De snelste minibusjes gaan met gierende banden naar de kleuterschool
Inhoud
Jeremy Clarkson zei ooit dat er niets expressiever aan je is, dat je het leven hebt opgegeven, zoals het besturen van een minibusje. In feite hebben auto's uit het K-segment al jaren geen erg goede reputatie. Ze werden als pijnlijk saai, lelijk beschouwd en hadden niets met enige gratie te maken. De motorisering is echter verder gegaan en nu kunnen zelfs "kinderauto's" dit "iets" hebben.
Statistieken tonen aan dat de samenleving steeds meer tijd aan kinderen besteedt. We stellen carrière en professionele vervulling niet op de eerste plaats, en als het tijd is om kinderen te krijgen, zullen we 'tijd hebben' om er een of twee te krijgen. Op de een of andere manier wordt nu al aangenomen dat een gezin met drie kinderen veel kinderen heeft, en enkele decennia geleden werd het als de norm beschouwd. Met "multi" bedoelden ze huizen waarin vijf of zes (en meer!) Kinderen rennen.
Voor zo'n groep is een kleine bus nodig, maar in de moderne wereld, zelfs uitgaande van de drie genoemde baby's, kan het druk zijn in een gewone personenauto. Allereerst vanwege de stoelen - bijna geen enkele auto biedt plaats aan drie kindertronen op de achterbank. Vakantie is een ander probleem. Kinderbagage kan twee tot drie keer meer ruimte innemen dan de bagage van een volwassene (wat een wonder, want kinderen zijn zoveel kleiner?!), dus op vakantie gaan zonder aanhanger wordt "mission impossible".
SUV's zien er weliswaar groot uit, maar hebben binnenin vaak wat meer ruimte dan de gemiddelde personenauto, en wagencabines hebben niet veel meer te bieden. Dus of ze het nu leuk vinden of niet, ouders van meer dan twee kinderen zijn gedoemd tot minibusjes.
Terwijl het opvoeden van kinderen als een geweldige tijd wordt beschouwd, betekent voor iemand die van de auto-industrie houdt, de overgang van een sportieve hot hatch naar een minibus die naar babypap ruikt innerlijke dood. Soortgelijk ?! Tot nu toe konden we een uitlaat van XNUMX cm hebben die ervoor zorgde dat buren ramen uit onze ramen gooiden, de vering is zo stijf dat het rijden over straat was alsof je de trap afdaalde met een piano, en de achterbank diende als plank voor een kat. En nu moet je overstappen op een auto uit de "andere wereld". Gelukkig proberen fabrikanten deze ingrijpende verandering zo gemakkelijk mogelijk voor ons te maken. Dus besloten we om rond te kijken op de markt en te zien welke minibus misschien niet zo slecht voor ons zou zijn.
BMW Serie 2 Active Tourer
Laten we beginnen met een van de meest controversiële auto's van de afgelopen jaren. Toen BMW het idee onthulde om een auto van dit type te maken, hadden fans van het merk haast. Dit is immers de eerste machine ter wereld met een gestempelde propeller en voorwielaandrijving. Dit soort drive lijkt volledig in tegenspraak te zijn met het merkidee dat door de jaren heen is gecultiveerd. Ondanks het ontbreken van schuifdeuren kan de 2 Serie Active Tourer gerust worden toegeschreven aan de gezinsbusjes.
Hoewel er ook bescheiden exemplaren in het motorengamma zijn opgenomen, zou het merk BMW zichzelf niet zijn als het geen sterkere aanbiedingen voor zijn klanten had opgesteld. Zodat het niet zo pijnlijk zou zijn om bijvoorbeeld van de M3 over te stappen op een gezinsauto.
Het eerste voorstel is de BMW 225i Active Tourer. De viercilinder tweeliter motor levert 231 pk. en een maximumkoppel van 350 Nm, beschikbaar van 1250 tot 4500 tpm. Kies je voor de optie voorwielaandrijving, dan zie je in 6,6 seconden de eerste honderd op de teller staan! Dit is een beter resultaat dan sommige coupés die op de markt verkrijgbaar zijn. De maximale snelheid van dit model is 238 km/u. We kunnen echter kiezen voor de 225i xDrive-variant, die nog sneller is, met een acceleratie van 100 km/u in 6,3 seconden en de wijzer van de snelheidsmeter stopt iets eerder bij 235 km/u. Beide versies zijn verkrijgbaar met een automatische transmissie met 8 versnellingen.
Wat de diesel betreft, we hebben ook een tweeliter-eenheid met 190 pk. De viercilinder diesel beschikt echter over een veelbelovend maximumkoppel van 400 Nm. We accelereren van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden met voorwielaandrijving en 7,3 seconden met xDrive vierwielaandrijving. Topsnelheden zijn respectievelijk 227 en 222 km/u.
