Banden geluid. Waar moet je op letten bij het kopen?

Bandenlawaai kan zelfs geduldige bestuurders treffen, vooral op lange ritten met snelheden van meer dan 100 km/u. Wat is de reden voor het geluid en waar moet je op letten bij het kopen?

Elke band is anders, heeft andere eigenschappen, toepassingen etc. Het gaat hier niet om banden opdelen in winter, zomer, all season, sport of offroad, maar om verschillen binnen één type. Elke band, zelfs dezelfde maat, breedte en snelheid, heeft een andere natuurlijke frequentie. Spraak op de frequentie waarbij het het meest trilt, bijvoorbeeld als gevolg van het rijden op oneffen wegdek, enz. In dergelijke gevallen worden trillingen niet geabsorbeerd, maar versterkt het ze, waardoor er extra geluid ontstaat.

Wanneer de bandfrequentie dicht bij de natuurlijke frequentie van de auto ligt, wordt dit effect nog meer uitgesproken en onaangenaam. Daarom is het niet altijd logisch om banden te vergelijken en de mening van andere bestuurders te gebruiken, omdat hetzelfde bandenmodel op een bepaalde auto goede geluidsprestaties zal laten zien, maar op een andere auto zal dit onaanvaardbaar zijn. Dit is niet de schuld van de bandenfabrikant of een defect aan het voertuig, maar de vergelijkbare frequentie van het voertuig en de band hierboven vermeld.

Dit is een van de redenen waarom veel bandenfabrikanten modellen produceren die zijn ontworpen voor specifieke voertuigen. Dit is niet alleen een marketingprocedure, maar ook het resultaat van samenwerking en de selectie van banden voor vele factoren. Natuurlijk offeren fabrikanten soms opzettelijk akoestisch comfort op bij het maken van banden om de grip, tractie op nat wegdek, offroad, enz. te verbeteren.

Lawaai is lawaai, maar waar komt het vandaan? Interessant is dat het genereren van geluid niet alleen wordt beïnvloed door wrijving en wegweerstand, maar ook door lucht, de band zelf, de structuur van het loopvlak, de hoogte van het loopvlak, enz. Deze omvatten de impact van loopvlakblokken op het wegdek en hun scheiding daarvan. Het geluid wordt ook beïnvloed door samengeperste lucht in de groeven van het loopvlak, wat zowel resonantie in het groevennetwerk, trillingen van de uitgezette lucht aan de achterkant van de band en turbulentie in de stroming tussen de wielkast en het wiel veroorzaakt. Natuurlijk heeft een te lage spanning ook een negatief effect op het gegenereerde geluid, maar dit is de nalatigheid van de bestuurder en niet de kenmerken van een bepaalde band.

Stille banden - hoe verschillen ze?

Theoretisch geldt: hoe beter de band qua grip, hoe slechter het niveau van comfort en geluid. Banden met brede, grote en kleine profielen zullen minder comfortabel en relatief luidruchtiger zijn. Dergelijke problemen kunnen ook een kenmerk zijn van banden met een hogere belastingsindex, dus als dit niet nodig is, kunt u beter niet in een dergelijke oplossing investeren.

Als de gewenste prestaties een hoog rijcomfort en een werkcultuur zijn, zijn banden met een hoger profiel, smallere en kleinere maat de beste oplossing - ze dempen trillingen en stoten en verminderen ook het gegenereerde geluid. Dit leidt natuurlijk tot een verslechtering van de rijprestaties, d.w.z. rollen, slingeren, instabiliteit vooral in bochten, slechte grip bij remmen en accelereren, etc.

Het geluidsniveau wordt ook verminderd door functies zoals een directioneel loopvlakpatroon zonder krappe ruimtes, evenals een verscheidenheid aan loopvlakblokvormen met ongelijke en asymmetrische patronen. Bovendien is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de dwarsgroeven, die zo zijn gevormd dat hun in- en uitgangen niet samenvallen met de tangentiële rand van het loopvlak. Een hoge zachtheid van de rubbersamenstelling is ook wenselijk, maar dit kan op zijn beurt leiden tot snellere bandenslijtage.

In het geval van winterbanden zijn bovenstaande kenmerken misschien niet mogelijk, vooral als het gaat om het loopvlakpatroon, maar moderne oplossingen zorgen ervoor dat het geluid dat wordt gegenereerd door winterbanden iets hoger is dan dat van zomerbanden met een vergelijkbare prijs. bereik en met vergelijkbare parameters voor breedte, grootte, etc.

Bandenlabel als informatiebron?

Bij het kiezen van banden kom je speciale labels tegen die zijn geplakt door fabrikanten en verkopers, waarop veel waardevolle informatie in afbeeldingen wordt gepresenteerd. Het geeft informatie over rolweerstand (energieklasse), grip op nat wegdek en geluidsniveaus.

– Rolweerstand (energieklasse of brandstofefficiëntie)

Deze informatie informeert de potentiële koper hoeveel rolweerstand het brandstofverbruik van het voertuig beïnvloedt. De beoordelingsschaal loopt van A tot G. Klasse A is het beste resultaat en betekent dat rijden met dergelijke banden milieuvriendelijk en zuinig is.

Natte greep

In dit geval wordt de grip op nat wegdek tijdens het remmen beoordeeld. De beoordelingsschaal is AF, waarbij A de beste beoordeling is voor de kortste remweg. Over het algemeen heeft een band met een hoge rolweerstand een lagere grip op nat wegdek en vice versa, hoewel er enkele modellen zijn met een hoge A- of B-classificatie.

– Extern rolgeluid

De laatste beoordeling wordt gemarkeerd door een luidspreker met een aantal golven van 1 tot 3 en een getal dat decibels aangeeft. Het belangrijkste is het aantal decibel - hoe lager hoe beter natuurlijk. In de meeste gevallen is deze waarde hoger dan 70 dB, hoewel er modellen zijn met geluidsniveaus tot 65 dB.

De laatste parameter op het label verwijst naar het geluidsniveau van een rollende band buiten de auto. Hoewel de decibelwaarde voor iedereen duidelijk moet zijn, bevat het label ook een luidsprekersymbool met drie golven. Eén golf is ongeveer 3 decibel onder het maximale niveau dat in de Europese Unie is aangenomen, d.w.z. met ongeveer 72 dB. Is er een groot verschil tussen 65 dB en 72 dB? De meningen lopen uiteen en zijn meestal erg subjectief, dus het is de moeite waard om zelf je eigen ervaring op te doen.