banden voor SUV's. Moet je speciale en dure kiezen?

Crossovers en SUV's behoren momenteel tot de meest populaire automodellen in Polen. Veel van hen zijn echter versies met voorwielaandrijving met eenvoudige, zwakkere motoren. Moet u speciale banden kopen die zijn ontworpen voor 4×4-voertuigen voor dergelijke voertuigen?

Kleine SUV's, cross-overs en SUV's zijn momenteel enkele van de meest populaire voertuigen op de markt. Velen van hen zijn verkrijgbaar in twee aandrijfversies. Vanwege de lagere prijs kiezen chauffeurs vaak voor een enkele asaandrijving - meestal een vooras. De 4x4 (AWD) optie is duurder en minder populair. Hoe winterbanden kiezen voor dergelijke auto's? Zijn SUV-banden anders dan klassieke autobanden?

Vier winterbanden zijn de basis

Voertuigen met vierwielaandrijving moeten een set identieke banden met dezelfde mate van slijtage krijgen. Zelfs kleine verschillen kunnen de wielomtrek beïnvloeden. De rijregelaar zal het resulterende verschil in wielsnelheid interpreteren als slippen, onnodig aanspannen van de middelste koppeling en een verhoogd risico op transmissieschade.

Experts zeggen dat het bij auto's met vierwielaandrijving niet nodig is om vier identieke banden te monteren. Maar dit is de aanbevolen oplossing, omdat de auto dan stabieler is, wat vooral belangrijk is in moeilijke winterse omstandigheden. Hoewel de bandenmodellen op beide assen kunnen verschillen, is het sterk aan te raden om geen winterbanden te gebruiken voor alleen de aandrijfas. Zo kan het gevaarlijk zijn om bijvoorbeeld twee zomerbanden op een andere as te laten staan. omdat veiligheidssystemen alle vier de wielen aansturen en niet alleen zorgen voor een betere tractie met de aandrijfas. Goede tractie op de aangedreven wielen zal weinig doen als de andere twee onstabiel zijn. De bestuurder zal dit vooral voelen bij het maken van een scherpe bocht of het afdalen van steile hellingen. In het geval van een auto met achterwielaandrijving kan het bergopwaarts klimmen in deze situatie ook lastig zijn, omdat de onstabiele vooras, die door de achteras wordt voortgeduwd, van de weg raakt.

Let op het middendifferentieel

Het installeren van vier identieke banden is nog belangrijker voor 4×4-voertuigen, waar gemengde banden nog meer veiligheidsproblemen kunnen veroorzaken. Banden op beide assen moeten hetzelfde loopvlakpatroon hebben, zowel in patroon als in hoogte, omdat de veiligheidssystemen op basis van deze aannames worden gekalibreerd. Als het verschil in profielhoogte meer dan 3-4 mm is, zal de auto niet zo veilig mogelijk zijn op sneeuw en nat wegdek en zullen we hem blootstellen aan schade aan het middendifferentieel of de middenkoppeling, zoals gerapporteerd door sommige autofabrikanten. in hun gebruikershandleidingen.

Omdat auto's in het SUV-segment zwaar zijn en zijn uitgerust met krachtige motoren, is het noodzakelijk om de juiste maat te kiezen, evenals de snelheids- en laadvermogenindex. Ten eerste is dit informatie over de maximale snelheid waarmee de auto kan rijden met nieuwe banden. Bijvoorbeeld: "Q" is 160 km/u, "T" is 190 km/u, "H" is 210 km/u, "B" is 240 km/u. De individuele index voor de auto wordt aangegeven in het kentekenbewijs of in de handleiding. Ervan uitgaande dat er in de winter langzamer wordt gereden, staat de verordening de montage van een band met een lagere index toe, op voorwaarde dat de waarde minimaal 160 km/u is.    

De belastingsindex is uiterst belangrijk, omdat deze informatie geeft over de maximaal toelaatbare belasting op elk wiel. Hoewel veel SUV's banden van dezelfde maat gebruiken als middelgrote en premium voertuigen, zijn ze zwaarder en hebben ze vaak een hogere belastingsindex nodig. Daarom moet u bij het kiezen van banden, naast breedte, hoogte en diameter, op deze parameter letten. Met index 91 kunt u bijvoorbeeld een belasting van 615 kg weerstaan. Vermenigvuldigen van deze waarde met vier, het aantal wielen, resulteert in een waarde die iets boven het maximaal toelaatbare gewicht van het voertuig ligt.

