Zwaardvis in Meko-stijl
Model van het multifunctionele fregat MEKO A-300 met een voorbeeldig gevechtssysteem. Dit schip werd de basis voor de ontwikkeling van het MEKO A-300PL conceptontwerp, dat de kern vormt van het aanbod van thyssenkrupp Marine.
Systemen in het Miecznik-programma.
Begin februari kreeg een groep Poolse journalisten de kans om meer te weten te komen over het voorstel van de Duitse scheepsbouwholding thyssenkrupp Marine Systems, opgesteld als reactie op een programma om een fregat te bouwen voor de Poolse marine, met de codenaam Miecznik. We hebben al veel geschreven over de technische kant van het eerste ontwerp van het voorgestelde platform, de MEKO A-300, op onze pagina's (WiT 10/2021 en 11/2021), dus we zullen alleen de belangrijkste aannames onthouden. We zullen meer aandacht besteden aan de industriële en zakelijke kant, evenals aan het bedrijfsmodel voor samenwerking, die een belangrijk onderdeel vormen van het Duitse voorstel voor Polen.
De scheepsbouwholding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) maakt deel uit van de thyssenkrupp AG Corporation. Hij is ook de eigenaar van Atlas Elektronik GmbH, een fabrikant van elektronische systemen voor oppervlakte- en onderzeeboten. Hij is ook mede-oprichter van consortia zoals kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik en Kongsberg Defense & Aerospace) voor de productie van onderzeese gevechtscontrolesystemen.
Het MEKO A-300-fregat heeft twee "gevechtseilanden", en daarmee worden de noodzakelijke systemen voor het overleven van het schip en de voortzetting van de strijd vermenigvuldigd. Op twee bovenbouw zijn antennes van elektronische systemen zichtbaar, en daartussen bevinden zich lanceerinrichtingen van anti-scheeps- en luchtafweerraketten. De aandacht wordt gevestigd op de uitsparingen in de zijkanten, bedekt met Faraday-rasters, die het effectieve gebied van radarreflectie van deze gebieden beperken.
Het portfolio van TKMS op het gebied van oppervlakteschepen van de fregatklasse omvat momenteel eenheden van de volgende typen: MEKO A-100MB LF (licht fregat), MEKO A-200 (algemeen fregat), MEKO A-300 (multifunctioneel fregat) en F125 ("expeditionair" fregat in opdracht van Deutsche Marine). In de afgelopen 40 jaar zijn 61 fregatten en 16 typen korvetten en hun modificaties voor 13 vloten van de wereld gemaakt of worden gebouwd op basis van TKMS-projecten. Hiervan zijn er momenteel 54 in dienst, waarvan 28 in vijf NAVO-landen.
De tkMS-filosofie maakt gebruik van een evolutionaire ontwerpspiraal, wat betekent dat elk nieuw type tkMS-ontworpen fregat het beste van zijn voorgangers behoudt en nieuwe technieken en technologieën toevoegt, evenals ontwerpkenmerken.
MEKO A-300PL voor de marine
Het tkMS-voorstel is het MEKO A-300PL-fregatproject, een variant van de A-300 die voldoet aan de oorspronkelijke tactische en technische aannames van Mechnik. MEKO A-300 is een directe opvolger van drie fregatten: MEKO A-200 (10 eenheden gebouwd en in aanbouw, drie series), F125 (vier gebouwd) en MEKO A-100MB LF (vier in aanbouw), en het ontwerp is gebaseerd op de ontwerpkenmerken van allemaal. Het in het ontwerp gebruikte MEKO-systeem, d.w.z. MEhrzweck-KOmbination (multifunctionele combinatie) is een idee gebaseerd op de modulariteit van wapens, elektronica en andere noodzakelijke apparatuur die deel uitmaakt van het gevechtssysteem, gericht op het vergemakkelijken van de aanpassing van een specifieke oplossing aan de behoeften van een bepaalde vloot, het daaropvolgende onderhoud en het verminderen van de aankoop en onderhoudskosten.
Het MEKO A-300 fregat wordt gekenmerkt door: een totale waterverplaatsing van 5900 ton, een totale lengte van 125,1 m, een maximale breedte van 19,25 m, een diepgang van 5,3 m, een maximale snelheid van 27 knopen, een bereik van > 6000 nautische mijl. In haar ontwerp is ervoor gekozen om het CODAD (Combined Diesel And Diesel) voortstuwingssysteem te gebruiken, de meest kosteneffectieve oplossing om aan te schaffen en de meest kosteneffectieve in de levenscyclus van een fregat. Bovendien handhaaft het een zeer hoge standaard van mechanische duurzaamheid en heeft het de minste impact op de grootte en complexiteit van het fregatontwerp en de waarde van zijn fysieke handtekeningen, vooral in de infrarood- en radarbanden, zoals het geval is bij CODAG en CODLAG . gasturbine systemen.
