Inhoud Shtug III aanvalsgeweer Technische beschrijving Stug gun Ausf.B – Ausf.E Aanvalskanon Ausf.F – Ausf.G Aanvalskanon I "Sturmgeschütz" III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Het aanvalskanon is gemaakt door Daimler-Benz op basis van de Pz-III (T-III) tank en werd sinds 1940 geproduceerd als middel voor directe infanterieondersteuning. Het verschilde van de tank door het ontbreken van een koepel. Het 75-mm kanon met een looplengte van 24 kaliber werd op een speciale machine geplaatst in een ruime commandotoren, gemonteerd voor het chassis, geleend van de T-III-tank met vrijwel geen wijzigingen. Op het dak van de cabine werd een commandantskoepel met kijkapparatuur geïnstalleerd. Het aanvalskanon was uitgerust met een radiostation, een tankintercom en een rookafvoersysteem. Tijdens de serieproductie van het aanvalskanon werd het herhaaldelijk gemoderniseerd, zowel wat betreft bewapening als bepantsering. De dikte van het frontale pantser werd uiteindelijk verhoogd van 15 mm naar 80 mm. Pantserschermen werden gebruikt om de zijkanten te beschermen. Het kanon met korte loop werd vervangen door een kanon van hetzelfde kaliber met een lange loop van 43 kalibers en vervolgens 48 kalibers. De basis van het aanvalskanon werd ook gebruikt om een ​​houwitser van 105 mm met een loop van 28,3 kaliber te monteren. Aanvalskanonen III kwamen in dienst bij aanvalskanonbrigades, tankregimenten en antitankeenheden van infanteriedivisies. In totaal werden tijdens de productieperiode ongeveer 10,5 duizend III aanvalskanonnen met verschillende modificaties geproduceerd. De geschiedenis van de oprichting van StuG III Leer meer over de geschiedenis van het Sturmgeschütz III Het officiële contract voor de ontwikkeling van een aanvalskanon werd uitgegeven op 15 juni 1936. Het contract bepaalde de volgende technische vereisten voor de machine: hoofdbewapening met een kaliber van minimaal 75 m; de vuursector van het kanon langs de horizon is minimaal 30 graden zonder het hele voertuig te draaien; de hoek van verticale geleiding van het kanon moet ervoor zorgen dat doelen op een afstand van minimaal 6000 m worden verslagen; kanongranaten moeten alle bekende soorten pantsering kunnen doordringen vanaf een afstand van minimaal 500 m;  all-aspect bepantsering van het aanvalskanon, het ontwerp van de installatie is roekeloos met een open stuurhuis bovenop. Het frontale pantser moet bestand zijn tegen een voltreffer door een 20 mm antitankprojectiel en een helling hebben van bijna 60 graden ten opzichte van de verticaal, het pantser van de zijkanten moet bestand zijn tegen kogels en granaatscherven; de totale hoogte van de machine mag de hoogte van een staande persoon niet overschrijden; installatielengte en -breedte zijn afhankelijk van de geselecteerde spoorbasis; overige ontwerpdetails, munitie, communicatieapparatuur, aantal bemanningsleden etc. heeft de ontwikkelaar het recht om zelfstandig te bepalen. Zoals voorzien in de specificatie was de bovenkant van de installatiecabine open, zonder dak. In 1936 werd aangenomen dat de open bovenkant extra tactische voordelen zou bieden: de bemanning krijgt een beter zicht op het terrein, vergeleken met de tankbemanning, en kan bovendien de geluiden horen van vijandelijk militair materieel in gebruik. In 1939 werd echter besloten over te gaan op een variant met een volledig gepantserd dak van de installatie. Het ontwerp met een gesloten bovenkant was het resultaat van gewijzigde tactische vereisten voor een aanvalskanon. De behoefte aan een dak werd verklaard door de mogelijke afketsing van kogels in het gevechtscompartiment, wanneer de auto werd afgevuurd op afdalingen of stijgingen. Er werd aangenomen dat de kans dat de bovenkant van de s.Pak-installatie tijdens het rijden of op zijn plaats wordt geraakt door een directe inslag van een mijn of een projectiel, zeer klein