De mooiste, beroemdste, iconische - deel 1

We presenteren legendarische en unieke auto's, zonder welke het moeilijk is om de geschiedenis van de auto-industrie voor te stellen.

Benz-patent voor 's werelds eerste auto

auto in feite is het een enorm en nuttig product. De meeste auto's die over de hele wereld op wegen rijden, vallen op geen enkele manier op. Ten goede of ten kwade vervullen ze hun belangrijkste functie: een modern communicatiemiddel, en na verloop van tijd verdwijnen ze van de markt of worden ze vervangen door een nieuwere generatie. Af en toe verschijnen er echter auto's die dat blijken te zijn volgende mijlpalen in de autogeschiedenis, verander van koers, leg het neer nieuwe canons van schoonheid of het verleggen van technologische grenzen. Wat maakt hen tot een icoon? Soms verbluffend design en prestaties (bijvoorbeeld Ferrari 250 GTO of Lancia Stratos), ongebruikelijke technische oplossingen (CitroënDS), autosportsuccessen (Alfetta, Lancia Delta Integrale), soms ongebruikelijke uitvoering (Subaru Impreza WRX STi), uniciteit (Alfa Romeo 33 Stradale) en , ten slotte, deelname aan beroemde films (“Aston Martin DB5” van James Bond).

Met enkele uitzonderingen legendarische auto's in ons overzicht presenteren we in chronologische volgorde - van de eerste klassieke auto's tot steeds meer Nieuwe klassieker. Tussen haakjes staan ​​de bouwjaren vermeld.

Benz patentwagen nr. 1 (1886)

Op 3 juli 1886 presenteerde hij aan de Ringstrasse in Mannheim, Duitsland, aan een verrast publiek een ongewone driewielige auto met een cilinderinhoud van 980 cm3 en een vermogen van 1,5 pk. De auto had een elektrische ontsteking en werd bestuurd door een hendel die het voorwiel draaide. De bank voor de bestuurder en passagier was op een frame van gebogen stalen buizen gemonteerd en oneffenheden in de weg werden opgevangen door eronder geplaatste veren en bladveren.

Benz bouwde de eerste auto in de geschiedenis met geld uit de bruidsschat van zijn vrouw Bertha, die, die wilde bewijzen dat de constructie van haar man potentieel had en succesvol was, met de eerste auto moedig de 194 kilometer lange route van Mannheim naar Pforzheim aflegde.

Mercedes Simplex (1902)

Dit is de eerste Daimler-auto onder de naam Mercedes, genoemd naar de dochter van de Oostenrijkse zakenman en diplomaat Emil Jellink, die een grote bijdrage heeft geleverd aan de totstandkoming van dit model. De Simplex werd gebouwd door Wilhelm Maybach, die destijds voor Daimler werkte. De auto was in veel opzichten innovatief: hij was gebouwd op een chassis van gestempeld staal in plaats van een houten chassis, er werden kogellagers gebruikt in plaats van glijlagers, een gaspedaal verving het handgas en de versnellingsbak had vier versnellingen en een achteruitversnelling. Ook nieuw was de volledig mechanische klepbediening van de voorste 4-cilinder Bosch 3050 cc magneetmotor.³die een vermogen van 22 pk ontwikkelde.

Oldsmobile (1901-07) en Ford T (1908-27) gebogen dashboard

We noemen hier de Curved Dash om het de eer te geven: het is een model, niet Ford T.Algemeen wordt aangenomen dat het de eerste productieauto is die op een productielijn wordt geassembleerd. Het was echter ongetwijfeld Henry Ford die dit innovatieve proces perfectioneerde.

De revolutie begon met de introductie van Model T in 1908. Deze goedkope, eenvoudig te monteren en te repareren, zeer veelzijdige en in massa geproduceerde auto (het duurde slechts 90 minuten om een ​​complete auto in elkaar te zetten!) maakte van de Verenigde Staten de eerste echt gemotoriseerde auto. land in de wereld.

Gedurende 19 jaar productie werden er meer dan 15 miljoen exemplaren van deze baanbrekende auto geproduceerd.

