Chevrolet Camaro - tem de Mustang ...

De jaren 60 waren de gouden eeuw van de Amerikaanse auto-industrie. Net toen de meeste van de zogenaamde "babyboomers" (de generatie die vlak na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd geboren) volwassen werden en op zoek gingen naar hun eigen "vier wielen", introduceerden fabrikanten als Ford, Chevrolet en Pontiac de meest begeerde modellen van hun auto's.

Cult, roofzuchtig en uiterst stijlvol - precies goed voor een jonge, zelfverzekerde en soms zelfs arrogante generatie bevrijde Amerikanen.

Ongetwijfeld zette de Mustang, de Ford Mustang uit 1964, die door velen werd beschouwd als een van de meest stijlvolle en begeerlijke auto's ter wereld, de toon voor de toenmalige automode. Velen probeerden Ford het hoofd te bieden in de strijd om een ​​koper. Fords grootste rivaal, Chevrolet, had een Corvette op voorraad, maar door de exclusiviteit en de daaruit voortvloeiende prijs van dat model had de sportieve Chevrolet geen kans om de strijd aan te gaan met de laaggeprijsde Ford voor de laagste koper. Daarom besloten leidinggevenden die verantwoording verschuldigd waren aan GM Chevrolet om een ​​geheel nieuw model te bouwen dat een aanzienlijk marktaandeel van Ford zou innemen. Zo ontstond de Camaro, een auto met een mysterieus klinkende naam die de Amerikanen nergens mee associeerden. Er werd iets gezegd over Franse roots ("vriend", "kameraad"), maar marketeers in de gelederen van Chevrolet vonden beslist een meer onverwachte verklaring. Op de vraag van een van de journalisten “Wat is een Camaro?” een van hen antwoordde: "Dit is zo'n gemeen dier dat Mustangs eet!"

De eerste generatie Camaro, geboren in 1967, kwam op 29 september 1966 op de markt. Rond dezelfde periode verscheen de Pontiac Firebird, identiek qua ontwerp, op de markt, die niet alleen de onderkant, maar ook de meeste details deelde met de Camaro.

De '67 Camaro is een tweezits coupé (misschien een cabriolet) met agressieve carrosserielijnen, met een zeer lange motorkap die kenmerkend is voor die tijd. Onder de motorkap van een sportcoupé, geproduceerd vóór 1969, konden zeer krachtige benzinemotoren werken, waarvan de meest populaire een 8-liter V5.7-motor met een vermogen van 255 - 295 pk was.

De tweede generatie van het model, uitgebracht in februari 1970 en een looptijd van 12 jaar, had een veel agressievere styling, met een uitgesproken roofzuchtige neus en prachtige coupélijnen. Tijdens de productie onderging de auto veel veranderingen, waaronder belangrijke stilistische veranderingen.

In 1982 werd de derde generatie van het model op de markt gebracht, gekenmerkt door een prachtige klassieke vorm en tegelijkertijd een moderne stijl. De kenmerkende, roofzuchtige koplampen van het model uit '82 waren Amerikanen tot 1992, toen de auto niet meer leverbaar was, in vervoering.

In 1993 introduceerde Chevrolet de volgende, vierde generatie van de "Mustang Eater", waarvan de stijl de beste Amerikaanse modellen volgde. De nieuwe Camaro nam een ​​handvol... Corvette, die het prestige van de Chevrolet-sportcoupé verder opende. De V-vormige 5.7-liter V-XNUMX die zijn debuut maakte in Chevrolet's beroemdste sportwagen, bevindt zich ook onder de motorkap van de Camaro. Roofzuchtige, agressieve styling, gecombineerd met uitstekende rijprestaties en een aangenaam ingericht interieur, zorgde ervoor dat massa's Amerikanen verliefd werden op de IV-generatie Camaro. De in Canada gebouwde Camaro zou voor het eerst in de geschiedenis kunnen worden uitgerust met een handmatige zesversnellingsbak.

В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.