Boetes voor rijden bij een verboden verkeerslicht

Het eerste dat we als kinderen leerden over de verkeersregels, was de betekenis van de drie kleuren van verkeerslichten. En dit is absoluut gerechtvaardigd, aangezien de gezondheid en zelfs het leven van de bestuurder, passagiers en anderen afhangen van de strikte naleving van eenvoudige regels bij het oversteken. Daarom worden op het rijden voor een verboden verkeerslicht zware sancties gesteld, tot en met een rijverbod. Automobilisten daarentegen moeten duidelijk weten hoe de wet hierover staat en hun rechten kunnen beschermen in geval van onredelijke vervolging.

Wat wordt beschouwd als het passeren van een verkeerslicht

Hoofdstuk 6 van de Regels voor het rijden op de openbare weg is gewijd aan verkeerslichten of verkeersregelaars. Hierin staan ​​de bekende regels over de betekenis van elke kleur van een verkeerslicht of verkeersregelaargebaren:

• groen signaal staat beweging toe;
• een groen knipperend signaal staat beweging toe en informeert dat de tijd verstrijkt en een verbodssignaal zal binnenkort worden ingeschakeld (digitale displays kunnen worden gebruikt om te informeren over de resterende tijd in seconden tot het einde van het groene signaal);
• een geel sein verbiedt beweging, behalve in de gevallen voorzien in paragraaf 6.14 van de Regels, en waarschuwt voor de aanstaande seinverandering;
• een geel knipperlicht laat beweging toe en informeert over de aanwezigheid van een ongereguleerd kruispunt of oversteekplaats voor voetgangers, waarschuwt voor gevaar;
• een rood signaal, inclusief knipperen, verbiedt beweging.

Artikel 12.12 van het Wetboek van Bestuurlijke Overtredingen (CAO), waarin de sancties voor door rood rijden staan, is in de meest algemene zin geformuleerd. Om deze reden is niet alleen onoplettendheid bij een rood sein een overtreding van de wet, maar ook:

• verlaat de kruising bij een geel of knipperend geel stoplicht. Het enige geval waarin rijden op een geel sein legaal is, is het onvermogen om te stoppen met rijden zonder een noodrem te gebruiken;
• doorgang met een verbiedend gebaar van de verkeersregelaar: hand opsteken;
• stoppen achter de stopstreep;
• op groen rijden zonder rekening te houden met het extra verkeerslichtsignaal met pijl om af te slaan.

Officiële informatie over welke boetes er worden gegeven bij verkeersovertredingen staat in het Wetboek van Bestuurlijke Overtredingen (CAO)

Hoe wordt een overtreding geregistreerd?

Tot op heden zijn er twee belangrijke manieren om verkeersovertredingen op te lossen, waaronder het rijden op een verbodsbord:

• verkeerspolitie-inspecteurs;
• video-opname camera's.

Het vastleggen van een overtreding door een verkeersagent

De eerste methode is traditioneel en daardoor bekend bij autobezitters en andere weggebruikers. Het belangrijkste document volgens welke verkeerspolitieagenten handelen, is het Administratief Reglement (Besluit van het Ministerie van Binnenlandse Zaken nr. 664 van 23.08.17/84/XNUMX). Volgens paragraaf XNUMX van dit document is een van de gronden voor het stoppen van een voertuig tekenen van een overtreding op het gebied van het wegverkeer.

Hier zijn een paar stappen die een verkeersagent moet volgen bij het stoppen van een auto voor een verkeersovertreding:

1. Volgens paragraaf 89 moet de werknemer de bestuurder onmiddellijk benaderen, zich voorstellen, de reden van de stop aangeven.
2. Daarna heeft hij het recht om de documenten op te vragen die nodig zijn voor de registratie van het misdrijf.
3. Vervolgens moet de inspecteur op grond van paragraaf 91 vertellen welke overtreding is begaan en waaruit die bestaat.
4. Verder stelt de ambtenaar een protocol op van een administratieve overtreding conform art. 28.2 van het wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie.
5. Bij het opstellen van het protocol moet u volgens de wet uw rechten en plichten worden uitgelegd.
6. Tot slot heeft u na het opstellen van het protocol het recht om zich ermee vertrouwd te maken en opmerkingen en toelichtingen in te dienen die bij de hoofdtekst van het protocol dienen te worden gevoegd.