Bugatti Type 35 (1924-30)

Het is een van de beroemdste racewagens uit het interbellum. Versie B met 8 cilinder lijnmotor met een volume van 2,3 liter en met behulp van een Roots-compressor ontwikkelde hij een vermogen van 138 pk. De Type 35 is uitgerust met de eerste lichtmetalen velgen in de autogeschiedenis. In de tweede helft van de jaren '20 won deze prachtige klassieker ruim duizend races, incl. hij won vijf jaar op rij de beroemde Targa Florio (1925-29) en behaalde 17 overwinningen in de Grand Prix-serie.

Juan Manuel Fangio bestuurt een Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) en Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Ze staat ook bekend om haar schoonheid en titel. Alfetta - Alfa Romeo-raceautodie vóór de Tweede Wereldoorlog werd opgericht, maar daarna het meest succesvol was. Aangedreven door mensen als Nino Farina en Juan Manuel Fangio domineerde de Alfetta, aangedreven door een 1,5-liter 159-motor met supercharger die 425 pk produceerde, de eerste twee seizoenen van de F1.

Van de 54 Grand Prix-races waaraan ze heeft deelgenomen, heeft ze er 47 gewonnen! Toen kwam het tijdperk van de niet minder beroemde Mercedes-auto - W 196. Gewapend met veel technologische innovaties (waaronder een carrosserie van magnesiumlegering, onafhankelijke wielophanging, een 8-cilinder lijnmotor met directe injectie, een desmodromische timing, d.w.z. een waarin de openende en sluitende regelkleppen van de nokkenas) was ongeëvenaard in 1954-55.

Kever - de eerste “auto voor het volk”

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Het is een van de beroemdste auto's uit de autogeschiedenis en een icoon uit de popcultuur, algemeen bekend als de Kever of Kever vanwege zijn kenmerkende silhouet. Hij werd in de jaren dertig gebouwd in opdracht van Adolf Hitler, die een eenvoudige en goedkope ‘volksauto’ eiste (zo betekent de naam in het Duits, en de eerste Kevers werden simpelweg als Volkswagen verkocht), maar de massaproductie begon pas in 30.

De auteur van het project, Ferdinand Porsche, liet zich bij het tekenen van de carrosserie van de Kever inspireren door de Tsjechoslowaakse Tatra T97. De auto maakt gebruik van een luchtgekoelde viercilinder boxermotor die oorspronkelijk 25 pk produceerde. De carrosserie veranderde in de daaropvolgende decennia weinig, waarbij slechts enkele mechanische en elektrische componenten werden geüpgraded. In 2003 waren er 21 exemplaren van deze iconische auto gebouwd.

Cisitalia 202 GT tentoongesteld in het MoMA

Cisitalia 202GT (1948)

De prachtige sportcoupé Cisitalia 202 betekende een doorbraak in het autodesign, een model dat een keerpunt markeerde tussen vooroorlogs en naoorlogs design. Het is een voorbeeld van de buitengewone vaardigheid van de ontwerpers van de Italiaanse studio Pininfarina, die op basis van onderzoek een dynamisch, proportioneel en tijdloos silhouet hebben getekend, ontdaan van onnodige randen, waarbij elk element, inclusief de spatborden en koplampen, een integraal deel. lichaam en schendt de gestroomlijnde lijn ervan niet. De Cisitalia is de maatstaf voor een Gran Turismo-auto. In 1972 werd ze de eerste vertegenwoordiger van toegepaste autokunst die werd tentoongesteld in het beroemde Museum of Modern Art (MoMA) in New York.

Citroen 2CV (1948)

“” is hoe Pierre Boulanger, CEO van Citroën, eind jaren dertig zijn ingenieurs opdracht gaf een nieuwe auto te ontwerpen. En ze voldeden aan zijn eisen naar de letter.

Prototypes werden gebouwd in 1939, maar de productie begon pas negen jaar later. De eerste versie had alle wielen met onafhankelijke wielophanging en een luchtgekoelde tweecilinder boxermotor van 9 pk. en een werkvolume van 9 cm375. De 3CV, in de volksmond bekend als het ‘lelijke eendje’, ontbeerde geen schoonheid en comfort, maar was uiterst praktisch en veelzijdig, bovendien goedkoop en gemakkelijk te repareren. Het motoriseerde Frankrijk – er werden ruim 2 miljoen 5,1CV’s gebouwd.

Ford F-serie (1948 г.)

