Banden en wielen. Hoe ze te kiezen?

Autowielen zijn niet langer alleen maar een element dat comfort en stabiliteit biedt. Steeds vaker zijn ze ook een stylingelement en is hun vorm een ​​toevoeging die de schoonheid van de auto benadrukt. Waar moet je op letten bij het kiezen van wielen, zowel voor nieuwe als gebruikte auto's?

nieuwe auto's

In dit geval hangt de aankoop van geschikte wielen alleen af ​​van de smaak en rijkdom van de portemonnee van de koper. Zoals we naar het voorbeeld van de Opel Insignia hebben gekeken, bestaat het commerciële aanbod voor het hele modellengamma uit de volgende wielen:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Het is de moeite waard om deze gegevens te ontcijferen. Het eerste segment is de breedte van de band wanneer deze naar u toe is gericht (onthoud dat dit de breedte van de band is, niet het loopvlak zoals veel mensen vaak zeggen). De tweede factor is het profiel, de relatie tussen de hoogte van de zijwand en de bandbreedte. In de praktijk betekent dit welk percentage van de eerder opgegeven bandbreedte de afstand is van de rand van de velg tot de grond. Het laatste symbool betekent de binnendiameter van de band, oftewel de diameter (maat) van de velg. Terwijl de eerste waarde (breedte) wordt weergegeven in millimeters, wordt de laatste waarde (diameter) weergegeven in inches. Ter opmerking: het is de moeite waard hieraan toe te voegen dat het "R"-symbool geen aanduiding is voor de straal, maar eerder voor de interne structuur van de band (radiaalband).

Zie ook: remvloeistof. Alarmerende testresultaten

Hier zijn de bandenmarkeringen. En welke invloed hebben grotere wielen op het gebruik?

Voertuig uiterlijk

Een mooi frame benadrukt ongetwijfeld de charme van het model. Omdat alle wielen die op een nieuwe auto worden aangeboden dezelfde hoogte hebben (de rolradius is belangrijk bij het meten van de spoorbreedte), zorgt alleen een correct uitgelijnde velg voor een effectieve wielkastvulling. Kijken we bijvoorbeeld naar een Insignia met 245/45R18 en 165/60R16 wielen, dan zien we in het eerste geval de volledige wielkastruimte gevuld met een spectaculaire velg, en in het tweede geval... een te klein wiel. In feite is de wielmaat identiek, maar in het tweede geval zal ook het zwarte rubber zichtbaar zijn en is de karakteristieke velg een schijf die 5 cm kleiner is.

Comfortabel rijden

Door wielen met een grotere diameter te kiezen, hebben we ook een grotere bandbreedte, waardoor het contactoppervlak van de band met de weg groter wordt. Het resultaat is een betere grip en een betere controle in de bochten. Helaas hebben dergelijke banden ook nadelen. Eén daarvan is een slechter rijcomfort, omdat een auto met laagprofielbanden meer trillingen van oneffen oppervlakken naar de grond overbrengt. Ik weet uit ervaring dat het besturen van een dergelijk model in Polen, op lokale wegen, niet het comfort biedt dat we op de snelweg of snelweg verwachten.

Wielschade is een bijkomend probleem. Met gaten in de weg, die heel gebruikelijk zijn in Polen, moeten we ons ervan bewust zijn dat het rijden in een gat, zelfs bij gemiddelde snelheid, ertoe kan leiden dat de velg de rand van de put raakt en... de hiel van de band doorsnijdt. In de afgelopen tien jaar, waarin ik op beproefde modellen zo'n 700 km heb gereden, heb ik slechts één keer een lekke band gehad (ik vond ergens op stal een hofnal voor het monteren van hoefijzers). Toen daalde de lucht geleidelijk en nadat hij deze had opgepompt, was het mogelijk om verder te gaan. De zijwand van de band werd afgesneden en de auto stopte na ongeveer 000 meter, gedurende welke tijd mij dit zo'n vijf tot zes keer overkwam. Rijden in Polen op laagprofielbanden is dus problematisch.