Opgemerkt moet worden dat elke overtreding van de vastgestelde procedure voor het brengen van administratieve verantwoordelijkheid door de autobezitter kan worden gebruikt om de opgelegde straf met succes aan te vechten.

Onmiddellijk na het stoppen van het voertuig moet de inspecteur hem benaderen, zich voorstellen en de reden van het stoppen aangeven.

Het is belangrijk om te onthouden dat de inspecteur van de verkeerspolitie niet het recht heeft om te eisen dat de bestuurder uit de auto stapt voor een gesprek, behalve in de volgende gevallen (artikel 93.1 van het Reglement):

• de bestuurder heeft tekenen van dronkenschap en (of) een ziektetoestand;
• het persoonlijk doorzoeken, keuren of keuren van een voertuig en lading;
• voor het uitvoeren in aanwezigheid van de bestuurder (eigenaar van het voertuig) van de afstemming van de aantallen eenheden en eenheden van het voertuig met de vermeldingen in de registratiedocumenten;
• wanneer zijn deelname aan de uitvoering van gerechtelijke procedures vereist is, evenals aan het bijstaan ​​van andere weggebruikers of politieagenten;
• als het nodig is om een ​​technische storing van het voertuig of een overtreding van de regels voor het vervoer van goederen op te heffen;
• wanneer zijn gedrag een bedreiging vormt voor de persoonlijke veiligheid van een werknemer.

Wanneer u met een verkeerspolitie-inspecteur praat, moet de bestuurder kalm blijven en een officiële, respectvolle gesprekstoon hebben. Men moet echter helemaal niet bang zijn voor een vertegenwoordiger van de macht en bezwijken voor zijn provocaties of druk. In alle gevallen is het noodzakelijk om hem met vertrouwen de verplichting aan te geven om te voldoen aan de vereisten van de wet en administratieve voorschriften. Als u denkt dat de situatie voor u een onaangename wending kan nemen, raad ik u aan contact op te nemen met een advocaat die u kent voor advies.

Video-opname

Zelfs de meest geavanceerde video-opnamesystemen kunnen mislukken als gevolg van een computerstoring of een virusprogramma dat op het systeem draait. Daarom kan zelfs een op video gefilmde overtreding worden aangevochten als er gronden zijn.

De momenteel werkende camera's kunnen worden onderverdeeld in twee ondersoorten:

• videocamera's gebruikt door verkeersagenten;
• stationaire camera's die in automatische modus werken.

Het heeft geen zin om stil te staan ​​bij het gebruik van de eerste, want als de camera wordt gebruikt door de inspecteur, heeft alleen hijzelf het recht om de overtreder voor de rechter te brengen in strikte overeenstemming met de procedure uiteengezet in het eerste deel van deze paragraaf. Opname van de bewakingscamera fungeert in dit geval alleen als aanvullend bewijs van de schuld van de autobezitter.

Camera's met automatische video-opname hebben een veel interessanter werkingsmechanisme. Ze worden geplaatst op de meest nooddelen van de openbare weg: kruispunten, oversteekplaatsen voor voetgangers, snelwegen. In het kader van dit artikel is het vooral van belang dat bij vrijwel alle verkeerslichten en spoorwegovergangen video-opnamesystemen zijn geïnstalleerd.

Tegenwoordig zijn er in Rusland verschillende soorten camera's voor video-opname van verkeersovertredingen: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena en andere. Ze zijn allemaal in staat om verschillende soorten overtredingen in meerdere auto's tegelijk te bepalen.

