Seat Altea XL - maximaal op vakantie

Amerika is het thuisland van bestelwagens. Er waren klassiekers als de Chrysler Town & Country en de Honda Oddysey. Ongelooflijk comfortabel met individuele passagiersstoelen en een tiental bekerhouders aan boord. Dat was het idee achter deze auto's, en mensen vonden het geweldig. Mode kwam van over de oceaan naar Europa. Natuurlijk lichtjes aangepast, aangepast aan een lokale klant. In de loop van de tijd hebben we minibusjes gebouwd op compacte vloerplanken. Om de kloof tussen hen en de grote bestelwagens te overbruggen, begonnen er verlengde minibusjes te worden geproduceerd. Dat is wat we vandaag testen, en dat is de Seat Altea Extra Large.

Altea verscheen 7 jaar geleden op de markt en momenteel is het een bijna onmerkbare auto op straat die gewoon in de massa past. Sterker nog, het is nooit een bijzonder opvallende auto geweest. De facelift in 2009 heeft de carrosserie slechts licht opgefrist en enkele kenmerkende VW-concernauto's aan het interieur toegevoegd. De proef Altea is een XL variant, 19 cm langer dan de standaard uitvoering. Daardoor is het volume van de kofferbak toegenomen van 409 naar 532 liter. U kunt ook de achterbank 14 cm naar voren schuiven om de bagageruimte verder te vergroten. Helaas zal de koper geen extra plaatsen voor twee extra passagiers in de kofferbak vinden. Natuurlijk is het geen geheim dat de stoelen in de bagageruimte niet zo comfortabel zijn als op de eerste of tweede rij, maar soms zijn ze handig. De XL-versie verschilt ook van de "korte" versie door veel grotere achterlichten te hebben. En dat zou alles zijn.

De vernieuwde middenconsole ziet er veel beter uit dan voorheen. Fijn dat er geen microscopische knopjes op zitten om de radio en andere apparaten te bedienen. Nu wordt deze plaats ingenomen door een paneel dat in bijna elke VW-auto te vinden is. Het navigatiescherm, dat een optie is in de testversie van de Style, is aanraakgevoelig en zeer gebruiksvriendelijk. De manier waarop de kaart wordt weergegeven is nogal ongebruikelijk - het was niet mogelijk om de kaart uit te zoomen om minstens één provincie op het scherm te zien, maar in de praktijk maakt dit niet zoveel uit. Voor het eerst kwam ik ook een toetsenbord tegen voor het invoeren van adressen in de QWERTY-indeling. De kit kost 3400 PLN, maar we krijgen er een Bluetooth-kit bij, dus het aanbod is het overwegen waard.

Het hele interieur ziet er nogal schetsmatig uit en ik mis de uitdrukking "Auto Emocion" uit de reclameslogan van Seat. Natuurlijk kun je leren bekleding bestellen, maar zulke exemplaren zijn zeldzaam, want in een gezinsauto betaal je extra voor nuttige, niet overbodige dingen. Een interessant accessoire dat de moeite waard is om de auto uit te rusten, is het zogenaamde gezinspakket ter waarde van PLN 1700. Dit zijn onder andere rolluiken in de achterdeur, die beschermen tegen de zon en daarnaast een gevoel van privacy creëren. We krijgen ook tafeltjes achterin de voorstoelen - hoewel niet helemaal doordacht, want ze kunnen niet horizontaal geplaatst worden, een dubbele bodem in de kofferbak (een heel praktische oplossing) en tot slot iets voor de allerkleinsten - een TFT-scherm in de koptekst. . Kinderen zullen zeker blij zijn om hun favoriete sprookje op een lange reis te zien.

Een gezinsauto moet ruim zijn, en de Altea is precies dat. Voorin is er genoeg ruimte voor iedereen, ongeacht de hoogte. De voorstoelen zijn beladen met een onaangename verrassing - ze hebben zo'n klein lumbale profiel (zelfs bij maximale doorbuiging) dat de ruggengraat nog steeds kromt in de letter C. Het is genoeg om tien minuten te rijden voordat de achterkant zijn tol eist. Een langere reis in deze auto zal veel prettiger zijn op de achterbank, die verrassend comfortabeler is dan de voorstoelen. Ze hebben voldoende heupondersteuning en je zit er vrij hoog op, waardoor je een prettig gevoel van controle over de auto hebt. Ook achterin vinden mensen langer dan 185 cm veel hoofd- en beenruimte.

Het interieur van de Seat Altea is afgewerkt met degelijke materialen maar goed gemonteerd. Het instrumentenpaneel is bedekt met materiaal, we kunnen zeggen een interessante textuur. Helaas miste het instrumentenpaneel al het vizier, dat extreem plastic is. Concurrerende modellen, zoals de Citroën C4 Picasso die we onlangs hebben getest, hebben bestuurders behandeld met veel aandacht voor detail. Hoeveel kost plastic met een interessantere textuur? Of misschien is het beleid van de band dat de broer van Touran van binnen aardiger moet zijn?

De testauto was voorzien van een bekende 2-liter dieselmotor met 140 pk. Dit is de krachtigste dieselmotor in het aanbod. Een acceleratie naar 100 km/u in ongeveer 10 seconden is ruim voldoende voor een gezinsauto. Dynamiek bij volle belasting van de auto wordt geleverd door 320 Nm. Interessant is dat in verschillende VW-auto's dezelfde motor soms beter en soms minder gedempt is. In de test Altea is de motor minder gedempt, wat niet betekent dat hij luidruchtig is - hij interfereert alleen met acceleratie.

Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.

De ophanging van de Altea is niet gezinsvriendelijk of sportief - het is slechts een compromis. Bij het overwinnen van hobbels kan de machine onstabiel worden en over de sporen klimmen. De besturing is niet erg precies en de voorwielen verliezen gemakkelijk grip, hoewel de banden de schuld lijken te hebben.

Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.

Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.