De prijs van een BMW 225i Acive Tourer op benzine begint vanaf PLN 157. We betalen minimaal PLN 800 voor de xDrive-versie. Bij het kiezen van de 166d dieseloptie moet u rekening houden met de kosten van PLN 220, maar deze versie is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De automatische transmissie met 142 versnellingen is alleen beschikbaar in de 400d xDrive-versie en de prijslijst begint bij PLN 6.
Ford S-Max
Een ander voorstel is de meest gezinsauto uit de Ford-stal. En ik hoop dat het woord "auto" de aard van deze auto weerspiegelt. Het passagierscompartiment is ongelooflijk ruim en ruim, zodat het interieur kan worden aangepast aan uw wensen. Als u kiest voor de Vignale-configuratieoptie, kunt u de stereotiepe minibus, "bezaaid" met pap, vergeten. We worden verwelkomd door zacht aanvoelend leer, perfect passende elementen en elegante details. In zo'n auto laat je je kinderen zeker niet rondslingeren.
Naast het schitterende interieur biedt Ford de S-Max aan met twee behoorlijk snelle motoren. De eerste is de 2.0 EcoBoost benzineversie met 240 pk. en een maximaal koppel van 345 Nm. De gezinsbus accelereert van 0 tot 100 km/u in slechts 8,4 seconden en heeft een topsnelheid van 226 km/u. De auto heeft voorwielaandrijving en een automatische zesversnellingsbak.
De tweede variant van de snelle Ford-familie is de 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel met 210 pk. De tweeliter diesel ontwikkelt een flink koppel van 450 Nm en bereikt de eerste honderd op het dashboard in 8,8 seconden. De maximale snelheid waarmee we naar de kleuterschool kunnen racen is 218 km/u, en de PowerShift-transmissie met dubbele koppeling is verantwoordelijk voor het schakelen. Als je echter door de modder moet waden op weg naar school voor je kinderen, overweeg dan de 180 pk dieseloptie.
240 pk benzinemotor in de basisversie van het Trend-pakket kost het PLN 133. Bij het kiezen van de beste Viñale-variëteit moet je rekening houden met een flink bedrag van PLN 800. De 172 TDCi-dieselvariant is niet beschikbaar in de Trend-hardwareversie en kan worden gekocht vanaf PLN 350 (Titanium-versie). De exclusieve Vignale-diesel kost PLN 2.0.
Citroën C4 Picasso
Het Franse merk heeft al vele jaren 'familie'-vertegenwoordigers op de markt. Het begon allemaal met de pijnlijk vergeetachtige Xsara Picasso, uitgebracht in 1999, die een paar cosmetische veranderingen onderging. Hij werd in 2006 vervangen door de C4 Picasso, maar de Xsara bleef nog een paar jaar in productie. Onlangs toonde Citroën de wereld een nieuwe versie van de C4 Picasso, evenals zijn grotere versie, de Grand C4 Picasso. Hierdoor kunnen we, afhankelijk van de behoeften of de grootte van ons gezin, het meest geschikte voertuig kiezen.
Een handige oplossing is de driedubbele achterbank, die uit drie onafhankelijk van elkaar wegklapbare stoelen bestaat. Hierdoor kunt u de cabine aanpassen aan het aantal personen in de auto, maar ook aan de hoeveelheid bagage. Daarnaast is het interieur voorzien van panoramische ramen en tal van beveiligingssystemen.
Helaas biedt Citroën een relatief kleine motor met vonkontsteking aan in zijn minibusaanbod. We hebben een 165 THP-benzinemotor met 1.6 pk die in 8,4 seconden van nul naar honderden accelereert, en de maximale snelheid waarmee we kunnen gaan is 210 km / u. Hij biedt ook een aanzienlijk koppel van 240 Nm, zodat we zelfs bij het rijden met een grote belading geen drastisch verschil in de dynamiek van de auto mogen voelen.
We kiezen voor de krachtigste dieseloptie, we hebben een 2.0 liter BlueHDi met een vermogen van 150 pk. De motor maakt zijn bescheiden vermogen echter goed met een maximumkoppel van 370 Nm dat beschikbaar is vanaf 2 toeren. We accelereren naar honderd in 9,7 seconden en de maximale snelheid die we kunnen ontwikkelen op een Franse dieselminibus is 209 km / u.