Het Avtodoria-videoapparaat is gemaakt om de snelheid van tientallen auto's op wegen met meerdere rijstroken te meten

Over het algemeen werken video-opnamecamera's volgens het volgende schema:

1. De camera legt het plegen van de overtreding vast.
2. Daarna repareert ze het zodat de rijkskentekenplaten van de auto zichtbaar zijn op de foto.
3. Vervolgens worden de resulterende foto's automatisch overgebracht naar de servers, waar de gegevens worden verwerkt en de eigenaar van de auto wordt bepaald.
4. Tot slot wordt er een zogenaamde geluksbrief gestuurd naar het adres van de eigenaar van de auto, waarvan de overtreding wordt geregistreerd: een bericht met een protocol en een beslissing over het opleggen van een bestuurlijke boete. Het gaat vergezeld van foto's van het automatische complex van video-opnamen van overtredingen van de verkeerspolitie. Deze brief wordt verzonden met ontvangstbevestiging. Vanaf het moment van ontvangst van de brief begint het aftellen van de betalingstermijn van de boete.

Video-opname is een relatief nieuwe manier om verkeersovertredingen op te sporen. Het kwam naar Rusland vanuit de EU-landen, waar het al tientallen jaren met succes wordt gebruikt en heeft bijgedragen aan het terugdringen van criminaliteit en verkeersdoden, en aan het optimaliseren van het personeel van wetshandhavers.

Video: over de werking van video- en foto-opnamesystemen bij verkeersovertredingen op kruispunten

SpetsLab: Hoe werkt het eerste Russische systeem voor het oplossen van verkeersovertredingen op kruispunten?

Boetes voor rijden bij een verboden verkeerslicht

Alle opties voor wettelijk verboden gedrag op het gebied van verkeer en voetgangers op de wegen zijn vervat in hoofdstuk 12 van het wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie. Welke norm uit de Code wordt toegepast, is afhankelijk van de handeling en de omstandigheden van de opdracht.

Kaartje voor rood licht

Onoplettendheid met betrekking tot de kleuren van het verkeerslicht of de gebaren van de verkeersregelaar wordt bestraft op grond van art. 12.12 van de Code. Voor deze overtreding is een absoluut definitieve sanctie van 1 roebel vastgesteld. De samenstelling van de bestuursrechtelijke overtreding vormt niet alleen de doorgang op het rood, maar ook op elk bord dat als verbiedend is erkend.

Straf voor het overschrijden van de stoplijn

De stopstreep is een onderdeel van wegmarkeringen dat de automobilist de lijn aangeeft waarboven hij niet het recht heeft zijn auto te stoppen. In de regel zijn alleen gereguleerde kruispunten uitgerust met stoplijnen, maar ze bevinden zich ook vóór gewone oversteekplaatsen voor voetgangers.

De stopstreep is een witte dwarsstrook, soms extra voorzien van het opschrift "stop"

Het stoppen van de auto voor de stopstreep is altijd verplicht. De enige uitzondering is de situatie waarin stoppen voor een geel verkeerslicht niet mogelijk is, behalve door middel van een noodremming. In dit geval krijgt de bestuurder de instructie om door te rijden (artikel 6.14 van de verkeersregels van de Russische Federatie). Op grond van deel 2 van artikel 12.2 van de Administratieve Code wordt een boete van 800 roebel opgelegd voor het negeren van de stopstreep.

Straffen voor het rijden op een verbodsbord van spoorlijnen

In de SDA zijn voorschriften opgenomen over hoe u autobezitter kunt zijn op plaatsen die zijn uitgerust voor verkeer op spoorlijnen. Het is met name verboden om naar de oversteekplaats te vertrekken (artikel 15.3 van de verkeersregels van de Russische Federatie):

• wanneer de slagboom gesloten is of begint te sluiten (ongeacht het verkeerslicht);
• met een onbetaalbaar verkeerslicht (ongeacht de positie en aanwezigheid van een slagboom);
• bij het verbiedende signaal van de dienstdoende officier op de oversteekplaats (de dienstdoende ambtenaar wordt met zijn borst of rug naar de bestuurder gekeerd met een boven zijn hoofd geheven staf, een rode lantaarn of een vlag, of met zijn armen zijwaarts gestrekt);
• als er een file achter de overweg staat waardoor de bestuurder moet stoppen bij de overweg;
• als een trein (locomotief, trolley) de kruising in zicht nadert.

