Symptomen van een defecte of defecte distributieketting

Veelvoorkomende tekenen van een slechte distributieketting zijn het afslaan van de motor, metaalspaanders in de olie en het ratelen van de motor bij stationair draaien.

Sinds de komst van de verbrandingsmotor is er één constante gebleven: ze hebben allemaal een distributieketting of distributieriem. De meeste motoren met grote cilinderinhoud hebben een distributieketting in plaats van een distributieriem. De ketting bevindt zich aan de voorkant van de motor en is bevestigd aan een set tandwielen en poelies die verschillende mechanische componenten aandrijven, waaronder de krukas en nokkenas. Om uw motor te laten starten, moet de distributieketting zonder aarzelen soepel rond de tandwielen draaien. Hoewel de distributieketting van metaal is, is hij onderhevig aan slijtage en kan hij breken als hij niet wordt vervangen volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

Een distributieketting bestaat uit een reeks kettingschakels die vergelijkbaar zijn met die van een fietsketting. De schakels lopen op getande tandwielen aan de uiteinden van de krukas en nokkenas, die verantwoordelijk zijn voor het openen en sluiten van kleppen in de cilinderkop en het bewegen van zuigers en drijfstangen in de verbrandingskamer. De distributieketting kan na verloop van tijd uitrekken en verslijten, wat resulteert in onnauwkeurige motortiming en meerdere waarschuwingssignalen.

Hieronder staan ​​5 tekenen van een versleten distributieketting. Als u een van deze waarschuwingssignalen opmerkt, is het een goed idee om zo snel mogelijk contact op te nemen met uw plaatselijke monteur om de exacte oorzaak vast te stellen en indien nodig passende reparaties uit te voeren.

1. Motor slaat af of loopt slecht

Er zijn twee manieren om kleptiming in een verbrandingsmotor te bereiken. De eerste is de tweetrapsmethode, waarbij de krukas rechtstreeks op het nokkenastandwiel wordt aangesloten. Deze methode wordt gebruikt in de meeste soorten zwaar materieel en grote vrachtwagens. De kettingtimingmethode komt vaker voor bij consumentenvoertuigen en krachtige motoren. Na verloop van tijd kan de distributieketting gaan rekken, waardoor een tandwiel op de nok of krukas kan missen. Dit resulteert in een verkeerde kalibratie van de motortiming en resulteert vaak in een ontstekingsfout. De motor kan ook slecht lopen en geen acceleratievermogen hebben.

Als deze situatie zich voordoet, is de distributieketting hoogstwaarschijnlijk beschadigd en moet deze zo snel mogelijk worden vervangen. Als de distributieketting breekt, kan los metaal dat rondrolt in de motor ernstige motorschade veroorzaken.

Alle autofabrikanten raden aan om de motorolie en het filter elke 3,000 tot 5,000 mijl te verversen. Na verloop van tijd begint de olie zich af te scheiden terwijl deze opwarmt en wordt blootgesteld aan de natuurlijke oplosmiddelen die in benzine voorkomen. Als de distributieketting begint te verslijten, kunnen kleine stukjes metaal van de ketting afbreken en in het oliecarter terechtkomen. Wanneer u uw olie ververst en de monteur u vertelt dat er kleine stukjes metaal in de afgetapte olie of het filter zaten, is dat een goed teken dat uw distributieketting begint te falen.

Metaalspanen worden ook vaak gezien met ernstige slijtage aan cilinderkopkleppen, houders, houders en andere cilinderkophardware. Het is absoluut noodzakelijk dat een monteur of technicus het probleem controleert en zo snel mogelijk passende reparaties uitvoert.

3. Motor start niet of loopt niet

Een open distributieketting zorgt ervoor dat de motor niet start of uitvalt tijdens het rijden. Als de riem al gebroken is, heeft de motor niet genoeg compressie om te starten. Als het tijdens het rijden breekt of stuitert, raken de zuigers beschadigd door contact met de kleppen. De kleppen zelf zullen buigen en mogelijk de motor vernietigen. Als de riem slipt omdat hij los zit, kan hij ook losraken en andere onderdelen van de motor beschadigen. Als uw motor niet start of ruw begint te lopen, wat aangeeft dat hij mogelijk defect is, laat dan een gecertificeerde monteur controleren en repareren.

4. Controleer of het motorlampje brandt

Het Check Engine-lampje kan om verschillende redenen gaan branden, waaronder een storing in de distributieketting. De computer van de auto geeft waarschuwingslichten weer die moeten worden gecontroleerd en gescand op foutcodes om de oorzaak van het probleem te bepalen. Het motorcontrolelampje kan gaan branden wanneer de boordcomputer detecteert dat er iets mis is met het emissiesysteem en de werking van de motor. Een uitgerekte distributieketting draagt ​​bij aan verminderde motorprestaties en verhoogde emissies door ervoor te zorgen dat het controlelampje gaat branden en een storingscode opslaat. De monteur moet de code controleren en eventuele noodzakelijke reparaties plannen.

5. Motor ratelt stationair

Ongebruikelijke geluiden zijn ook een veel voorkomend waarschuwingssignaal voor een probleem in uw motor. Onder normale omstandigheden zou de motor een soepel, stabiel geluid moeten maken, wat aangeeft dat alles naar behoren werkt. Wanneer de distributieketting echter los zit, kan dit trillingen in de motor veroorzaken, wat een ratelend geluid zal veroorzaken wanneer de motor stationair draait. Elke keer dat u een klop hoort, betekent dit dat er iets los zit en moet worden gerepareerd voordat het breekt.

De distributieketting is een integraal onderdeel van elke motor en zonder deze wordt uw auto onbruikbaar. Als de distributieketting tijdens het rijden breekt, kan dit ernstige motorschade aan uw voertuig tot gevolg hebben. De beste manier om de kans op ernstige motorschade te verkleinen, is door een professionele monteur de distributieketting te laten vervangen als u een van de bovenstaande waarschuwingssignalen opmerkt. Door proactief en waakzaam te zijn, kunt u duizenden dollars besparen en de levensduur van uw motor aanzienlijk verlengen.