Vanwege de hoge prestaties en het hoge gewicht van dit type voertuig, wordt voor topversies met krachtige motoren en 4x4-aandrijving aanbevolen om banden van toonaangevende fabrikanten te gebruiken, bij voorkeur met een directioneel loopvlak. Maar in het geval van zwakkere versies met vierwielaandrijving zijn dure banden niet zo nodig. - Als de belastingsindex en de maat overeenkomen met de aanbevelingen van de fabrikant, kunt u veilig een allroundband kopen en geen band die door de fabrikant is ontworpen voor SUV's. De duurdere zijn gewoon versterkt en voorbereid om met hogere belastingen te werken. In een auto met voorwielaandrijving zal de bestuurder er niet ten volle van kunnen profiteren, zegt Arkadiusz Jazwa, eigenaar van een bandenwinkel in Rzeszow.

Goedgekeurde banden

Veel automobilisten vragen zich misschien af ​​of een cross-over of SUV echt duurdere gespecialiseerde banden nodig heeft. Waarin verschillen personenwagenbanden van SUV-banden? Op het eerste gezicht, behalve de grootte en prijs - niets. Aanzienlijke verschillen hebben echter betrekking op het ontwerp van de banden en de samenstelling waaruit ze zijn gegoten.

– Winterbanden voor SUV's hebben een iets andere structuur en gemengd karakter dan conventionele banden voor personenauto's. Deze producten zijn speciaal versterkt en hun ontwerp is aangepast aan het gewicht van het voertuig en zijn vermogen. Zo zorgen de Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 banden dankzij een aangepaste structuur voor meer grip en verbeteren ze de rijveiligheid in winterse wegomstandigheden. De zelfvergrendelende lamellen en het loopvlakpatroon vormen samen het 3D-BIS-systeem (3D Block Interlocking System), dat de beste balans biedt tussen grip op droog wegdek en prestaties op sneeuw. De voor off-road geoptimaliseerde opstelling van de lamellen, die nu evenwijdig loopt aan de blokranden in het midden van het loopvlak, verbetert de tractie, het remmen en de tractie op besneeuwde en ijzige wegen, legt Marta Kosyra, Brand Manager bij Goodyear Dunlop Tyres Polska, uit.

Vaak is de beste oplossing om te stoppen met experimenteren en banden te kiezen die door de fabrikant zijn goedgekeurd of aanbevolen voor een bepaald voertuig. Zelfs als ze meer kosten, kunnen ze een positief effect hebben op de rijnauwkeurigheid, wat resulteert in veiligheid en rijplezier. Het kan zelfs lijken alsof je een veel lagere snelheidsindex hebt gekozen. Zo'n band kan niet alleen met hoge snelheid rijden, maar verslijt ook sneller onder invloed van krachten die erop inwerken - zowel overbelasting als motorkoppel. Potentiële besparingen van zelfs een paar honderd PLN zijn klein in termen van de totale kosten van het gebruik van de auto.

– Bij het selecteren van banden voor personenauto’s – ongeacht het type, of het nu gaat om een ​​SUV, een limousine of een kleine stadsauto – moet men zich in de eerste plaats laten leiden door de aanbevelingen van voertuigfabrikanten, die de maat, het laadvermogen of het maximum duidelijk definiëren snelheid voor een bepaalde auto. Banden voor SUV's en personenauto's verschillen van elkaar in de samenstelling van de rubbersamenstelling, het loopvlakpatroon en de interne structuur. Dit is te wijten aan het feit dat bandenfabrikanten banden ontwerpen voor specifieke gebruiksomstandigheden, rekening houdend met de eisen van specifieke typen voertuigen. In het geval van SUV's die alleen worden gebruikt om op verharde wegen te rijden, moet u bijvoorbeeld niet investeren in offroad-banden, maar moet u gebruikmaken van het aanbod van personenautobanden die zijn ontworpen voor SUV's. Offroad-enthousiastelingen moeten kiezen voor versterkte banden die zijn ontworpen voor gebruik in moeilijke omstandigheden. Echter, de beste keuze voor bestuurders die hun SUV's zowel op onverharde wegen als op verharde wegen gebruiken, zijn AT-banden (All Terrain), adviseert Paweł Skrobish, klantenservicemanager bij Continental Opony Polska.