Ford-serie F is de populairste auto in de Verenigde Staten. Hij staat al jaren bovenaan de verkooplijsten en voor de huidige, dertiende generatie is dat niet anders. Deze veelzijdige SUV heeft bijgedragen aan de opbouw van Amerika's economische grootmacht. Gebruikt door mensen, waaronder boeren, zakenlieden, politie, staats- en federale instanties, vinden we het in bijna elke straat in de Verenigde Staten.

De beroemde Ford pick-up is er in vele uitvoeringen en heeft in de daaropvolgende decennia talloze metamorfoses ondergaan. De eerste versie was voorzien van zes-lijnmotoren en een V8-motor met maar liefst 147 pk. De hedendaagse SUV-enthousiastelingen kunnen zelfs zoiets geks kopen als de F-150 Raptor, die beschikt over een 3,5-liter twin-supercharged V6-motor die 456 pk produceert. en 691 Nm koppel.

Volkswagen Transporter (sinds 1950)

De meest iconische bestelwagen uit de geschiedenis, beroemd gemaakt door de hippies voor wie het vaak een soort mobiele commune was. Populaire "Komkommer" wordt tot op de dag van vandaag nog steeds geproduceerd en het aantal verkochte exemplaren bedraagt ​​al lang meer dan 10 miljoen. De bekendste en meest gewaardeerde versie is echter de eerste versie, ook wel bekend als Bulli (van de eerste letters van de woorden), gebouwd op de Kever op initiatief van de Nederlandse importeur Volkswagen. Het voertuig had een laadvermogen van 750 kg en werd aanvankelijk aangedreven door een motor van 25 pk. 1131 cm³.

Chevrolet Corvette (sinds 1953)

Amerikaans antwoord op Italiaans en Britse roadsters uit de jaren 50. De Corvette C1, uitgevonden door de beroemde GM-ontwerper Harley Earl, debuteerde in 1953. Helaas werd de prachtige kunststof carrosserie, gemonteerd op een stalen frame, in een zwakke motor van 150 pk geplaatst. De verkoop begon pas drie jaar later, toen er een V-eight met 265 pk onder de motorkap werd geplaatst.

Het meest gewaardeerd is de uiterst originele Stingray-versie van de tweede generatie (1963-67), ontworpen door Harvey Mitchell. De carrosserie heeft de vorm van een pijlstaartrog en de modellen uit '63 hebben een opvallend reliëf dat over de hele as van de auto loopt en de achterruit in tweeën deelt.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Eén van de grootste auto's uit de autogeschiedenis. Een technologisch en stilistisch kunstwerk. Met zijn kenmerkende naar boven openende deuren en dakdelen die doen denken aan de vleugels van een vliegende vogel (vandaar de naam Gullwing), is hij onmiskenbaar met elke andere sportwagen. Hij was gebaseerd op de circuitversie van de 300 SL uit 1952, ontworpen door Robert Uhlenhout.

De 300 SL moest heel licht zijn, daarom werd de carrosserie gemaakt van stalen buizen. Omdat ze de hele auto omwikkelden, was bij het werken aan de straatversie van de W198 de enige oplossing het gebruik van een scharnierende deur. De Gullwing werd aangedreven door een 3-liter zescilinder lijnmotor met innovatieve Bosch directe injectie die 215 pk produceerde.

Citroen DS (1955-75)

De Fransen noemden deze auto ‘déesse’, dat wil zeggen een godin, en dit is een uiterst nauwkeurige term, omdat de Citroen, voor het eerst getoond in 1955 op de tentoonstelling in Parijs, een onaardse indruk maakte. Eigenlijk was alles eraan uniek: een kosmisch gestroomlijnde carrosserie ontworpen door Flaminio Bertoni, met een karakteristieke bijna lattenbodem van aluminium motorkap, prachtige ovale koplampen, in de pijpen verborgen richtingaanwijzers achter, vleugels die de wielen gedeeltelijk bedekken en innovatieve technologieën. zoals hydropneumatisch voor onaards comfort, ophanging of koplampen met dubbele torsiestang die sinds 1967 zijn geïnstalleerd om hoeken te verlichten.

Fiat 500 (1957-75)

Hoe inW Pompoen gemotoriseerd Duitsland, 2CV Frankrijk, dus in Italië speelde de Fiat 500 een hoofdrol.De auto moest klein zijn om makkelijk te kunnen manoeuvreren in de smalle en drukke straten van Italiaanse steden, en goedkoop om een ​​alternatief te worden voor de populaire scooters.