is. De dunne bovenste pantserplaat was niet bestand tegen een voltreffer van een 81 mm mortier of een 75 mm explosief projectiel en bood tegelijkertijd bescherming aan de bemanningsleden tegen handgranaten. Het dak van het gevechtscompartiment was niet waterdicht en kon niet voorkomen dat de molotovcocktail vanuit de brandende vloeistof de installatie binnendrong. Al na de ontwikkeling van de dakconstructie bleek er een eis te bestaan ​​om het schieten met kanonnen vanuit gesloten posities mogelijk te maken, waardoor het project enigszins opnieuw moest worden uitgevoerd. Er werd een gat in het dak gemaakt voor de optische kop van het panoramisch zicht. De schutter richtte het kanon zonder het doel te zien, hij kreeg van de batterijcommandant het bevel over de hoeken van de vizierinstallatie. Deze manier van schieten werd gebruikt bij het schieten vanuit gesloten posities. Als basis werd gekozen voor het chassis van de PzKpfw III-tank. Het eerste prototype van deze tank, bekend als de "Zugfurerwagen" (voertuig van de pelotonscommandant), verscheen eind 1935. Na testen en aanpassingen werd de tank in serieproductie genomen in fabriek nr. 40 van Daimler-Benz AG in Berlijn- Marisfeld. Van 1937 tot 1939 De volgende serie PzKpfw III-tanks werden gebouwd: serie 1./ZW (chassisnummers 60101-60110); serie 2./ZW (chassisnummers 60201-60215; Za/ZW-serie (chassisnummers 60301-60315); Zb/ZW-serie (chassisnummers 6031666-60340); 4/ZW-serie (chassisnummers 60401-60441, 60442-60496). Leer meer over de geschiedenis van het Sturmgeschütz III Aanvalswapens "0-serie" Meer informatie over aanvalsgeweren uit de 0-serie De eerste vijf aanvalskanonnen van de "0-serie" waren gemaakt van gewoon constructiestaal op basis van het chassis van de PzKpfw III-tanks van de 2e serie. Nauwkeurige registraties van de productie door de bewapeningsafdeling werden pas in december 1938 bijgehouden, dus het is erg moeilijk om de periode te bepalen waarin de 0-serie aanvalskanonnen werden gebouwd. Het is bekend dat verschillende bedrijven betrokken waren bij de vervaardiging ervan, met name Daimler-Benz leverde het chassis en de cabines en Krupp leverde de kanonnen. De eerste drie voertuigen werden in december 1937 geassembleerd, het is bekend dat het chassis van het vierde en vijfde voertuig op 1 december 6 werd overgedragen aan het 1937e Tankregiment in Erfurt. Gegevens daarover. toen stekken werden gemaakt door Daimler-Benz ontbreken. Er is een document gedateerd 30 september 1936, waarin staat: "vier chassis van PzKpfw III-tanks met houten modellen van aanvalskanoncabines moeten worden voorbereid voor testen in april-mei 1937." Aanvalskanonen van de "0-serie" verschilden voornamelijk van de voertuigen van latere modificaties in het ontwerp van het onderstel, waaronder acht wielen, een aandrijfwiel, een luiaard en drie rollen die de rups aan boord ondersteunden. De looprollen waren paarsgewijs geblokkeerd tot draaistellen, op hun beurt waren elke twee draaistellen opgehangen aan een gemeenschappelijke bladveer: de beweging van de draaistellen in het verticale vlak werd beperkt door rubberen aanslagen. De scherpe worpen van karren bij het rijden over ruw terrein werden deels gedempt door Fichtel und Sachs schokdempers, die alleen werkten als de kar omhoog reed. De rups bestond uit 121 sporen van 360 mm breed (de afstand tussen de vingers was 380 mm). Een 12-cilinder carburateur V-vormige verbrandingsmotor "Maybach" HL108 was achter in de behuizing gemonteerd, de instorting van de cilinderblokken was 60 gram, het gegoten motorcarter bestond uit twee delen, vastgemaakt met bouten. Het onderste deel van het carter was een oliebad. De motor ontwikkelde een vermogen van 230 pk. bij 2300 tpm De koppeling, de transmissie en het draaimechanisme bevonden zich voor de carrosserie in een enkele structurele eenheid. De synchro-mechanische transmissie met