Porsche Taycan 4S-serie - Nyland-test [video]

Bjorni Nyland testte de actieradius van een Porsche Taycan 4S met een batterij van 71 kWh (totaal: 79,2 kWh). De auto is getest in Range-modus, dus hij reed met een verlaagde ophanging, voorwielaandrijving en beperkt vermogen. Aanvankelijk gaven de meters van de auto de mogelijkheid aan om 392 kilometer te rijden, het was mogelijk om 427 kilometer te rijden nadat de accu tot 3 procent was ontladen.

Het echte bereik van Porsche Taycan 4S

Tijdens een test onder goede omstandigheden (goed weer, 11-12 graden Celsius) wist Nyland het stroomverbruik terug te dringen tot 18,5 kWh/100 km (185 Wh/km). En toen liet hij zijn nieuwsgierigheid varen: hier haalt de Tesla Model S 15 kWh / 100 km, en de Tesla Model 3 zakt naar 13 kWh / 100 km. Zo zullen Tesla-auto's respectievelijk 23 en 42 procent zuiniger zijn.

Uiteindelijk bereikte hij 17,3 kWh/100 km (173 Wh/km).. Met een batterij die tot 3 procent ontladen was, was het mogelijk om 427 kilometer af te leggen (in 5:01 uur, gemiddeld: 85 km/u), wat geeft:

• 440 km totale kilometerstand met een tot nul ontladen batterij,
• Actieradius van 310 km met accu in de range van 10-80 procent.

Daarnaast heeft Nyland ook een rijexamen op de snelweg gedaan en de volgende resultaten behaald:

• Actieradius 341 km bij 120 km/u op de snelweg,
• Actieradius van 240 km bij een snelwegsnelheid van 120 km / u en een batterijgebruik in het bereik van 10-80 procent.

> De Noor ging op reis in een elektrische Porsche door Europa. Nu antwoordt hij. Als we geen Tesla hebben

Op basis van berekeningen op basis van energieverbruik heeft Nyland dat berekend Er staat 76 kWh aan batterijen ter beschikking van de gebruiker. Dat is veel meer dan wat Porsche claimt (71 kWh), maar de waarde ligt in lijn met de strategie van de fabrikant. In een andere test van een model met een Performance Plus-accu bleek de Taycan bijna 90 kWh van de accu te kunnen gebruiken terwijl deze een bruikbare capaciteit van 83,7 kWh zou moeten hebben.

We voegen eraan toe dat de capaciteit is berekend bij een batterijtemperatuur van 30 graden Celsius, en een hogere temperatuur betekent een hogere celcapaciteit. Nyland merkte ook op dat wanneer de auto werd losgekoppeld van het laadstation, het gebruik van regeneratief remmen niet mogelijk was, wat nogmaals aangeeft dat alle beschikbare batterijcapaciteit wordt gebruikt.

Gehele invoer:

Technische gegevens van de Porsche Taycan 4S gebruikt in de test:

• segment: E / sportwagen,
• het gewicht: 2,215 ton, 2,32 ton gemeten Nyland met chauffeur
• stroom: 320 kW (435 km), z Launch Control tot 390 kW (530 km),
• koppel: maak 640 Nm z Launch Control,
• acceleratie tot 100 km/u: 4,0 seconden met launch control
• accu: 71 kWh (totaal: 79,2 kWh)
• ontvangst: 407 WLTP-eenheden, ongeveer 350 kilometer reëel bereik,
• laadvermogen: tot 225 kW,
• ена: vanaf ongeveer PLN 460,
• wedstrijd: Tesla Model 3 Long Range AWD (kleiner, goedkoper), Tesla Model S Long Range AWD (groter, goedkoper).

Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: In artikelen die niet voor de hand liggende elektrische voertuigen beschrijven, hebben we besloten om een ​​samenvatting van de kenmerken van de auto toe te voegen aan de voettekst - zoals hierboven aangegeven. We denken dat het leesmateriaal leuker zal maken.

Dit kan je interesseren: