Skoda 4×4 – ijsgevecht

Skoda biedt een nieuw model - Octavia RS 4x4. In plaats van een aparte presentatie te organiseren, hebben de Tsjechen besloten u eraan te herinneren dat hun line-up met vierwielaandrijving meer dan indrukwekkend is en dat deze rit niet alleen een extra vergoeding is voor de grillige.

Skoda begon zijn avontuur op twee assen in 1999 met de Octavia Combi 4×4. Sindsdien is er veel veranderd en is Skoda uitgegroeid tot een van de leiders in 4×4 rijden onder populaire merken. Vorig jaar werden 67 van deze modellen geleverd aan klanten, en sinds de start van de productie zijn er meer dan een half miljoen geproduceerd. Momenteel bedraagt ​​het aandeel van de 500×4-aandrijving in de wereldwijde verkoop van het merk ongeveer 4% en dit blijft groeien.

Nieuwe 4×4-producten in het Skoda-gamma

De Skoda Octavia RS is het meest sportieve model geproduceerd in Mladá Boleslav. Dit geldt ook voor de dieselversie. De krachtige motor en het stijve chassis combineren hoge prestaties met het comfort van een gezinsauto. De Octavia RS was nooit bedoeld om zo pittig te zijn als de Golf GTD, hoewel hij meer toestond dan alleen een beetje waanzin. Nu voegen RS-modellen met een aandrijving op beide assen zich bij de line-up. Zoals u wellicht al vermoedt, zijn ze verkrijgbaar in beide carrosserievarianten, zodat de klant niet het gevoel heeft dat hij compromissen sluit.

De Skoda Octavia RS 4×4 wordt aangedreven door een 2.0 TDI dieselmotor met 184 pk. en een koppel van 380 Nm, beschikbaar in het bereik van 1750-3250 tpm. Een handgeschakelde versnellingsbak kun je niet bestellen, een zestraps DSG is in dit geval de enige optie. De toevoeging van een aandrijfas en Haldex-koppeling van de vijfde generatie voegde 60 kg toe aan de machine. Het blijkt dat overgewicht geen ballast is, als je naar prestaties kijkt. De topsnelheid bleef gelijk (230 km/u), maar de aandrijving op twee assen verkortte de tijd die nodig was om de sportieve Octavia naar 100 km/u te accelereren aanzienlijk. Voor een 4×4 liftback is dit 7,7 seconden, voor een stationwagen 7,8 seconden. In beide gevallen is dit een verbetering van maar liefst 0,3 seconden ten opzichte van de lichtere versies met voorwielaandrijving (met DSG-transmissie).

Als u op zoek bent naar extreme besparingen, is het geen goed idee om te kiezen voor een auto met vierwielaandrijving. De Skoda Octavia RS 4x4 bewijst dat de andere kant van de medaille niet zo eng hoeft te zijn. Ondanks het hoge vermogen en de extra kilo's en weerstand is het brandstofverbruik slechts 0,2 l/100 km hoger dan bij de voorwielaangedreven versie. De zuinigste RS-stationwagen doet het met gemiddeld 5 liter diesel per 100 km.

Bereik van 4×4 personenauto's

De Octavia RS is Skoda's nieuwste 4×4-motor, maar het Octavia 4×4-assortiment is extreem rijk. Er zijn twee carrosserievarianten en een breed scala aan motoren om uit te kiezen. U kunt kiezen uit dieselmotoren (1.6 TDI/110 PK, 2.0 TDI/150 PK, 2.0 TDI/184 PK) of een krachtige benzinemotor (1.8 TSI/180 PK). De twee zwakkere zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, de twee sterkere zijn gekoppeld aan een zestraps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling.

In de voorhoede van de Octavia 4×4-reeks staat een perfect ontworpen crossover: de Octavia Scout. Tegelijkertijd is de keuze beperkt tot de stationwagenbak en zit ook de zwakste dieselmotor niet in het aanbod. Deze "tekortkomingen" vergeet je gemakkelijk als je aan het roer zit. De ophanging is 31 mm verhoogd, waardoor de bodemvrijheid 171 mm is en we de wereld om ons heen een beetje van bovenaf bekijken. Dat is niet alles, de kenmerken van de ophanging zijn zo gekozen dat de wegen van de derde categorie, en zelfs hobbels, voor de bestuurder een van de vele mogelijke soorten oppervlakken worden die heel goed mogelijk zijn in comfortabele omstandigheden.

De derde generatie Skoda Superb kan ook worden uitgerust met een 4×4-aandrijving. Dit is hetzelfde systeem als op de Octavia, met een Haldex-koppeling van de vijfde generatie. Er is keuze uit twee carrosserievarianten en vier motoren, waaronder twee benzinemotoren (1.4 TSI/150 pk en 2.0 TSI/280 pk) en twee dieselmotoren (2.0 TDI/150 pk en 2.0 TDI/190 pk). Net als bij de jongere Octavia werken ook in de Superba twee zwakkere exemplaren met een handgeschakelde versnellingsbak, en twee sterkere exemplaren werken alleen met een zestraps DSG.

offroad yeti

Yeti completeert het assortiment vierwielaangedreven Skoda-modellen. Ook in dit geval vinden we een vijfde generatie Haldex koppelingssysteem, maar deze keer van een heel andere aard. In Yeti lag de nadruk vooral op de eigenschappen van het terrein.