Citroen C4 Picasso in de bovengenoemde krachtigere motorversies kan worden gekocht vanaf de derde versie van het More Life-pakket (deze units zijn niet beschikbaar in de basisversies van Live and Feel). De benzinevariant komt met een zestraps automaat, terwijl de 150 pk sterke dieselvariant leverbaar is. zal ook verkrijgbaar zijn met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Beide modellen beginnen bij PLN 85 bruto. Als u besluit een krachtigere diesel met automatische transmissie te kopen (die alleen in de topversie van het Shine-pakket beschikbaar is), moet u rekening houden met de kosten van minimaal PLN 990.
Renault Espace
Het Franse merk produceert al jaren MPV's, oftewel gezinsbusjes. Weinig mensen weten echter wat voor een gek idee de Fransen in 1995 bedachten. Ze besloten de Renault Espace naar de werkplaats te brengen, verbreedden de wielkasten, verstevigden de structuur met een rolkooi en plaatsten in het midden de 3,5-liter V10-motor (jawel, 10!), die nog steeds Formule 1-auto's aandreef. de eenheid had 700 pk. Denk je dat het vermogen is verminderd vanwege angst voor structurele sterkte? Absoluut! Volgens het principe "the sky is the limit" kwamen er nog eens 120 pony's bij en werden ze allemaal op de achteras van een te gekke minivan overgeplaatst. Met zo'n auto kom je nooit te laat op de kleuterschool met je kinderen. Je zou de eerste honderd halen in 2,8 seconden (motorfietsen accelereren slechter), en tot 200 km/u in 6,9 seconden. Het idee was echter zo gek (ik vraag me af waarom...) dat het uiteindelijk één conceptstuk werd.
Maar terug naar de aarde. De kracht van het Espace F1-concept zou kunnen worden gedeeld door meerdere moderne bestelwagens uit de Renault-stal. Het krachtigste aanbod is de Energy TCe225 benzinemotor met een cilinderinhoud van 1,8 liter en een vermogen van 224 pk. Het maximumkoppel bedraagt 300 Nm en is beschikbaar bij 1750 tpm. De eerste honderd zien we "iets" later op de teller dan bij de Tour conceptbus, namelijk na 7,6 seconden. De maximale snelheid is precies zo hoog als de pk's die onder de motorkap verborgen zijn - 224 km / u.
Bij het kiezen van een dieseloptie hebben we niet zulke krachtige eenheden tot onze beschikking. De eer van de diesel wordt alleen beschermd door een 160 pk sterke 1.6 dCi. Het maximale koppel van 380 Nm stelt je in staat om de eerste 100 km/u in 9,9 seconden te ontwikkelen en de snelheidsmeternaald kan oplopen tot 202 km/u.
De beide krachtigste motoren uit het Renault Espace-motorengamma zijn alleen verkrijgbaar in het tweede Zen-uitrustingsniveau. De kosten van de versie met de Energy TCe225-motor beginnen vanaf 142 PLN, en de 900 dCi begint vanaf 1.6 PLN. Als u voor de topvariant Initiale Paris kiest, moet u 145 PLN voorbereiden voor de benzineversie met 167 pk en 900 PLN. zloty per pk dieselmotor
Opel Zafira
Opel begon in 1999 met de productie van deze compacte MPV. Onofficieel wordt Zafira beschouwd als de opvolger van het Sintra-model, dat echter niet erg populair was in Europa. De Zafira daarentegen was de eerste gezinsauto uit het K-segment die Opel aan de wereld toonde. Het was ook een van de eerste minivans die 7 mensen aan boord vervoerde, met tot nu toe meer dan 2,2 miljoen verkochte exemplaren.
Momenteel is de derde generatie van het model op de markt, gemarkeerd met het symbool C. De auto genaamd Tourer wordt geproduceerd sinds 2011 en onderging in 2016 een facelift.
Er zijn twee veelbelovende aanbiedingen in het motoraanbod. Van de benzinemotoren hebben we een bescheiden - op het eerste gezicht - 1.6 pc's. Als we echter naar de technische gegevens kijken, blijkt dat de onopvallende eenheid maar liefst 200 pk produceerde. Het maximale koppel is 280 Nm en hij is beschikbaar in een zeer breed bereik van 1650 tot 5000 tpm. Accelereren van 0 naar 100 km/u kost de 200 pk sterke Zafira 8,8 seconden, en de topsnelheid wordt eveneens 220 km/u.
Opel heeft ook een vrij krachtige 2.0 CDTI EcoTec-dieselmotor met een behoorlijk vermogen van 170 pk. en een maximaal koppel van 400 Nm (1750-2500 tpm). De dieselmotor kan worden gebruikt met een handgeschakelde zesversnellingsbak (dan accelereert hij naar honderden in 6 seconden en de maximale snelheid is 9,8 km / u), of met een automatische transmissie - ook met 208 versnellingen (6-0 km/u in 100 s, maximumsnelheid 10,2 km/u).