De naam 500 komt van de luchtgekoelde tweecilinder benzinemotor, die een cilinderinhoud van minder dan 500 cc heeft.³. Gedurende 18 jaar productie zijn er ongeveer 3,5 miljoen exemplaren gemaakt. Zijn opvolgers waren de 126 (die Polen motoriseerde) en de Cinquecento, en in 2007, ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de 500, werd de moderne versie ervan getoond, verwijzend naar de klassieke protoplastvorm.

Mini Cooper S - winnaar van de Monte Carlo Rally van 1964.

Mini (vanaf 1959)

Icoon van de jaren 60. In 1959 bewees een groep Britse ontwerpers onder leiding van Alec Issigonis dat kleine en goedkope auto's "voor het volk" met succes konden worden uitgerust met een motor voorin. Plaats hem gewoon kruislings. Het specifieke ontwerp van de ophanging met elastiekjes in plaats van veren, ver uit elkaar geplaatste wielen en een snelwerkend stuursysteem bezorgden de Mini-rijder ongelooflijk rijplezier. Netjes en wendbaar Britse dwerg was succesvol op de markt en kreeg veel trouwe fans.

De auto werd in een groot aantal carrosserievarianten geproduceerd, maar de meest iconische waren de sportieve versies die samen met John Cooper werden ontwikkeld, vooral de Cooper S, die de Monte Carlo Rally won in 1964, 1965 en 1967.

James Bond (Sean Connery) en DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) en DB5 (1963-65)

De DB5 is een prachtige klassieke GT en de bekendste auto van James Bond., die hem vergezelde in zeven films uit de avonturenreeks "Agent 007". We zagen hem voor het eerst op het scherm een ​​jaar na de première in de film Goldfinger uit 1964. De DB5 is in wezen een aangepaste versie van de DB4. Het grootste verschil tussen beide is de motor: de cilinderinhoud is vergroot van 3700 cc.³ tot 4000 cm³. Ondanks dat de DB5 zo'n 1,5 ton weegt, beschikt hij over een vermogen van 282 pk, waardoor hij snelheden tot 225 km/u kan halen. De carrosserie is gemaakt in een Italiaans ontwerpbureau.

Jaguar E-Type (1961-75)

Deze ongewone auto, die zich tegenwoordig onderscheidt door schokkende proporties (meer dan de helft van de lengte van de auto wordt ingenomen door de motorkap), is ontworpen door Malcolm Sayer. In de lichte, nobele lijnen van de E-Type zie je veel verwijzingen naar de ellipsvorm en zelfs de grote uitstulping op de motorkap, de zogenaamde ‘Powerbulge’, die nodig was om plaats te bieden aan de krachtige motor, doet niets af aan de ideaal silhouet.

Enzo Ferrari noemde het 'de mooiste auto ooit gebouwd'. Het was echter niet alleen het ontwerp dat het succes van dit model bepaalde. De E-Type maakte ook indruk met zijn uitstekende prestaties. Aangedreven door een 6-liter zescilinder lijnmotor die 3,8 pk produceerde, accelereerde hij in minder dan 265 seconden van 7 naar XNUMX km/u en is vandaag de dag een van de meest gewaardeerde klassiekers in de autogeschiedenis.

AC/Shelby Cobra (1962-68)

cobra is een schitterende samenwerking tussen het Britse bedrijf AC Cars en de bekende Amerikaanse ontwerper Carroll Shelby, die de 8 liter Ford V4,2 motor (later 4,7 liter) aanpaste voor deze prachtige roadster met een vermogen van circa 300 pk. Hierdoor was het mogelijk om deze auto, die nog geen ton woog, te accelereren tot een snelheid van 265 km/u. Het differentieel en de schijfremmen waren van een Jaguar E-Type.

De Cobra was het meest succesvol in het buitenland, waar hij bekend stond als de Shelby Cobra. In 1964 won de GT-versie de 24 uur van Le Mans. In 1965 werd een opnieuw ontworpen versie van de Cobra 427 geïntroduceerd met een aluminium carrosserie en een krachtige 8 cc V6989-motor.³ en 425 pk

De mooiste Ferrari is de 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Eigenlijk kan elk Ferrari-model worden geclassificeerd als een iconische auto, maar zelfs onder deze nobele groep schittert de 250 GTO met een sterkere glans. In twee jaar tijd werden er slechts 36 exemplaren van dit model geassembleerd, en tegenwoordig is het een van de duurste auto's ter wereld - de kosten bedragen meer dan $ 70 miljoen.

