Symptomen van een slechte of falende oliekoeler
Inhoud
Veelvoorkomende symptomen zijn onder meer olie of koelvloeistof die uit een oliekoeler lekt, olie die het koelsysteem binnendringt en koelvloeistof die in de olie komt.
De oliekoeler van elke standaardauto is een belangrijk motoronderdeel dat is ontworpen om moderne auto's, vrachtwagens en SUV's soepel te laten rijden op de wegen waarop ze dagelijks rijden. Of je nu een BMW uit 2016 hebt of een oudere maar betrouwbare Nissan Sentra uit 1996, het blijft een feit dat het koelsysteem van elke auto onder alle weers- en rijomstandigheden moet werken. Hoewel de meeste chauffeurs nooit interactie hebben met hun oliekoelers, zal het in goede staat blijven ervan hun leven verlengen. Net als elk ander mechanisch onderdeel kunnen ze echter verslijten, en vaak doen ze dat ook.
De motoroliekoeler is zo ontworpen dat het motorkoelsysteem overtollige warmte uit de olie kan verwijderen. Dit soort koelers is meestal een warmtewisselaar van het water-naar-olie-type. In de meeste voertuigen op de weg wordt motorolie naar de oliekoelers gevoerd via een adapter die zich tussen het motorblok en het motoroliefilter bevindt. De olie stroomt dan door de koelerbuizen en de motorkoelvloeistof stroomt door de buizen. De warmte van de olie wordt via de wanden van de buizen overgedragen aan het omringende koelmiddel, in veel opzichten vergelijkbaar met de werking van een binnenairconditioner voor woongebouwen. De warmte die door het koelsysteem van de motor wordt geabsorbeerd, wordt vervolgens overgedragen aan de lucht wanneer deze door de radiator van de auto gaat, die zich voor de motor achter de grille van de auto bevindt.
Als het voertuig naar behoefte wordt onderhouden, inclusief geplande olie- en filtervervangingen, moet de oliekoeler net zo lang meegaan als de motor van het voertuig of andere belangrijke mechanische onderdelen. Er zijn echter momenten waarop constant onderhoud niet alle mogelijke schade aan een oliekoeler kan voorkomen. Wanneer dit onderdeel begint te slijten of kapot te gaan, vertoont het verschillende waarschuwingssignalen. Hieronder volgen enkele van deze symptomen die de bestuurder kunnen waarschuwen om de oliekoeler te vervangen.
1. Olielekkage uit de oliekoeler.
Een van de componenten waaruit het oliekoelsysteem bestaat, is de oliekoeleradapter. Een adapter verbindt de olieleidingen met de radiator zelf, terwijl een andere adapter de "gekoelde" olie terug naar de oliecarter stuurt. Er zit een pakking of rubberen o-ring in de adapter. Als de oliekoeleradapter extern defect raakt, kan motorolie uit de motor worden geperst. Als het lek klein is, ziet u mogelijk een plas motorolie op de grond onder uw voertuig, of mogelijk een stroom olie op de grond achter uw voertuig.
Als u een olielek onder uw motor opmerkt, is het altijd een goed idee om een professionele monteur te raadplegen, zodat deze kan bepalen waar het lek vandaan komt en het snel kan repareren. Wanneer olie lekt, verliest de motor zijn vermogen om te worden gesmeerd. Dit kan leiden tot verhoogde motortemperaturen en voortijdige slijtage van onderdelen als gevolg van verhoogde wrijving door gebrek aan goede smering.
2. Motorkoelvloeistof lekt uit de oliekoeler.
Net als bij olieverlies kan het uitvallen van een externe oliekoeler ertoe leiden dat alle motorkoelvloeistof uit de motor loopt. Of uw koelvloeistoflek nu groot of klein is, u zult uw motor uiteindelijk oververhitten als u het niet snel repareert. Als het lek klein is, kunt u plassen koelvloeistof op de grond onder het voertuig opmerken. Als het lek groot is, zult u waarschijnlijk merken dat er stoom onder de motorkap van uw auto komt. Net als bij het bovenstaande symptoom, is het belangrijk om een professionele monteur te raadplegen zodra u een koelvloeistoflek opmerkt. Als er voldoende koelvloeistof uit de radiateur of oliekoeler lekt, kan de motor oververhit raken en mechanische onderdelen beschadigen.
3. Olie in het koelsysteem
Als de oliekoeleradapter intern defect raakt, merkt u mogelijk motorolie in het koelsysteem. Dit komt doordat bij draaiende motor de oliedruk groter is dan de druk in het koelsysteem. Er wordt olie in het koelsysteem gespoten. Dit leidt uiteindelijk tot een gebrek aan smering en kan de motor ernstig beschadigen.
4. Koelvloeistof in olie
Wanneer de motor niet draait en het koelsysteem onder druk staat, kan er koelvloeistof uit het koelsysteem in het oliecarter lekken. Een hoog oliepeil in het carter kan de motor beschadigen doordat de krukas de olie raakt terwijl deze draait.
Bij elk van deze symptomen moet zowel het koelsysteem als de motor worden doorgespoeld om verontreinigde vloeistoffen te verwijderen. De oliekoeleradapter moet, als deze defect raakt, worden vervangen. Ook de oliekoeler moet worden gespoeld of vervangen.
