Symptomen van een defecte of defecte variabele kleptiming (VVT)-schakelaar

Veelvoorkomende symptomen zijn onder meer een onregelmatig stationair toerental van de motor, het lampje 'Check Engine' dat gaat branden en het afslaan van de motor bij het oprijden van een heuvel of onder belasting.

De prestaties en het brandstofverbruik van moderne voertuigen zijn grotendeels te danken aan variabele kleptiming. Wanneer een auto, vrachtwagen of SUV onder normale rijomstandigheden rijdt, is VVT niet actief. Als het voertuig echter met extra gewicht in de kofferbak rijdt, een aanhangwagen trekt of met een hogere snelheid rijdt, wordt dit systeem geactiveerd. Het specifieke apparaat dat wordt gebruikt om informatie van de VVT ​​​​naar de computer van de auto te communiceren, is de schakelaar voor variabele kleptiming.

Wanneer de schakelaar voor variabele kleptiming is geactiveerd, ontvangt uw auto, vrachtwagen of SUV-motor gegevens van de ECU om het ontstekingstijdstip te versnellen of te vertragen. Dit vertelt de cilinderkleppen om eerder of later dan normaal te openen of te sluiten, en vertelt ook het ontstekingssysteem om op het geplande tijdstip te vuren om de motorefficiëntie te verbeteren. De VVT-solenoïde bestuurt het systeem, terwijl de VVT-schakelaar waardevolle feedback geeft aan de computer van de auto om de timing direct aan te passen.

Net als elk ander mechanisch of elektrisch onderdeel is de VVT-schakelaar onderhevig aan slijtage of defecten. In veel opzichten zijn de symptomen van een mislukte VVT-schakelaar vergelijkbaar met die van een VVT-solenoïde. De meest voorkomende reden voor het uitvallen van zowel de VVT-schakelaar als de VVT-solenoïde is een gebrek aan basisonderhoud. Als uw olie vuil is, kan het slib het gaas van de solenoïde verstoppen, wat kan leiden tot storingen. Als het motoroliepeil laag is, krijgt u ook problemen met de VVT-werking.

Hier zijn enkele veelvoorkomende symptomen die wijzen op een slechte VVT-schakelaar:

1. Ruw stationair draaiende motor

Een goed ontstekingstijdstip is cruciaal voor een soepele en efficiënte werking van de motor. Wanneer het voertuig wordt belast, zal de VVT-schakelaar de motor aansturen en informatie naar de computer sturen om de kleptiming indien nodig aan te passen. Wanneer een switch echter niet goed werkt, komt het vermogen om nauwkeurige gegevens te verzenden in gevaar. Hoewel dit apparaat alleen onder abnormale rijomstandigheden zou moeten werken, kan het een storing in de motor van het voertuig veroorzaken. Als u merkt dat de motor onregelmatig stationair draait, met name als het stationaire toerental stijgt en daalt van 100 tot 300 tpm, neem dan zo snel mogelijk contact op met uw lokale, door ASE gecertificeerde monteur.

2. Check Engine-lampje gaat branden.

Het Check Engine-lampje gaat branden telkens wanneer de ECU van het voertuig een van de verschillende waarschuwingscodes afgeeft. Omdat de VVT-schakelaar een elektrisch onderdeel is, wordt deze constant gecontroleerd door de boordcomputer van uw voertuig. Wanneer het mislukt of onnauwkeurige gegevens verzendt, waarschuwt het de computer van de auto voor een mogelijk probleem en gaat het Check Engine-lampje op het dashboard branden. Elke keer dat het Check Engine-lampje gaat branden, moet u altijd naar uw plaatselijke monteur gaan om de auto te inspecteren, het probleem te diagnosticeren en te repareren wat er kapot is. In het geval van een VVT-systeem zijn er echter verschillende waarschuwingscodes die op een specifiek probleem kunnen wijzen, dus het is het beste om samen te werken met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur die beschikt over de juiste diagnostische hulpmiddelen en toegang tot fabriekscodes, zodat ze het goed kunnen repareren wat is er kapot. .

3. Motor slaat af bij het bergop rijden of onder belasting

Een defecte VVT-schakelaar kan er ook voor zorgen dat de motor overslaat of struikelt wanneer uw auto is beladen met extra gewicht, bergopwaarts klimt of wanneer u hard op het gaspedaal drukt om onmiddellijk te accelereren. Dit wordt meestal veroorzaakt door een elektrisch probleem met de schakelaar, niet altijd door de schakelaar zelf. Als u dit probleem opmerkt en uw lokale, door ASE gecertificeerde monteur het probleem laat controleren, is het zeer waarschijnlijk dat hij de variabele kleptimingsensor niet hoeft te vervangen. Er is echter een juiste diagnose nodig om er zeker van te zijn dat het ergens anders een probleem is. Negeer je het probleem, dan wordt de kans op verdere motorschade groter.

Ongeacht de exacte oorzaak, elke keer dat u de bovenstaande waarschuwingssignalen of symptomen opmerkt, moet u proactief zijn en zo snel mogelijk een gecertificeerde monteur raadplegen. Als u het probleem opmerkt wanneer de symptomen verschijnen, neemt de kans om het probleem op te lossen zonder extra schade aan andere motoronderdelen aan te richten dramatisch toe. Neem contact op met een lokale ervaren monteur van AvtoTachki zodra u een van deze symptomen opmerkt.