vijf versnellingen "Afon" SFG-75 is ontwikkeld en geproduceerd door "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Het leger ontving in september 0 vijf voertuigen uit de "1939-serie", aangezien het snijwerk van de voertuigen van gewoon staal was gemaakt, het gevechtsgebruik van prototypen van aanvalskanonnen was uitgesloten, ze werden gebruikt om bemanningen te trainen. Vijf experimentele installaties kwamen uiteindelijk terecht in de school voor aanvalsartillerie in Juteborg, waar ze in ieder geval tot eind 1941 werden gebruikt. Meer informatie over aanvalsgeweren uit de 0-serie aanvalsgeweer Ausf.A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat tekende een contract met Daimler-Benz voor de bouw van 30 chassis voor aanvalskanonnen. Chassisnummers van 30 "Sturmgeschutz" Ausf.A-eenheden zijn 90001-90030. Als basis werd gekozen voor het chassis 5./ZW van de PzKpfw III tank. Het werk aan het aanvalskanon werd gehinderd door problemen met de ZW-transmissie.De Ordnance Office besloot op 23 mei 1939 dat het chassis moest worden uitgerust met transmissies die waren uitgerust met "Hochtrieber" -apparaten, ook wel "accelerating gear" genoemd. Met behulp van het "Hochtrieber" -apparaat zou het aantal omwentelingen van de transmissie het aantal omwentelingen van de motoras kunnen overschrijden. Om de "versnellende versnellingen" te installeren, was het nodig om de bovenbouw te verwijderen en opnieuw te installeren die betrokken was bij de tests van de PzKpfw III-tanks. Bovendien toonden de tests de onbetrouwbaarheid van de transmissie, die vaak kapot ging. Ten slotte was het voor een nieuw chassis met een onafhankelijke torsiestaafophanging van de wegwielen absoluut noodzakelijk om schokdempers te installeren, die niet eerder dan juli 1939 konden worden gemaakt. In het memorandum, gedateerd 13 oktober 1939, is de volgende situatie vastgelegd bij de werkzaamheden aan het gevechtsvoertuig “Pz.Sfl.III (sPak)” (officiële naam van het aanvalskanon tot mei 1940): Ontwikkeling van de Pz.Sfl. III (sPak) is voltooid, het programma is de voorbereidingsfase voor massaproductie ingegaan; Vijf Pz.Sfl. III (sPak) met standaardbewapening, maar een dekhuis van gewoon staal; Vrijgave van de eerste serie van 30 Pz.Sfl. III (sPak) is gepland voor december 1939 - april 1940, de productie van 250 machines van de tweede serie zou in april 1940 moeten beginnen met een productiesnelheid van 20 aanvalskanonnen per maand; Verdere werkzaamheden aan de installatie van Pz.Sfl. III (sPak) zou zich moeten concentreren op het integreren van een 75 mm kanon met een looplengte van 41 kalibers en een mondingssnelheid van 685 m / s in het ontwerp van de machine. De productie van een prototype van een dergelijke machine uit gewoon staal staat gepland voor mei 1940. Op het oefenterrein in Kummersdorf werd op 12 december 1939 een testvuur uitgevoerd op een set aanvalsgeweeronderdelen gemaakt van pantser - een cabine en een geweermantel. Een 37 mm luchtafweerkanon werd gebruikt voor beschietingen, er werd geschoten met granaten van 0,695 kg met een beginsnelheid van 750 m / s op een afstand van 100 meter. Enkele resultaten van de controlebeschietingen: Na een voltreffer door een projectiel vormde zich een scheur van ongeveer 300 mm lang in de kanonmantel, en de romppantserplaten die boven de mantel waren geïnstalleerd, verschoven met 2 mm. Nog twee granaten raakten de rechterbovenhoek van het frontale schild van het masker en één raakte de bovenkant van het masker. Het effect van deze treffers kwam tot uiting in de volledige vernietiging van de lasnaad van het pistoolmasker, de bouten waarop het frontale schild van het masker was bevestigd, werden van de schroefdraad gescheurd. Het leger informeerde het bedrijf Krupp over de resultaten van het schieten en eiste dat het masker zou worden verbeterd. De machines van de eerste serie (serie