SEAT Tarraco - zal zichzelf bewijzen als teamleider?
Inhoud
Succesvol teamwerk vereist een specifiek besturingssysteem. Je hebt absoluut iemand nodig die het team leidt en niet alleen doelen, richtingen en taken stelt, maar ook positieve energie in het team brengt en het nodige enthousiasme voor het werk genereert. Dit is echter een functie die veel verantwoordelijkheid met zich meebrengt, waardoor niet iedereen geschikt is voor deze functie. Zal de Seat Tarraco, door de fabrikanten aangewezen als het vlaggenschip van de hele line-up van het Spaanse merk, de taak van een teamleider aankunnen? Of misschien nam hij deze positie vanwege zijn grootte? We hebben het getest op de plaats die het meest wordt geassocieerd met Seat. In het zonnige Spanje.
De Tarraco is niet alleen de grootste SUV in het aanbod van Seat.
Met zijn introductie op de markt markeert de Tarraco een nieuwe stijltaal voor het merk, die volgend jaar zal worden voortgezet door de volgende generatie Leon. Allereerst is het voorste deel veranderd - op de voorgrond zien we een grote trapeziumvormige grille, een nieuwe vorm van LED-dagrijverlichting en een benadrukte agressieve bumper.
Op de foto's maakt dit alles een zeer goede indruk, maar toen ik de Tarraco live zag, had ik een klein probleempje met de verhoudingen. De koplampen zijn, vergeleken met de grootte van de auto, een beetje klein, en de zijspiegels maken niet eens zo'n indruk - ze zijn beslist te klein. En niet alleen qua esthetiek, maar ook qua functionaliteit.
Aan de achterzijde is het meest karakteristieke element van de auto de brede LED-strip die recentelijk in de mode is gekomen en die de achterlichten verbindt, die de auto visueel moet uitbreiden. Aan de onderkant van de bumper zien we twee platte uiteinden van het uitlaatsysteem, die van dichtbij slechts slecht aangepaste imitaties blijken te zijn. Jammer. Veel van. Zijlijn Tarraco wekt de indruk dat ze een beetje bekend is. Klopt, zo bleek. Seat is gekoppeld aan twee andere VAG SUV's: de Skoda Kodiaq en de Volkswagen Tiguan Allspace. Seat deelt veel componenten met zijn broers en zussen, maar de belangrijkste is het gebruik van hetzelfde MQB-A-platform dat te vinden is in kleinere modellen zoals de Octavia.
Laten we naar binnen kijken...
Binnen in het voertuig hebben de ontwerpers veel horizontale lijnen gebruikt om niet alleen de breedte van het voertuig te benadrukken, maar ook de grote ruimte binnenin. Ik moet toegeven dat de procedure is gelukt en dat er veel ruimte is. Het is de moeite waard om te benadrukken dat zowel de bestuurder als de passagiers op de tweede rij niet zullen klagen over de hoeveelheid beenruimte en overhead.
Ook op het gebied van multimedia zijn er veel veranderingen doorgevoerd. Het midden van het dashboard wordt ingenomen door een 8-inch touchscreen met de mogelijkheid om je telefoon aan te sluiten via Apple Car Play of Android Auto, hoewel dit langzaam de standaard wordt in de autowereld. Bovendien kan hij, net als het eerste model, worden uitgerust met een virtuele klok, waarop de bestuurder alle nodige informatie over het rijden kan weergeven, evenals navigatie- of radiostations.
Net als klanten van Skoda en Volkswagen kunnen potentiële Tarraco-kopers kiezen tussen versies met 5 en 7 zitplaatsen. Wie voor de grotere optie kiest, moet er rekening mee houden dat de derde zitrij meer een noodgeval is omdat er helaas nogal wat beenruimte is. Het voordeel is echter het volume van de bagageruimte, die 760 liter is met de derde zitrij neergeklapt en slechts 7 liter minder in de 60-zitsversie.
We hebben gekeken hoe hij rijdt!
De route die de organisatoren van de presentatie voor ons uitstippelden liep zowel langs de snelweg als langs kronkelende bergserpentines, waardoor het mogelijk was om deze grote SUV onder verschillende omstandigheden te testen. Ik kreeg een krachtige 190 pk dieselmotor in combinatie met een DSG-automaat om te testen. Helaas merkte ik al na de eerste kilometers dat Tarraco in niets bijzonders opvalt ten opzichte van zijn soortgenoten. De enige vraag is: moeten we repareren wat al goed is?
Het weggedrag is niet de meest precieze ter wereld, maar dat is niet het belangrijkste aan deze auto. Het draait allemaal om gemak, en dat hebben we hier in overvloed. Dankzij de goede geluidsisolatie van de cabine kunt u zonder onderbreking communiceren, zelfs bij hoge snelheden van het spoor. De zes beschikbare rijmodi zorgen voor comfort in verschillende omstandigheden, en een redelijke diesel zal de portemonnee van de eigenaar op de stations niet leegmaken.
Het Tarraco-motorengamma biedt de keuze uit vier motoren: twee benzine- en twee dieselvarianten. De eerste is een viercilinder 1,5-liter TSI-motor met 150 pk, geaggregeerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De tweede is een 2.0 motor met een vermogen van 190 pk. gekoppeld aan een zeventraps DSG-transmissie met 4Drive. Het aanbod omvat ook twee 2.0 TDI-motoren met 150 of 190 pk. 150 pk versie zal beschikbaar zijn met voorwielaandrijving, handgeschakelde zesversnellingsbak of 4Drive en zeventraps DSG. De krachtigere versie wordt alleen aangeboden in 4Drive en zeventraps DSG-varianten. Een hybride versie wordt in de toekomst verwacht.
Maar het belangrijkste is de prijs...
De prijs van een nieuwe SUV van het Spaanse merk begint vanaf 121 duizend roebel. zł en kan zelfs oplopen tot 174 duizend. PLN in geval van dieselmotor en vierwielaandrijving. Na een snelle rekensom kost de Seat Tarraco zo'n 6. PLN duurder dan een vergelijkbaar uitgeruste Skoda Kodiaq en een vergelijkbaar bedrag goedkoper dan een Volkswagen Tigun Allspace. "Geval? Ik denk het niet." 🙂
Dat neemt echter niet weg dat Seat een beetje laat is met het betreden van de grote SUV-markt. Een wedstrijd die dankzij jarenlange ervaring perfect gespecialiseerd is, zal moeilijk te verslaan zijn. Ik duim voor Tarraco, maar helaas zal hij hard moeten werken om klanten naar zijn site te krijgen.
Hoe zit het met zijn positie in de Seat-familie?
Heeft de oudere broer van de Ateca en Aron de top goed bereikt? Ik denk dat Tarraco een hele goede kans heeft om de eerder genoemde teamleider te worden. Waarom? De komst van de Tarraco vulde niet alleen een gat in de SUV-line-up, maar introduceerde en kondigde ook veel veranderingen aan die we in de toekomst voor andere modellen kunnen zien. En betekent dit niet dat de teamleider een rolmodel moet worden voor de rest van de groep?
