SEAT Leon X-Perience - voor elke weg
Gemoderniseerde stationwagens winnen aan populariteit. Ze zijn niet bang voor wegen, ze zijn functioneler, goedkoper en handiger dan klassieke SUV's. De SEAT Leon X-Perience trekt ook de aandacht met zijn aantrekkelijke koetswerkdesign.
De multifunctionele stationwagen is niet nieuw op de markt. Jarenlang waren ze alleen beschikbaar voor rijke mensen - ze werden gebouwd op basis van auto's uit de middenklasse (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) en hoger (Audi A6 Allroad of Volvo XC70). Kopers van compacte wagons vroegen ook naar verhoogde rijhoogte, vierwielaandrijving en krasafdekkingen. Octavia Scout ging een onbekend pad in. De auto bleek geen bestseller, maar had in sommige markten een aanzienlijk aandeel in de verkoopstructuur. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het Volkswagen-concern heeft besloten het aanbod offroad-stationwagens uit te breiden.
Midden vorig jaar introduceerde SEAT de Leon X-Perience. De auto is gemakkelijk te herkennen. De X-Perience is een aangepaste versie van de Leon ST met plastic bumpers, spatborden en dorpels, metalen inzetstukken aan de onderkant van de bumpers en een carrosserie die verder van de weg hangt.
De extra 27 mm bodemvrijheid en herziene veren en dempers hadden geen invloed op het weggedrag van de Leon. We hebben nog steeds te maken met een zeer competente compacte auto die graag het door de bestuurder gekozen traject volgt, gemakkelijk veranderingen in lading tolereert en veel oneffenheden op de weg elimineert.
Verschillen met de klassieke Leon ST zijn pas zichtbaar na een directe vergelijking. De Leon X-Perience reageert minder scherp op stuurcommando's, rolt meer in bochten (het zwaartepunt is merkbaar) en signaleert duidelijker het overwinnen van korte oneffenheden (de ophanging is verstevigd om een goede wegligging te behouden).
Om het chassis volledig te waarderen, moet u op een beschadigde of onverharde weg rijden. In de omstandigheden waarvoor de X-Perience-versie is gemaakt, kun je verrassend efficiënt en snel rijden. De ophanging vangt zelfs grote stoten op zonder te kloppen, en de motor- en versnellingsbakbehuizingen schuren niet tegen de grond, zelfs niet bij het rijden op een snelweg met diepe sporen. Expedities naar echt terrein kunnen niet worden aanbevolen. Er is geen versnellingsbak, geen mechanische aandrijfvergrendelingen, of zelfs off-road bediening van de motor, versnellingsbak en elektronische "assen". Bij het rijden op losse oppervlakken kunt u alleen de gevoeligheid van het stabiliteitscontrolesysteem verminderen. Door minder vaak het vermogen te verminderen, kunt u problemen voorkomen.
De noodzaak om een achteras en aandrijfassen te installeren, verminderde de capaciteit van Leon's bagageruimte niet. De Spaanse stationwagen biedt nog steeds een flinke 587 liter ruimte beperkt door conventionele muren. Na het neerklappen van de achterbank krijgen we 1470 liter over een vrijwel vlakke vloer. Er is ook een dubbele bodem, haken en opbergvakken om het organiseren van bagage te vergemakkelijken. De salon van Leon is ruim. Ook voor de stoelen herkennen we een groot pluspunt. Ze zien er niet alleen goed uit, maar hebben ook een goede zijdelingse steun en worden niet moe op lange ritten. Het donkere interieur van de Leon wordt opgefleurd met oranje stiksels op de voor de X-Perience-versie gereserveerde bekleding.
Onder de motorkap van de geteste Leon liep de krachtigste motor die werd aangeboden: een 2.0 TDI met 184 pk, standaard gecombineerd met een DSG-versnellingsbak. Koppel is essentieel voor dagelijks gebruik. 380 Nm in het bereik van 1750-3000 tpm, kan bijna elke verandering in de positie van het gaspedaal in acceleratie veranderen.
Ook Dynamics geeft geen reden tot klagen. Als we de Launch Control-functie gebruiken, verschijnt 7,1 seconden na de start "honderd" op de teller. SEAT Drive Profile - een rijmoduskiezer met de programma's Normal, Sport, Eco en Individual - maakt het eenvoudig om de aandrijflijn af te stemmen op uw huidige behoeften. Hoog vermogen en goede prestaties betekent niet dat de Leon X-Perience vraatzuchtig is. Aan de andere kant. Het gemiddelde van 6,2 l/100 km is indrukwekkend.
Onder optimale omstandigheden worden de aandrijfkrachten op de vooras overgebracht. Na het detecteren van problemen met tractie of preventief, bijvoorbeeld bij het wegrijden met gas naar de vloer, schakelt 4Drive met Haldex-koppeling van de vijfde generatie de achterwielaandrijving in. De XDS zorgt ook voor het weggedrag in snelle bochten. Een systeem dat onderstuur vermindert door de binnenste wielkast af te remmen.
De prijslijst van de Leon X-Perience wordt geopend met een 110 pk sterke 1.6 TDI-motor voor PLN 113. De grotere bodemvrijheid en 200Drive maken de basisversie een interessant voorstel voor mensen die op zoek zijn naar een alomtegenwoordige stationwagen en het eens zijn met gemiddelde prestaties. Door iets meer te investeren - PLN 4 - krijgen we een 115 pk sterke 800 TSI met een DSG met zes versnellingen. Voor mensen die enkele duizenden kilometers per jaar afleggen, is dit de beste optie.
Goede prestaties bij een laag brandstofverbruik in combinatie met de 150 pk sterke 2.0 TDI-motor. (vanaf PLN 118), die alleen beschikbaar is met een handmatige transmissie. Geteste uitvoering met 100 TDI met 2.0 pk. en de 184-traps DSG is aan de top van het assortiment. De prijs van een auto begint vanaf PLN 6. Het is hoog, maar gerechtvaardigd door Leon's prestaties en rijke uitrusting, waaronder o.a. 130Drive vierwielaandrijving, dual-zone climate control, halflederen bekleding, met leer bekleed multistuur, full led-verlichting, boordcomputer , cruisecontrol, rijmoduskiezer en multimedia touchscreensysteem, Bluetooth en Aux-, SD- en USB-aansluitingen.
Fabrieksnavigatie vereist een diepe portemonnee. Een systeem met een 5,8-inch display kost 3531 PLN. Navi System Plus met 6,5-inch scherm, tien luidsprekers, dvd-speler en 10 GB harde schijf kost PLN 7886.
Om optimaal te kunnen genieten van de Leon X-Perience is het de moeite waard om exclusief voor dit model ontworpen accessoires uit de optiecatalogus te kiezen, waaronder 18-inch wielen met gepolijste voorkant (PLN 1763) en halflederen bekleding met bruin alcantara en donkeroranje stiksels. (PLN 3239). Chrome-rails, visueel gecombineerd met metalen inzetstukken op de bumpers, vereisen geen extra betalingen.
De SEAT Leon X-Perience probeert geen SUV te zijn. Het gaat perfect om met de taken waarvoor het is gemaakt. Het is ruim, zuinig en stelt u in staat om minder bezochte plaatsen te gebruiken. In plaats van zich op de weg te concentreren en zich af te vragen welke hobbels de bumper zullen krassen of de motorkap onder de motor zullen scheuren, kan de bestuurder genieten van de rit en genieten van het landschap. De extra 27 mm bodemvrijheid maakt echt een verschil.