De sanctie voor wangedrag bij oversteekplaatsen wordt bepaald door art. 12.10 Administratieve Code van de Russische Federatie. Een geldboete van 1000 roebel is het gevolg van een machinist die door een verkeersopstopping op een spoorwegovergang komt. Dezelfde boete is verschuldigd aan de machinist die zonder toestemming de slagboom heeft geopend, evenals aan het rijden over het spoor voor de trein.

De zwaarste straf is verschuldigd voor 3 van dergelijke "fouten" van een automobilist:

• de daadwerkelijke doorgang via het spoor naar een verbiedend verkeerslicht of bij een gesloten (sluitende) slagboom;

• oversteken van sporen buiten een speciaal daarvoor ingerichte plaats (oversteken);

• stoppen bij de kruising.

In praktijksituaties straffen verkeerspolitie-inspecteurs chauffeurs vaak voor het stoppen op een kruising zonder voldoende reden, waarbij ze de echte verkeerssituatie negeren. De vraag is vooral acuut wanneer een spoorwegovergang is ontworpen om niet één, maar meerdere sporen tegelijk te kruisen. In dit geval kan elke kleine verkeersopstopping een automobilist dwingen op een verboden plaats te stoppen. Het verschil in de interpretatie van de overtreding kan u drie tot zes maanden leven kosten zonder het recht op toegang tot de auto, dus doe er alles aan om de inspecteur te bewijzen dat de stop op de baan gedwongen was en dat u alle maatregelen van artikel 15.5 van de verkeersregels van de Russische Federatie.

Spoorovergangen kunnen op verschillende manieren worden uitgerust: een slagboom, een verkeerslicht of beide tegelijk; als er een verkeerslicht is, krijgt dit altijd voorrang

Als je echt de norm overtreedt, kun je op grond van de wet rondkomen met een bescheiden boete, of in het ergste geval je rechten voor zes maanden verliezen. Om zo min mogelijk gestraft te worden, dient men de aandacht van rechters of inspecteurs te vestigen op de aanwezigheid van verzachtende omstandigheden.

Straf voor herhaalde overtredingen

Uit de betekenis van art. 4.2 en 4.6 van het Wetboek van Bestuurlijke Overtredingen kan worden geconcludeerd dat het plegen van een homogene overtreding binnen een jaar vanaf het moment van de vorige als herhaald wordt beschouwd.

Er zijn twee hoofdopvattingen over het begrip homogeniteit, zowel in de wetenschap als in de rechtspraktijk. Volgens de eerste worden misdrijven met één algemeen doel, dat wil zeggen voorzien in één hoofdstuk van de wet, als homogeen beschouwd. Deze mening wordt gedeeld door de hoogste instantie van ons gerechtelijk apparaat. Een andere benadering is om alleen die misdrijven als homogeen te erkennen die voorzien zijn in één artikel van het Wetboek van Administratieve Overtredingen. Dit standpunt werd beleden door het belangrijkste arbitragehof van het land, dat nu is opgeheven. Tot op heden heeft de praktijk zich in de rechtbanken van algemene jurisdictie, waarin gevallen van overtreding van verkeersregels vallen, ontwikkeld onder invloed van de positie van de RF-strijdkrachten.

Het twee keer negeren van een stoplicht met een verbodsbepaling leidt tot een boete van 5 roebel of een rijontzegging van drie tot zes maanden (delen 000, 1 van artikel 3 van het Wetboek van administratieve overtredingen). Herhaaldelijk negeren van de regels bij spoorwegovergangen wordt bestraft met een jaar ontneming van rechten (deel 12.12 van artikel 3 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen van de Russische Federatie).