We hebben misschien een Zafira met een 200 pk 1.6 benzinemotor. voor PLN 95. We zullen een dieselmotor van 750 pk kopen. met een handgeschakelde versnellingsbak vanaf PLN 170, en met een automatische transmissie - vanaf PLN 97.
Volkswagen Turan
Hoewel de Volkswagen Touran geen erg populair model is, heeft hij er al drie generaties opzitten. De eerste verscheen in 2003 op de markt en werd 7 jaar op rij geproduceerd. We hebben momenteel de derde generatie van het model op de markt voor 2 jaar.
Bij de beslissing om een gezinsauto te kopen, willen we dynamische motoren vaak niet opgeven. Volkswagen heeft een behoorlijk dynamisch aanbod in het aanbod, zowel voor liefhebbers van motoren met vonkontsteking als motoren met compressieontsteking.
Door te kiezen voor een benzinemotor kunnen we de Touran uitrusten met een 180 TSI-motor van 1.8 pk in combinatie met een DSG-versnellingsbak met 7 versnellingen. Hij produceert een maximumkoppel van 250 Nm, beschikbaar in het vroegste toerenbereik van 1250 tot 5000 tpm. Hij accelereert in 100 seconden naar 8,3 km/u en heeft een topsnelheid van 218 km/u.
Nu we voor de dieseloptie hebben gekozen, mogen we ook niet teleurgesteld zijn. De populaire 2.0 TDI-motor ontwikkelt 190 pk. en 400 Nm koppel (1900–3300 tpm). Deze keer heeft de DSG-transmissie met dubbele koppeling 6 versnellingen en zijn de eerste honderd in 8,2 seconden zichtbaar op de snelheidsmeter, vergelijkbaar met de eerder genoemde benzine-optie. Beide auto's zijn qua topsnelheid vergelijkbaar. Diesel accelereert tot 220 km/u.
De 1.8 pk sterke 180 TSI is alleen verkrijgbaar in de versie met de hoogste uitrusting van de Highline en kost voor het model uit 2018 PLN 116. Bij het kiezen van een topdiesel hebben we ook niet de mogelijkheid om een uitrustingsoptie te kiezen. De krachtigste dieselmotor met 090 pk. duidelijk gebonden aan luxe omdat het ook alleen verkrijgbaar is in de Highline-versie en PLN 190 kost.
Gelukkig hoeven we het rijplezier niet op te geven.
Het uitbreiden van het gezin kan vroeg of laat betekenen dat van auto moet worden gewisseld. Als we met een of twee kinderen een gewone personenauto aankunnen, dan beginnen met drie of meer kinderen de logistieke problemen. Gelukkig denken fabrikanten niet alleen aan het comfort en de veiligheid van de kleinste passagiers, maar ook aan dynamische motoren. Gelukkig hoeven we ondanks de gezinsuitbreiding het rijplezier niet op te geven.
Variërend
I. Vermogen [km]
Gasmotoren:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 kW;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 kilo;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. Opel Zafira 1.6 stuks - 200 km;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .
Diesel motoren:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 kW;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;
4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;
5. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.
II. Versnelling 0-100 [s]
Gasmotoren:
1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroën C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;
5. Opel Zafira 1.6 stuks - 8,8 sec.
Diesel motoren:
1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 8,8 s;
4. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sek.
III. Maximale snelheid [km/u]
Gasmotoren:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/u (xDrive), 238 km/u (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/u;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/u;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/u;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/u;
6. Citroën C4 Picasso 1.6 THP — 210 euro.
Diesel motoren:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/u (xDrive), 227 km/u (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/u;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/u;
4. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/u;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208км/ч;
6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/u.
IV. Kofferruimte [l]:
Ligstoelen:
1. Ford S-Max - 1035 liter;
2. Volkswagen Turan - 834 l;
3. Renault Espace - 680 liter;
4. Opel Zafira - 650 liter;
5. Citroën C4 Picasso - 537 liter;
6. BMW Serie 2 Active Tourer - 468 PK
Opgevouwen stoelen:
1. Renault Espace - 2860 liter;
2. Ford S-Max - 2200 liter;
3. Volkswagen Turan - 1980 l;
4. Opel Zafira - 1860 liter;
5. Citroën C4 Picasso - 1560 liter;
6. BMW Serie 2 Active Tourer - 1510 PK
V. Basisprijs [PLN]
Gasmotoren:
1. Citroën C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157
Diesel motoren:
1. Citroën C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97p;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — PLN 129;
4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.