Bij banden met een hoger profiel zullen we de impact ook voelen bij het betreden van een gat, maar zullen we de band niet breken. In het ergste geval zal het koord breken en zal er een “bult” ontstaan. Het is echter de moeite waard om te onthouden dat als u met dezelfde laagprofielband aan het stuur slaat, het wiel een velg heeft die gerepareerd moet worden.

kosten

Het laatste element waarmee u rekening moet houden bij de aanschaf van een nieuwe auto met kleine of grote velgen zijn de kosten voor de aanschaf van banden. We moeten ons ervan bewust zijn dat we winterbanden voor de auto moeten kopen, en bovendien hebben bredere banden lagere profielblokken, d.w.z.... ze zullen een kortere levensduur hebben. Het is waar dat de prijzen niet zo dramatisch verschillen als een paar jaar geleden, maar om het prijsverschil te visualiseren, hebben we de prijzen van Goodyear-zomerbanden in een zoekmachine gecontroleerd. In het geval van maat 215 / 60R16 hebben we acht bandenmodellen gevonden, en vijf daarvan kosten minder dan PLN 480. In het geval van maat 245 / 45R18 hebben we 11 bandenmodellen gevonden, waarvan er slechts drie minder dan 600 PLN kosten.

Bovendien heeft een bredere band meer weerstand, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik.

Gebruikte banden

Dit is een heel andere zaak, omdat we het in dit geval meestal alleen over het uiterlijk van het model hebben, en deze stijlverbetering heeft weinig met afstemming te maken. Iemand zei zojuist dat zijn auto er mooier uit zou zien op grotere wielen en aarzelde niet om nieuwe wielen te installeren. Er zijn echter een paar dingen waarmee u rekening moet houden:

Geschatte gegevens

Zoals bij de nieuwe Insignia te zien is, is de aanname van een andere wielmaat alleen mogelijk bij wielen met dezelfde rolradius. Bovendien betekenen grotere wielen ook grotere remmen en andere ondersteluiteinden. Technologisch is alles bewezen en zo is de Insignia 1,6 CDTi alleen verkrijgbaar met 215/60R16 of 225/55R17 wielen. Het gebruik van andere wielen dan die aanbevolen door de fabrikant zal leiden tot prestatieverlies van het voertuig. Bijgevolg worden wijzigingen in Duitsland alleen door professionals aangebracht en dit feit wordt vastgelegd in de Brief, en tijdens een ongeval controleert de politie deze gegevens.

De show is qua intelligentie gegroeid

Helaas geven in Polen weinig mensen om de aanbevelingen van de fabrikant, en vaak zijn de wielen en banden zo groot dat... ze de spatborden kapot maken. In theorie passen deze wielen in de wielkast of ‘steken ze eigenlijk iets buiten de contour uit’. Zolang zo’n machine stilstaat of soepel vooruit beweegt, zijn er geen problemen. Als u echter sneller rijdt en obstakels en kleine oneffenheden ontwijkt... zal het ingeslepen wiel de wielkast raken en zal de vleugel opzwellen.

Banden

Een ander probleem voor zelfrijdende tuners is de staat van de banden. Deze banden worden altijd gekocht op beurzen en via advertenties. Dit is waar het probleem zich voordoet. Zoals vermeld bij nieuwe auto's zijn brede en laagprofielbanden vaak onderhevig aan mechanische schade. Zelfs als we rekening houden met het feit dat er in de landen waar ze werden gebruikt niet zulke gaten in de straten voorkomen als in Polen, leiden frequente botsingen met een oppervlak met minder schade of het tegenkomen van een stoeprand tot koordbreuk en bandbreuk. Het hoeft niet eens een bobbel in de band te zijn. Het binnenkoord kan ook achterblijven, waardoor de band moeilijk in evenwicht te brengen is en de schade aan het koord toeneemt.

Laten we het samenvatten:

In het geval van een nieuwe auto betekenen grote en mooie velgen meer comfort bij het rijden op de weg, maar ook minder comfort bij het rijden over kuilen op straat. Bovendien zijn banden van dergelijke wielen duurder en gevoeliger voor schade door gaten in de weg.

Bij een gebruikte auto zijn uw eigen stylingconcepten zinloos. Het is het beste om naar een vulkanisatiewinkel te gaan en te controleren wat de grootste wielen zijn die de fabrikant voor het model heeft aanbevolen, en dan op zoek te gaan naar gebruikte, grotere wielen.

Zie ook: Kia Stonic in onze test