De 250 GTO was het Italiaanse antwoord op de Jaguar E-Type. In wezen is dit een racemodel dat geschikt is voor de weg. Uitgerust met een 3-liter V12-motor die 300 pk produceerde, accelereerde hij van nul naar honderden in 5,6 seconden.Het unieke ontwerp van deze auto is het resultaat van het werk van drie ontwerpers: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri en Sergio Scaglietti. Om eigenaar te worden was het niet genoeg om miljonair te zijn: elke potentiële koper moest persoonlijk worden goedgekeurd door Enzo Ferrari zelf.

Alpine A110 (1963-74)

Het was gebaseerd op het populaire Renault P8 sedan. Allereerst werden de motoren daaruit getransplanteerd, maar grondig aangepast door Alpine-ingenieurs, een bedrijf dat in 1955 werd opgericht door de beroemde ontwerper Jean Redele. Onder de motorkap van de auto bevonden zich viercilinder lijnmotoren met een inhoud van 0,9 tot 1,6 liter, die 140 paarden ontwikkelden, wat genoeg was om de ultralichte A110 te maken (met een gewicht van 565 tot 790 kg, afhankelijk van de versie), naar honderd in 6,3 seconden en versneld tot 210 km/u. Met zijn buizenframe, gestroomlijnde glasvezelcarrosserie, dubbele wishbone-voorwielophanging en motor achter de achteras werd hij een van de beste rallyauto's van zijn tijd.

De oudste Porsche 911 na renovatie

Porsche 911 (sinds 1964)

к auto legende en misschien wel de meest herkenbare sportwagen ter wereld. De technologie die in de 911 wordt gebruikt, heeft in de 56 jaar dat hij werd geproduceerd veel wijzigingen ondergaan, maar het tijdloze uiterlijk is weinig veranderd. Gestroomlijnde vormen, opvallende ronde koplampen, een steil aflopende achterkant, een korte wielbasis en uitstekende besturing voor ongelooflijke tractie en wendbaarheid, en uiteraard de 6-cilinder boxermotor aan de achterzijde - dit is het DNA van deze sportklassieker.

Onder de talrijke versies van de Porsche 911 die tot nu toe zijn uitgebracht, bevinden zich enkele echte pareltjes die de grootste wens bij autoliefhebbers wekken. Dit omvat de 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 en alle versies met de Turbo- en S-badges.

Ford GT40 (1964-69)

Deze legendarische coureur is geboren om Ferrari te verslaan tijdens de 24 uur van Le Mans. Toen Enzo Ferrari er op een minder dan elegante manier niet mee instemde om met Ford te fuseren, besloot Henry Ford II blijkbaar koste wat kost de Italianen uit Maranello, wier auto's in de jaren vijftig en zestig de racecircuits domineerden, te verslaan.

Ford GT40 Mk II tijdens de 24 uur van Le Mans in 1966.

De eerste versies van de GT40 voldeden niet aan de verwachtingen, maar toen Carroll Shelby en Ken Miles zich bij het project voegden, werd uiteindelijk een stilistisch en technisch meesterwerk gecreëerd: de GT40 MkII. Uitgerust met een krachtige 7 liter V8-motor die bijna 500 pk levert. en een snelheid van 320 km/u versloeg hij de concurrentie tijdens de 24 uur van Le Mans in 1966 en pakte het hele podium. GT40-coureurs hebben ook drie seizoenen op rij gewonnen. In totaal zijn er 105 exemplaren van deze supercar gebouwd.

Ford Mustang (sinds 1964) en andere Amerikaanse musclecars

Amerikaans auto-icoon. Toen de naoorlogse babyboomgeneratie begin jaren zestig volwassen werd, was er geen auto op de markt die aan hun behoeften en dromen voldeed. Een auto die vrijheid, ongebreidelde kracht en vitaliteit zou symboliseren.