I. Pz.Sfl III) werden geassembleerd in fabriek nummer 40 van het bedrijf Daimler-Benz in Berlijn-Marienfeld: de eerste werd in december 1939 gemonteerd, vier - in januari 1940, elf in februari zeven - in maart zeven in april. Volgens een memorandum uit januari 1940 waren de vertragingen bij de uitvoering van het contract voor de levering van de eerste batch van 30 aanvalskanonnen te wijten aan de vroegtijdige levering van de eerste seriële 75 mm kanonnen. De geplande voltooiing van de leveringen van de eerste 30 voertuigen moest worden uitgesteld van 1 april 1940, eerst naar de tiende van dezelfde maand en vervolgens naar 1 mei. De Poolse campagne had ook gevolgen voor de vertraging in de productie van aanvalskanonnen van de eerste serie, waarbij een aanzienlijk aantal PzKpfw III-tanks werd beschadigd. Voor de restauratie en reparatie van tanks waren componenten en samenstellingen nodig die oorspronkelijk bedoeld waren voor aanvalskanonnen. Bovendien zijn er tijdens de productie wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de Pz.Sfl, met name was het nodig om de bemanningsruimte van bovenaf open te laten en een dak te installeren om de bemanning te beschermen, er zijn veel wijzigingen aangebracht in de cabinetekeningen om om het zicht van de bemanningsleden te verbeteren, heeft de fabrikant van pantserplaten, de firma "Brandenburg Eisenwerke GmbH", de tekeningen te laat ontvangen om de bestelling op tijd af te ronden en kon bovendien de kwaliteit van het pantser niet behouden volgens aan de specificatie. Problemen bleven aanhouden met de transmissie, waarvan een verbeterd model (met een versnellende versnelling) een groter volume in beslag nam, nu rustte de kanonslede tegen de transmissie. Tactische en technische kenmerken van Wehrmacht-aanvalsgeweren Ausf А-В   Model StuG III ausf.А-В Troepenindex Sd.Kfz.142 Производитель "Daimler-Benz" Gevechtsgewicht, kg 19 600 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 40 - langs de landweg 24 Gangreserve, km   - op de snelweg 160 - op de grond 100 Inhoud brandstoftank, l 320 lengte mm 5 480 breedte 2 950 Hoogte mm 1 950 Opruiming, mm 385 Spoorbreedte, mm 360 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TR Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuK37 Kaliber, mm 75 Looplengte, cal, 24 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 385 - fragmentatie 420 Munitie, rds. 44 Machinegeweren, nummer x type*** geen Kaliber, mm   Munitie, patronen   Reservering, mm 50-30 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuH 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon van CD   Model StuG III ausf.CD Troepenindex Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Gevechtsgewicht, kg 22 000 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 40 - langs de landweg 24 Gangreserve, km   - op de snelweg 160 - op de grond 100 Inhoud brandstoftank, l 320 lengte mm 5 500 breedte 2 950 Hoogte mm 1 960 Opruiming, mm 385 Spoorbreedte, mm 380 - 400 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TRME Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuK37 Kaliber, mm 75 Looplengte, cal, 24 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 385 - fragmentatie 420 Munitie, rds. 44 Machinegeweren, nummer x type*** geen Kaliber, mm 7,92 Munitie, patronen 600 Reservering, mm 80 - 50 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuH 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon uit E   Model StuG III ausf.E Troepenindex Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Gevechtsgewicht, kg 22 050 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 40 - langs de landweg 24 Gangreserve, km   - op de snelweg 165 - op de grond 95 Inhoud brandstoftank, l 320 lengte mm 5 500 breedte 2 950 Hoogte mm 1 960 Opruiming, mm 385 Spoorbreedte, mm 380 - 400 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TRME Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuK37** Kaliber, mm 