Online boetes controleren en betalen en 50% korting

In de eenentwintigste eeuw kan bijna elke operatie worden uitgevoerd zonder het huis te verlaten, met behulp van de mogelijkheden van internet. Het controleren en betalen van boetes is geen uitzondering op deze algemene regel. Natuurlijk kunt u ook vandaag de dag, als u dat wilt, een boete betalen door in de rij te gaan staan ​​bij een bank, maar in dit artikel zal de nadruk liggen op manieren om boetes online te betalen:

1. Via de website "Gosuslugi". Deze site vereist dat u zich registreert als u dit nog niet heeft gedaan. Daarna kunt u de boetes van de verkeerspolitie controleren en betalen aan de hand van het rijbewijsnummer.
2. Via de officiële website van de verkeerspolitie. Het heeft een intuïtieve interface. Verificatie en betaling worden echter uitgevoerd volgens de staatskentekenplaat en het nummer van het kentekenbewijs van het voertuig, die niet altijd bij de hand zijn.
3. Via elektronische betaalsystemen. Ze zijn meestal erg handig georganiseerd, maar vereisen een aanzienlijke commissie.

Niet alle betaalmethoden staan ​​hierboven vermeld. De chauffeur kan bijvoorbeeld de mobiele applicatie van zijn bank gebruiken om de boete te betalen, als hij een dergelijke dienst levert, of hulp zoeken bij speciale sites zoals de RosStrafy-website. Het belangrijkste dat hen verenigt, is de mogelijkheid om snel en moeiteloos de bestaande boetes van de verkeerspolitie te betalen op een manier die voor u handig is.

Vanaf 1 januari 2016 kan de snelheid van betaling van de boete het mogelijk maken de oorspronkelijke hoogte te halveren. Dus als u een boete betaalt voor alle genoemde overtredingen (behalve herhaaldelijk rijden voor een verboden verkeerslicht), uiterlijk 20 dagen na de datum van oplegging, krijgt u recht op 50% korting.

Bij het betalen van een boete met korting via de "Gosuslugi" is geen bevestiging van het recht hiertoe vereist

Beroep tegen boetes: procedure, voorwaarden, benodigde documenten

Beroep tegen administratieve sancties wordt uitgevoerd volgens de regels die zijn vastgelegd in hoofdstuk 30 van het Wetboek van administratieve overtredingen.

Het moet gezegd worden dat de beroepsprocedure zo eenvoudig en begrijpelijk mogelijk is gemaakt voor elke burger, zelfs voor degenen die niet eens in de verleiding komen door de ervaring van rechtszaken. Wees bovendien niet bang voor een beroep, want het bedreigt je nergens mee. Zowel in het bestuursrechtelijk als in het strafrechtelijk traject geldt een zogenaamd vergrijpverbod. De kern is dat de rechter op uw klacht niet het recht heeft om de oorspronkelijk opgelegde dwangsom te verhogen. Ten slotte is administratief beroep niet rijksretributieplichtig en kost het u dus niets (artikel 5, lid 30.2 van het Wetboek).

Het eerste dat u moet doen, is een termijn instellen voor het indienen van een bezwaarschrift. Het is 10 dagen vanaf de datum van ontvangst van een kopie van de beslissing (deel 1 van artikel 30.3 van het wetboek van administratieve overtredingen van de Russische Federatie). Herstel van de gemiste deadline is alleen mogelijk als daar een goede reden voor is. Het meest voor de hand liggende voorbeeld is een ernstige ziekte waarvoor iemand in het ziekenhuis is opgenomen.

Kies vervolgens bij welke instantie u een klacht wilt indienen. Er zijn twee mogelijkheden: beroep bij een hogere ambtenaar of de rechter. Elk van de opties heeft zijn voor- en nadelen. Een ambtenaar krijgt dus slechts 10 dagen de tijd om een ​​klacht in overweging te nemen, terwijl de rechtbank 2 maanden krijgt (deel 1 en 1.1 van artikel 30.5 van de Code).

