Banden zijn niet alles

De winter is een extreem moeilijke periode voor chauffeurs. Régis Ossan, een specialist in het Goodyear Innovation Centre in Luxemburg, test al meer dan 6 jaar banden. Weinig mensen begrijpen zo goed als hij de moeilijke omstandigheden waarmee chauffeurs in de winter te maken kunnen krijgen.

Regis Ossant, 34, maakt deel uit van Goodyear's testteam van meer dan 240 coureurs, ingenieurs en technici. Elke dag legt het team duizenden kilometers af om mijn uithoudingsvermogen en mij op de proef te stellen. band botten. Elk jaar test het bedrijf meer dan 6 banden - zowel in laboratoria, op testbanen als op de weg.

De afgelopen zes jaar heeft Ossant voor zijn werk het grootste deel van de wereld afgereisd, van Finland tot Nieuw-Zeeland. We vroegen hem wat het betekent om testrijder te zijn, wat het testen van banden is en welk advies hij vaste chauffeurs kan geven over veilig rijden in de winter.

Hoe verloopt een typische werkdag van een testrijder?

“Meestal besteed ik ongeveer zes uur per dag aan het testen van banden. We beginnen meestal met het leren kennen van het werkplan, de weersvoorspelling en de wegomstandigheden waarin we op een bepaalde dag zullen werken. In het testcentrum in Luxemburg testen we de banden voornamelijk op het gebied van remmen op nat wegdek, geluidsniveaus en rijcomfort, aangezien de milde weersomstandigheden hier geen extremere tests toelaten. Als we echte winterse omstandigheden nodig hebben, gaan we naar Scandinavië (Finland en Zweden) en Zwitserland. Op lokale testbanen controleren we het gedrag van banden op sneeuw en ijs.

Wat is bandentesten?

“Voordat een band in de verkoop gaat, doorloopt hij een reeks strenge tests onder verschillende omstandigheden. Testen gebeurt meestal in het lab en op de testbaan, maar we meten ook de slijtage van het loopvlak op normale wegen. Op het gebied van wintertesten ben ik gespecialiseerd in het testen van banden op ijs. Dit soort onderzoek vergt veel geduld. IJs is erg gevoelig voor alle meteorologische parameters. Zelfs kleine veranderingen in vochtigheid of temperatuur kunnen de integriteit van het ijsoppervlak aantasten en vereisen dat de baan opnieuw wordt geasfalteerd om weer glad en glad te worden.

Zijn er speciale tests voor winterbanden?

– Winterbanden ondergaan alle testen die voor zomerbanden worden uitgevoerd: remmen op nat wegdek op droog wegdek, grip, grip in bochten, geluid en rijcomfort. Daarnaast voeren we ook uitgebreide tests uit op sneeuw en ijs. Wat veel mensen niet weten, is dat ijstests altijd op een vlakke en gladde ondergrond worden uitgevoerd, terwijl tests die het gedrag van banden op sneeuw bestuderen, vlakke grondtests en klimtests zijn.

Wat zijn de gevaarlijkste plaatsen om in de winter te rijden?

– De gevaarlijkste plekken zijn heuvels en bochten. Gebieden zoals bruggen, heuvels, scherpe bochten, kruispunten en verkeerslichten zijn de meest voorkomende ongevalslocaties. Zij zijn de eersten die bevriezen en blijven glad als op andere weggedeelten alles in orde lijkt te zijn. En natuurlijk bossen - de hogere luchtvochtigheid op deze plaatsen verhoogt het risico op gladde oppervlakken aanzienlijk. Wees zeer voorzichtig bij het betreden van een schaduwrijk gebied vanaf een droge, zonnige locatie. Het risico is groot dat de weg op zo'n plek bedekt is met ijs. Temperaturen van nul tot plus drie graden Celsius zijn erg gevaarlijk. Dan voelen we dat de wegen in orde zijn, maar dat de temperatuur van de grond lager kan zijn dan de temperatuur van de lucht, en dat de trottoirs ijzig kunnen worden.

Waar moet je nog meer op letten?

– Onverwachte verslechtering van het weer is het grootste probleem waar chauffeurs in de winter mee te maken hebben. Binnen enkele seconden kunnen weersomstandigheden instabiel worden en wegen gevaarlijk glad worden. IJzel, mist of sneeuwval zijn veelvoorkomende oorzaken van ongevallen. Maar door een paar eenvoudige regels te volgen en een paar basistrucs te leren, kunnen bestuurders winterse wegen veiliger maken.

Welk advies zou je chauffeurs geven over rijden in de winter?

– Zorg er eerst voor dat uw auto en banden in goede staat verkeren. Ten tweede, controleer altijd de weersvoorspellingen en reisverslagen voordat je op reis gaat. Als er waarschuwingen voor slecht weer zijn, probeer dan uw reis uit te stellen totdat de omstandigheden verbeteren. Ten derde, onthoud dat rijden in de winter geduld en oefening vereist. De belangrijkste regel bij het rijden in de winter is de snelheidslimiet. Vergroot op gladde of beijzelde wegen de afstand tot de voorligger. Het is ook belangrijk om plotseling remmen en draaien te vermijden, soepel te bewegen en altijd recht vooruit te kijken. U moet anticiperen op de verkeerssituatie om zo snel mogelijk te kunnen reageren op wat er gebeurt. Denk altijd vooruit!