klasse banden

De bandenindustrie doet onderzoek naar de energie-efficiëntie van banden. Ze moeten leiden tot een classificatie van banden in termen van de energie die nodig is om de rolweerstand te overwinnen.

De bandenindustrie doet onderzoek naar… de energie-efficiëntie van banden. Ze moeten leiden tot een classificatie van banden in termen van de energie die nodig is om de rolweerstand te overwinnen. De invoering van een algemene classificatieplicht voor banden is echter nog ver weg.

Hogere energie-efficiëntie betekent minder brandstofverbruik, een langere levensduur van de banden en dus minder luchtvervuiling en, heel belangrijk nu, minder afhankelijkheid van ruwe olie. Het is niet verrassend dat de rationalisering van de consumptie energie is de appel van het oog van de Europese Unie.

Banden in het boek

Het Groenboek van de Commissie van de Europese Gemeenschappen van juni 2005 over energie-efficiëntie richt zich op de auto-industrie. Besparingen op dit gebied zijn bijna overal te vinden - van productie tot bediening van de auto. Het boek bevat suggesties om tegen lage kosten energiebesparingen te realiseren - waarvan sommige al in gebruik zijn, zoals de verplichting om CO45-emissies te melden, autofabrikanten plakken ook stickers met informatie over de juiste luchtdruk in banden (en er wordt voorgesteld om druksensoren in auto's te installeren). Naar schatting rijdt tussen de 70 en 4 procent van de auto's met een te lage bandenspanning in ten minste één band, waardoor het brandstofverbruik met 20 procent stijgt. Wrijving tussen banden en wegdek kan tot 5% van het brandstofverbruik uitmaken. Banden met de juiste prestatiekenmerken kunnen deze met XNUMX% verminderen.

Wagenparkbeheerders kunnen besparen

De rolweerstand van een band hangt af van de structuur van de band, de vorm van het loopvlak en de samenstelling van het mengsel waarvan de band is gemaakt. "Tegen het einde van dit jaar moeten de bandenfabrikanten de tests hebben voltooid en de resultaten hebben ingediend bij de Europese Commissie", zegt Malgorzata Babik van Michelin Polska. - Ze moeten regels bevatten voor het indelen van banden in categorieën. Tegenwoordig biedt vrijwel elke bandenfabrikant energiezuinige banden voor auto's en vrachtwagens aan. Vooral bij dat laatste is het gebruik van dergelijke banden belangrijk. Voor fleetowners zelfs 5 procent. minder brandstof betekent enorm veel geld. Michelin beweert op zijn beurt dat de eigenaar van een personenauto 8 brandstoftanks bespaart door een set energiezuinige banden te gebruiken.

Prijzen? EU-experts zullen zich concentreren op de ontwikkeling van banden – Het is niet zo eenvoudig, want om banden te classificeren, is het noodzakelijk om een ​​catalogus met strikte parameters te ontwikkelen waaraan ze moeten voldoen, zegt ingenieur Piotr Lygan van Pirelli Polska. Er moeten centra voor dergelijke tests worden opgericht.

Pas als aan alle voorwaarden is voldaan, kan een in de EU bindende richtlijn worden uitgevaardigd. In eerste instantie is het de bedoeling dat het in 2007 gereed zal zijn. Als dit gebeurt, zijn banden met de beste energieklasse dan duurder dan andere? Een wasmachine van energieklasse A kost bijvoorbeeld ongeveer 10 procent meer dan klasse B - Tegenwoordig is het moeilijk om over de prijs te praten, - zegt Małgorzata Babik. – Tegenwoordig zijn de prijzen voor energiezuinige banden vergelijkbaar met andere. Michelin Energy met dezelfde grootte en snelheidsclassificatie als de Pilot kost ongeveer PLN 15 meer.