Dodge Challenger z geboren 1970

Ford was de eerste die dit gat opvulde door de introductie mustangeen die er geweldig uitzag, snel was en tegelijkertijd relatief goedkoop vanwege zijn prestaties en mogelijkheden. De fabrikant voorspelde dat er in het eerste verkoopjaar ongeveer 100 duizend kopers zouden zijn. Er werden ondertussen vier keer zoveel Mustangs verkocht. De meest gewaardeerde zijn de mooiste exemplaren vanaf het begin van de productie, beroemd gemaakt door de cultfilm "Bullitt", de Shelby Mustang GT350 en GT500, de Boss 302 en 429 en Mach I-modellen.

Pontiac Firebird Trans Am z 1978 г.в.

De concurrentie van Ford reageerde snel met even succesvolle (en vandaag even iconische) auto's: Chevrolet toonde de Camaro in 1966, Dodge in 1970, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird. In het laatste geval was de grootste legende de Trans Am-versie van de tweede generatie (1970-81). De typische kenmerken van het genre en de ponykoningen zijn altijd hetzelfde geweest: een brede carrosserie, twee deuren, een opstaande korte achterkant en een lange motorkap, waar noodzakelijkerwijs een achtcilinder V-twin met een inhoud van minstens 4 liter.

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

De vorm van deze door Battista Pininfarina getekende spin is tijdloos, dus het is niet verwonderlijk dat de auto 27 jaar vrijwel onveranderd is geproduceerd. Aanvankelijk echter nieuwe alfa werd koel ontvangen en de hoekige ronde uiteinden van het lichaam werden door de Italianen geassocieerd met inktvisbotten, vandaar de bijnaam "osso di sepia" (tegenwoordig zijn deze versies het duurst aan het begin van de productie).

Gelukkig wordt een andere bijnaam - Duetto - beter herinnerd in de geschiedenis. Van de verschillende aandrijfopties die beschikbaar zijn op de Duetto, is de 1750 pk sterke 115-motor de beste, die snel reageert op elke gaspedaaltoepassing en geweldig klinkt.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Hij was gebaseerd op het spoormodel Tipo 33. Het was de eerste straat-Alfa met een motor tussen de cabine en de achteras. Dit filigraan exemplaar is nog geen 4 meter lang, weegt slechts 700 kg en is precies 99 cm hoog! Dat is de reden waarom de 2-liter motor, volledig gemaakt van een aluminium-magnesiumlegering, met maar liefst 8 cilinders in een V-vormig systeem en een vermogen van 230 pk, ze gemakkelijk accelereert tot 260 km/u, en “honderd” wordt bereikt in 5,5 seconden.

De prachtig vormgegeven, uiterst aerodynamische en slanke carrosserie is het werk van Franco Scaglione. Omdat de auto erg laag was, was er gebruik gemaakt van een ongebruikelijke vlinderdeur om het instappen te vergemakkelijken. Toen het op de markt kwam, was het de duurste auto ter wereld, en met slechts 18 carrosserieën en 13 complete auto's is de Stradale 33 tegenwoordig bijna onbetaalbaar.

Mazda Cosmo versus NSU Ro 80 (1967-77)

Deze twee auto's zijn klassiekers, niet vanwege hun uiterlijk (hoewel je ze misschien wel leuk vindt), maar vanwege de innovatieve technologie achter hun motorkappen. Dit is de wankelmotor, die voor het eerst verscheen in de Cosmo en vervolgens in de Ro 80. Vergeleken met traditionele motoren was de wankelmotor kleiner, lichter, eenvoudiger van ontwerp en onder de indruk van zijn werkcultuur en prestaties. Met een inhoud van minder dan één liter haalde Mazda 128 km en NSU 115 km. Helaas kon de Wankel na 50 duizend kapot gaan. km (problemen met afdichting) en er werd een grote hoeveelheid brandstof verbrand.

Ondanks dat de R0 80 destijds een zeer vernieuwende auto was (naast de Wankel voorzien van schijfremmen op alle wielen, een halfautomatische versnellingsbak, onafhankelijke wielophanging, kreukelzones, originele wedge-styling), zijn er in totaal 37 exemplaren van deze auto werden verkocht. De Mazda Cosmo is zelfs nog zeldzamer, met slechts 398 exemplaren die met de hand zijn gebouwd.

In het volgende deel van het verhaal over autolegendes zullen we de klassiekers uit de jaren 70, 80 en 90 van de XNUMXe eeuw herinneren, evenals de beroemdste auto's van de afgelopen twee decennia.

k