75 Looplengte, cal, 24 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 385 - fragmentatie 420 Munitie, rds. 50 (54) Machinegeweren, nummer x type*** 1xMG-34 Kaliber, mm 7,92 Munitie, patronen 600 Reservering, mm 80 - 50 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuH 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon exf F   Model StuG III ausf.F Troepenindex Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Gevechtsgewicht, kg 23 200 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 40 - langs de landweg 24 Gangreserve, km   - op de snelweg 165 - op de grond 95 Inhoud brandstoftank, l 320 lengte mm 6 700 * breedte 2 950 Hoogte mm 2 160 Opruiming, mm 385 Spoorbreedte, mm 400 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TRME Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuK40 Kaliber, mm 75 Looplengte, cal, 43 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 750 - fragmentatie 485 Munitie, rds. 44 Machinegeweren, nummer x type*** 1xMG-34 Kaliber, mm 7,92 Munitie, patronen 600 600 Reservering, mm 80 - 50 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuH 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon uit G   Model StuG 40 ausf.G Troepenindex Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett", "MLAG" Gevechtsgewicht, kg 23 900 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 40 - langs de landweg 24 Gangreserve, km   - op de snelweg 155 - op de grond 95 Inhoud brandstoftank, l 320 lengte mm 6 700 * breedte 2 950 Hoogte mm 2 160 Opruiming, mm 385 Spoorbreedte, mm 400 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TRME Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuK40 Kaliber, mm 75 Looplengte, cal, 48 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 750 - fragmentatie 485 Munitie, rds. 54 Machinegeweren, nummer x type*** 1xMG-34 Kaliber, mm 7,92 Munitie, patronen 600 Reservering, mm 80 - 50 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuH 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon StuH 42   Model StuG 42 Troepenindex Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Gevechtsgewicht, kg 23 900 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 40 - langs de landweg 24 Gangreserve, km   - op de snelweg 155 - op de grond 95 Inhoud brandstoftank, l 320 lengte mm 6 300 breedte 2 950 Hoogte mm 2 160 Opruiming, mm 385 Spoorbreedte, mm 400 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TRME Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuG 42 Kaliber, mm 105 Looplengte, cal, 28 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 470 - fragmentatie 400 Munitie, rds. 36 Machinegeweren, nummer x type*** 1xMG-34 Kaliber, mm 7,92 Munitie, patronen 600 Reservering, mm 80 - 50 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuG 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon StuG IV   Model StuG IV Troepenindex Sd.Kfz.163 Производитель “Krupp Gruson” Gevechtsgewicht, kg 23 200 Bemanning, mensen 4 Snelheid, km / u   - via de snelweg 38 - langs de landweg 20 Gangreserve, km   - op de snelweg 210 - op de grond 110 Inhoud brandstoftank, l 430 lengte mm 6 770 breedte 2 950 Hoogte mm 2 220 Opruiming, mm 400 Spoorbreedte, mm 400 Motor, bedrijf “Maybach” Type HL120TRME Moshchnost, l.s. 300 Wapen, type StuK40 Kaliber, mm 75 Looplengte, cal, 48 Begin projectielsnelheid, m / s   - pantser penetratie 750 - fragmentatie 485 Munitie, rds. 63 Machinegeweren, nummer x type*** 1xMG-34 Kaliber, mm 7,92 Munitie, patronen 600 Reservering, mm 80-50 * - De lengte van de zelfrijdende kanonnen met een loop van 48 kalibers ** - Een aantal StuG III ausf.E ontvingen een StuK langkanon met een loop van kaliber 40 *** - Aanvalsgeweren en houwitsers StuG 40, StuG 42 van latere releases hadden een tweede machinegeweer coaxiaal met een kanon Terug – Vooruit >>