Het externe kenmerk dat het ontwerp van de MEKO A-300 onderscheidt, zijn twee "gevechtseilanden", die elk zijn uitgerust met onafhankelijke systemen die nodig zijn om de werking van het apparaat na een storing te garanderen. Deze omvatten: een redundant gevechtssysteem, stroomopwekkings- en distributiesystemen, voortstuwingssystemen, schadebeveiligingssystemen, verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen en navigatiesystemen.
Het MEKO A-300-fregat is ontworpen om explosies onder water te weerstaan dankzij de impactbescherming en het slagvastheidsontwerp. Na de explosie zal het fregat blijven drijven, kunnen bewegen en vechten (verdedigen tegen lucht-, oppervlakte-, onderwater- en asymmetrische bedreigingen). De eenheid is ontworpen in overeenstemming met de norm van onzinkbaarheid, die erin bestaat een positief drijfvermogen te behouden wanneer drie aangrenzende compartimenten van de romp onder water komen te staan. Een van de belangrijkste waterdichte schotten is een dubbelwandig schot dat speciaal is versterkt om de energie van de explosie te weerstaan en te absorberen en daardoor penetratie in de lengterichting te voorkomen. Het vormt een verticale binnengrens tussen het achterste en boeg "gevechtseiland" en de voorste en achterste schadebeschermingszones. Het MEKO A-300-fregat was ook uitgerust met ballistische schilden.
Het schip is ontworpen volgens de elektrische redundantiefilosofie van Deutsche Marine, wat betekent dat twee generatoren kunnen uitvallen en het schip nog steeds voldoende elektrisch vermogen heeft om te voldoen aan de kritieke vereisten van zeilen, navigatie en stroombehoeften. Vier generatoren bevinden zich op twee energiecentrales, één op elk "gevechtseiland". Ze zijn gescheiden door vijf waterdichte compartimenten, wat zorgt voor een hoge mate van overlevingsvermogen. Bovendien kan het fregat, in het geval van een volledig verlies van de hoofdkrachtcentrale, een intrekbare elektrische azimut-voortstuwingseenheid gebruiken, die kan worden gebruikt als een noodvoortstuwingsmotor om lage snelheid te bereiken.
Het idee van twee "gevechtseilanden" stelt het MEKO A-300-fregat in staat om drijfvermogen en beweging te behouden (beweging, elektriciteit, bescherming tegen schade) en een zekere mate van gevechtscapaciteiten (sensoren, uitvoerende organen, commando, controle en communicatie - C3 ) op een van de eilanden, als een functie wordt uitgeschakeld vanwege een mislukking in een gevecht of het falen van deze functie op een andere. Het fregat heeft dus twee afzonderlijke hoofdmasten en bovenbouwblokken op elk van de twee "gevechtseilanden", die elk sensoren en actuatoren bevatten, evenals C3-elementen voor controle, detectie, tracking en gevechten in alle drie de gebieden.
Het belangrijkste principe van de MEKO-technologie is de mogelijkheid om elk gevechtssysteem op het A-300-fregat te integreren, inclusief het gevechtscontrolesysteem (CMS) van een breed scala aan leveranciers, door het gebruik van niet-standaard mechanische, elektrische, signaalkoeling integratie interfaces. Zo zijn in meer dan een dozijn typen en subtypes van fregatten en korvetten die de afgelopen 30 jaar door TKMS zijn ontworpen en geleverd, verschillende besturingssystemen van verschillende fabrikanten geïntegreerd, waaronder: Atlas Elektronik, Thales, Saab en Lockheed Martin.
Wat het gevechtssysteem betreft, is het MEKO A-300-fregat volledig uitgerust voor het controleren, detecteren, volgen en bestrijden van luchtaanvallen op lange afstand, inclusief tactische ballistische raketten, op afstanden van meer dan 150 km en voor interactie met zeestrijdkrachten of als een geïntegreerd sensorplatform / gevecht in de luchtverdedigingszone.
Het ontwerp van de MEKO A-300 is ontworpen om elke anti-scheepsraket van een westerse fabrikant te integreren. Hun maximale aantal is 16, wat het een van de zwaarst bewapende eenheden van zijn omvang maakt.
Om naar onderzeeërs te zoeken, was het fregat uitgerust met: rompsonar, gesleepte sonar (passief en actief) en op het schip gebaseerde buitenboordsensoren, fregatten zijn geïntegreerd met het PDS-netwerk (maximaal twee helikopters uitgerust met sonar en sonarboeien, maximaal twee sonar, zoals Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 is uitgerust met Atlas Elektronik-sonars die werken op middelhoge en hoge frequenties en speciaal zijn ontworpen voor gebruik in de Baltische omstandigheden.
De bewapening van de BOB omvat: twee drievoudige 324 mm lichte torpedobuizen, twee Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm zware torpedobuizen, twee Atlas Elektronik SeaSpider vierloops anti-torpedobuizen, vier Rheinmetall MASS EM / IR anti-torpedobuizen buizen. . De BOB-systemen van het MEKO A-300-fregat zijn aangepast voor het Baltische operatiegebied. Het kustkarakter van dit waterlichaam, evenals de hydrologische omstandigheden en de aanwezigheid van galm, vereisen het gebruik van sonars met een hogere frequentie dan op schepen die in de diepe oceaan opereren.