Desalniettemin zou ik, op basis van mijn eigen ervaring met het aanvechten van de onredelijke beslissingen van inspecteurs van de verkeerspolitie, aanraden om onmiddellijk een klacht in te dienen bij de rechtbank. De hogere autoriteiten proberen altijd te voorkomen dat de beslissingen van hun ondergeschikten worden vernietigd en gaan niet in op de argumenten van de klacht, zodat het administratieve bevel tijdverspilling wordt.

Ten slotte moet u, nadat u de bezwaarprocedure hebt bepaald, een klacht schrijven en verzenden. Het moet de volgende vereiste gegevens bevatten:

1. Bovenaan de klacht staat de beoogde ontvanger vermeld: de naam en het adres van de rechtbank of verkeerspolitie. Daar staan ​​ook uw gegevens vermeld: naam, adres en telefoonnummer.
2. Daarna wordt de naam in het midden van het document aangegeven.
3. In het hoofddeel staan ​​de belangrijkste argumenten en motieven waarom u het nodig acht om de beschikking van de inspecteur te vernietigen. Uw mening moet worden ondersteund door verwijzingen naar bewijsmateriaal en wettelijke normen.
4. In het pleitgedeelte geeft u alles aan waarmee u zich wendt tot de rechtbank of de verkeerspolitiefunctionaris.
5. De klacht moet vergezeld gaan van alle documenten die relevant zijn voor het onderwerp en deze in een lijst vermelden.
6. Aan het einde moet de datum van schrijven en uw handtekening staan.

De ingevulde klacht wordt per aangetekende post naar het adres van de overheid gestuurd.

Probeer in het motiverende deel van de klacht de rechtbank niet te overdrijven of te misleiden met betrekking tot de feitelijke omstandigheden van de zaak, aangezien deze tijdens het proces aan het licht kunnen komen en tegen u spelen

Eigenaardigheden van beroep aangetekende beslissingen over overtredingen die zijn gedetecteerd door middel van video-opname

Beslissingen over administratieve overtredingen in de vorm van “geluksbrieven” zijn vrij moeilijk in beroep te gaan, aangezien er geen zogenaamde menselijke factor is bij het constateren van een verkeersovertreding en het opstellen van een protocol. Desalniettemin zijn er gevallen van succesvol beroep tegen beslissingen in deze vorm.

Het feit is dat video-opnamesystemen voertuigen met succes identificeren op basis van staatsnummers, maar niet de chauffeurs die ermee rijden. In dit opzicht wordt de eigenaar van de auto bij gebreke aansprakelijk (deel 1 van artikel 2.6.1 van de Code). Daarom is de echte kans om van de noodzaak om een ​​boete te betalen af ​​te komen, te bewijzen dat een andere persoon reed op het moment van de overtreding of dat de auto werd gestolen.

Volgens paragraaf 1.3 van het decreet van het plenum van het Hooggerechtshof van de Russische Federatie van 24.10.2006 oktober 18 nr. XNUMX kan het volgende dienen als bewijs van dit feit:

• een volmacht voor het recht om een ​​auto te besturen afgegeven ten aanzien van een persoon;
• een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid met een keurmerk op de toelating tot het besturen van een voertuig van zo iemand;
• lease of leasecontract voor vervoer;
• getuigenissen van ooggetuigen en (of) de persoon die de auto bestuurde op het moment van vaststelling van de overtreding van de verkeersregels.

Video: boetes van de verkeerspolitie aanvechten

Uitdagende verkeersboetes. Ochtend met de provincie. 21-09-2016. GuberniaTV

Houd u aan de regels voor het oversteken van spoorlijnen en weggedeelten met verkeerslichten, aangezien deze zijn opgesteld om de veiligheid van alle weggebruikers te waarborgen. Bovendien worden soms zware sancties voorzien voor overtredingen, tot een ontzegging van de rijbevoegdheid voor 6 maanden. Als ze je proberen te straffen voor een overtreding die je niet hebt begaan, wees dan niet bang om je rechten te verdedigen en neem, indien nodig, contact op met hogere autoriteiten.