestart. De sensor gaat aan na het starten van de motor en gaat na een paar seconden weer uit. Gedurende deze tijd worden echte indicatoren beoordeeld en vergeleken met gereguleerde. Als er geen afwijkingen zijn, schakelt het systeem over naar de passieve volgmodus. Tijdens het parkeren wordt er niet gecontroleerd. De activering van de sensor tijdens het rijden signaleert de noodzaak van onmiddellijke aanpassing. Nadat de indicator op de standaardwaarde is ingesteld, gaat de signaallamp uit.

Het systeem kan crashen of een probleem verbergen wanneer:

1. Gelijktijdig gebruik van verschillende soorten banden of ongeschikte velgmaten Mazda CX-5.
2. Band lek.
3. Rijden op een hobbelige of ijzige weg.
4. Rijd met lage snelheid.
5. Reizen over korte afstanden.

Afhankelijk van de diameter van de banden moet de bandenspanning in de Mazda CX-5 r17 2,3 atm zijn, voor de R19 is de norm 2,5 atm. De indicator is identiek voor de voor- en achteras van de auto. Deze waarden worden gereguleerd door de fabrikant en worden aangegeven in de technische documentatie.

Banden kunnen na verloop van tijd leeglopen, waarbij lucht wordt uitgewisseld met de omgeving door de poriën in het rubber. Bij zomerbanden voor Mazda CX-5 neemt de druk toe met toenemende temperatuur, terwijl dit cijfer in de winter met gemiddeld 0,2-0,4 atmosfeer per maand daalt.

De werking van de sensoren wordt niet beïnvloed door de banden die op de Mazda CX-5 (R17 of R19) zijn gemonteerd. Zelfs bij het verwisselen van banden of wielen verandert het systeem automatisch de instellingen en kalibreert het de gegevens voor de nieuwe bedrijfsomstandigheden.

Totaal

Bandenspanning is de sleutel tot verkeersveiligheid en verlengt de levensduur van banden. Mazda CX-5 elektronisch TPMS-systeem informeert de bestuurder snel over afwijkingen van de vastgestelde normen.