Luidruchtige koppeling

Verdachte koppelingsgeluiden zouden een punt van zorg moeten zijn, omdat ze heel vaak gepaard gaan met ernstige schade.

Ruis kan gebroken naafsplines veroorzaken. Dit gebeurt meestal als gevolg van schade aan het lager van de koppelingsas of hoekverplaatsing van de assen van de motor en versnellingsbak. Overmatige spline-slijtage is ook te wijten aan trillingen in de transmissie. De karakteristieke geluiden worden veroorzaakt door een beschadigd ontkoppelingslager van de koppeling, namelijk de voorring die in wisselwerking staat met de belleville-veerbladen of, in oudere oplossingen, met de uiteinden van de tuimelaars. Zoals opgemerkt tijdens diagnose in de werkplaats, dragen een te hoge weerstand van het druklager, een verkeerde speling of een te hoge voorspanning van het druklager hiertoe bij.

Zoemen, ratelen wordt meestal veroorzaakt door gebroken torsietrillingsdemperveren. De veren die uit de houders zijn gevallen gedragen zich op dezelfde manier. Een dergelijke veer kan tussen de schijfvoering en het drukringoppervlak doordringen en de werking van de koppeling verstoren. Overmatige speling in de veerbevestiging zal ook hoorbaar zijn.

Een lawaaierige koppeling is ook het gevolg van een slecht gemonteerde koppelingsplaat of een ongeschikte koppelingsplaat of keerring. Er kan dan onnodige wrijving tussen de samenwerkende elementen optreden en in extreme gevallen bijvoorbeeld vernieling van de metalen behuizing van de trillingsdemper.

Verdachte geluiden worden ook gemaakt door een versleten voorvork door gebrek aan of onvoldoende smering.