In plaats van sportmodus n

op het dashboard zit een knop met het woord Off-road. Na het indrukken wordt het systeem zelfs bij het minste verlies van tractie gevoelig. Als we bijvoorbeeld in een rommelige puinhoop terechtkomen, blokkeert de elektronica de wielen die geen tractie hebben en stuurt het koppel naar die wielen, of naar het ene wiel dat het nog niet heeft verloren. Handig is ook de daalassistent, die ook bij steile afdalingen een redelijke snelheid aanhoudt. Indien nodig kan de bestuurder de snelheid verhogen door zachtjes op het gaspedaal te drukken.

Skoda Yeti 4×4 is verkrijgbaar in twee versies: normaal en Outdoor met een iets grotere bodemvrijheid. Dit laatste is bedoeld voor klanten die van plan zijn veldeigenschappen in reële omstandigheden te testen. Er is keuze uit drie motoren: een benzinemotor (1.4 TSI/150 pk) en twee diesels (2.0 TDI/110 pk, 2.0 TDI/150 pk). Ze werken allemaal standaard met handgeschakelde transmissies en versies met 150 pk kunnen tegen een extra vergoeding een DSG-versnellingsbak krijgen.

4×4 in de winter - hoe werkt het?

Om het volledige potentieel van de 4×4 te demonstreren, organiseerde Skoda testritten op een ijsbaan hoog in de Beierse Alpen. Dit maakte het mogelijk om te testen in de meest extreme winterse omstandigheden.

De elektronica in de Octavia en Superbach 4×4 kent drie werkingsniveaus: aan, sport en uit. Het is moeilijk te begrijpen waarom een ​​enkele druk op de knop ESC uitschakelt, en om naar de sportmodus te gaan, moet je een paar seconden geduldig je vinger op de knop houden. Per ongeluk kan iemand de beschermengel uitschakelen, maar de moeite is niet zwaar. Zowel de sportmodus als het uitschakelen van de elektronica worden op dezelfde manier gemeld: een geel lampje op het instrumentenpaneel.

Voor bestuurders die zich vaak op ijzige of besneeuwde wegen bevinden, kan de werking van elektronica in een Skoda met een 4x4-aandrijving als een verrassing komen. De elektronische muilkorf ziet er niet uit als een strenge non, die de leerlingen van het weeshuis zelfs voor haar onschuldige uiterlijk uitscheldt, ze is meer een ongeremde lerares van een sociale middelbare school. In de praktijk betekent dit dat het ingeschakelde systeem alleen werkt wanneer het besluit dat we echt hebben besloten onszelf schade toe te brengen. Gelukkig valt de zachte, gecontroleerde slip binnen de tolerantie. De systemen zijn voor elk model anders ingesteld, waardoor de "leraar" in de Superba waakzamer is dan in de Octavia RS. Het is ook geen verrassing dat de RS het leukst is op het ijs en zorgt voor de meest efficiënte runs. Als alleen de vaardigheid van de bestuurder genoeg was ...

Voordelen van 4×4 rijden

Als we voor het eerst in een auto zitten die is uitgerust met een 4×4 aandrijving, zullen we niet veel verschil voelen. Terwijl de wielen op een droge ondergrond met goede grip lopen, kijkt de elektronica toe. Er is echter genoeg regen en het is helemaal niet ijzig, maar midden in de zomer warm en het verschil kan elk moment worden waargenomen. Een twee-assig aangedreven voertuig zorgt voor een betere wegligging en is in staat sneller obstakels te overwinnen.

gladde bocht in de weg, wat direct van invloed is op de verkeersveiligheid.

In de winter zullen we deze voordelen met wraak voelen als blijkt dat de wegwerkers zich opnieuw hebben verslapen. 4x4-aandrijving op besneeuwde of ijzige oppervlakken kan niet worden overschat, waardoor de rivalen met één assige aandrijving ver achter zich laten. In letterlijke en figuurlijke zin.

Het voorbeeld van de Octavia RS 4×4 laat echter zien dat de extra mechanismen die verantwoordelijk zijn voor de aandrijving van de achteras geen extra ballast hoeven te zijn. De 4x4-aandrijving kan de productiviteit verhogen door het hoge koppel van de motor beter te beheren.

Er is ook de vraag hoe je op een plek kunt komen waar het moeilijk of onmogelijk zou zijn zonder 4×4. Hiervoor heeft Skoda de Octavia Scout 4×4 en Yeti Outdoor 4×4 modellen voorbereid. Een grotere bodemvrijheid is een bijkomend voordeel bij het overwinnen van hobbels.

Er is nog een reden om na te denken over de 4×4-rit. Door de belasting op de achteras kunnen Skoda 4×4-modellen zwaardere aanhangers trekken dan hun versies met voorwielaandrijving. Het maximale aanhangergewicht (met remmen) is 2000 kg voor de Octavia 4×4, 2100 kg voor de Yeti 4×4 en 2200 kg voor de Superba 4×4.