Klepafstelling handleiding voor VAZ 2110-2115
Inhoud
Als u de eigenaar bent van een VAZ 2110-2115 met een conventionele motor met 8 kleppen, dan kent u waarschijnlijk een procedure als het aanpassen van de thermische spelingen van de kleppen. Als je een 16 kleppen motor hebt is dit natuurlijk niet nodig, aangezien je hydraulische klepstoters hebt gemonteerd en er geen aanpassingen worden gedaan.
Dus voor conventionele verbrandingsmotoren, die weinig verschillen van de VAZ 2108, wordt deze procedure niet zo vaak uitgevoerd. Na het kopen van een nieuwe auto kun je zo'n 100 km zonder rijden, maar dit is niet altijd mogelijk en niet elke eigenaar heeft zoveel geluk. Dit type onderhoud van de VAZ 000 kan zowel bij het tankstation worden uitgevoerd, nadat u een bepaalde prijs voor het werk heeft betaald, als onafhankelijk, nadat u dit werk hebt begrepen. Als dit de eerste keer is dat u dit doet, zal de onderstaande gids u daarbij helpen.
Benodigde gereedschappen en apparaten voor het afstellen van klepspelingen op de VAZ 2110-2115
- Sleutel 10 voor het verwijderen van het kleppendeksel en het loskoppelen van de gaspedaalkabel
- Kruiskopschroevendraaier en platte schroevendraaier
- Styli-set van 0,01 tot 1 mm
- Een speciaal apparaat (rail) om de klepstoters te verdrinken en vast te zetten
- Pincet of tang met lange neus
- Een set shims of een bepaald aantal nodig (zal duidelijk worden na het meten van de spelingen)
Video-instructie en stapsgewijze handleiding
Voor degenen die gewend zijn alles in videoreportages te bekijken, heb ik een speciale video gemaakt. Het is ingevoegd vanaf mijn YouTube-kanaal, dus als je vragen hebt, neem dan contact op met de opmerkingen onder de video.
Welnu, hieronder, als de recensie niet beschikbaar is, wordt een fotoverslag en een tekstuele presentatie van alle benodigde informatie gepresenteerd.
Werkbon en handleiding met foto's
Dus voordat we verder gaan met de uitvoering, moeten we de krukas en nokkenas van de motor installeren volgens de timingmarkeringen. Meer details over deze procedure zijn geschreven hier.
Vervolgens verwijderen we het volledige kleppendeksel van de motor, waarna u de rail kunt installeren en op de tapeinden van het deksel zelf kunt bevestigen, zoals duidelijk te zien is op onderstaande foto:
U moet zich niet haasten om de ringen te verwijderen, aangezien u eerst de thermische spelingen tussen de nokkenasnokken en de stelringen moet controleren. En dit gebeurt in de volgende volgorde:
- Als we de krukas en nokkenas vinden, controleren we de openingen in die kleppen, waarvan de nokken volgens de merktekens naar boven zijn gericht. Dit zijn kleppen 1, 2, 3 en 5.
- De overige 4,6,7 en 8 kleppen worden afgesteld nadat de krukas één omwenteling heeft gedraaid
De nominale speling voor de inlaatklep is 0,2 mm en voor de uitlaatklep 0,35. De toelaatbare fout is 0,05 mm. We steken een peilstok van de gewenste dikte tussen de ring en de nok, zoals op de afbeelding te zien is:
Als het afwijkt van bovenstaande gegevens, dan is het noodzakelijk om dit aan te passen door een geschikte wasmachine aan te schaffen. Dat wil zeggen, als in plaats van 0,20 het 0,30 is, moet u een ring plaatsen met een dikte van 0,10 dikker dan degene die is geïnstalleerd (de maat wordt erop aangebracht). Nou, ik denk dat de betekenis duidelijk is.
Het verwijderen van de ring is vrij eenvoudig, als u het apparaat gebruikt dat op de afbeelding wordt getoond, gebruikt u de hendel om het gewenste ventiel helemaal naar beneden te duwen:
En op dit moment plaatsen we de houder (stop) tussen de duwwand en de nokkenas:
Daarna kunt u met een pincet of tang zonder problemen de ring verwijderen:
Daarna wordt alles gedaan zoals hierboven beschreven. De rest van de openingen wordt gemeten en de klepplaten die nodig zijn voor de dikte worden geselecteerd. Strikt - pas de thermische openingen alleen aan bij een koude motor, niet meer dan 20 graden, anders is al het werk misschien tevergeefs!
