Rivian R1T en R1S 2020: alles wat we tot nu toe weten
De R1T en R1S beloven snelheid die een Porsche overtreft, trekkracht die berucht is om een HiLux.
De liefde van Australiërs voor grote vrachtwagens en SUV's en de voortdurende wens van de wereld voor elektrische voertuigen zullen op de meest opmerkelijke manier botsen, en Rivian heeft bevestigd dat de R1T en R1S lokaal zullen worden gelanceerd.
En we zijn niet de enigen die enthousiast zijn; Het bedrijf heeft tot nu toe ongeveer $ 1.5 miljard aan investeringen opgehaald, waaronder ongeveer $ 700 miljoen in een door Amazon geleide ronde en recentelijk $ 500 miljoen van toekomstige rivaal Ford.
Het is dus duidelijk dat het merk veel van de juiste geluiden maakt. Maar de voor de hand liggende vraag rijst; wat is in vredesnaam Rivian? En waarom zou je erom geven?
We zijn blij dat je het vraagt...
Wat is Rivian R1T?
De R1T zal 4.5 ton kunnen trekken en een afstand tot 643 km kunnen afleggen.
Stel je een zware vrachtwagen voor, ongeveer zo groot als een flatgebouw, met alle offroad-functies die je nodig hebt.
En wat meer is, stel je voor waanzinnig praktisch; Rivian heeft vijf op maat gemaakte tray-ontwerpen gepatenteerd voor zijn pick-uptruck met dubbele cabine, elk ontworpen voor een specifieke gebruiker. Er is een verwijderbare rustmodule waarmee je bijvoorbeeld offroad-fietsen achterin kunt vastzetten en een verwijderbare aflevermodule met een luifel, verwijderbare open bak, plat dek en kleinere zijrails.
Stel je nu voor dat diezelfde truck de prestaties laat zien die de aandacht van Porsche trekken en een geclaimd elektrisch bereik van ongeveer 650 kilometer. Begrijp je waarom we een beetje opgewonden zijn?
Op papier zijn de prestaties van de R1T ongelooflijk. Aangedreven door een quad-motorsysteem dat 147 kW per wiel levert en een verbluffend totaal koppel van 14,000 Nm, zegt Rivian dat zijn vrachtwagen (van) $ 69,000 tot 160 in slechts 7.0 seconden naar de 100 km/u kan sprinten en in slechts 3.0 seconden naar XNUMX km/u kan sprinten. meer dan XNUMX seconden. Dat is verbijsterend snel voor een voertuig van deze omvang en capaciteiten.
Het opgegeven trekvermogen is ongeveer vijf ton en het draagvermogen is ongeveer 800 kilogram.
Maar bij vrachtwagens gaat het niet om prestaties - als het al om prestaties gaat - en dus is de R1T ook niet zonder zijn offroad-talenten.
“We hebben ons echt gefocust op de offroad-capaciteiten van deze voertuigen. We hebben een dynamische bodemvrijheid van 14 inch, we hebben een structurele bodem, we hebben permanente vierwielaandrijving, dus we kunnen 45 graden klimmen en we kunnen in 60 seconden van 96 naar 3.0 mph (XNUMX km/u) gaan”, aldus Rivian-chef ingenieur Brian Geis. Autogids op de autoshow van New York in 2019.
“Ik kan 10,000 4.5 pond (400 ton) trekken. Ik heb een tent die ik achterop een vrachtwagen kan gooien, ik heb een actieradius van 643 km, ik heb fulltime vierwielaandrijving, dus ik kan alles wat een andere auto kan, en nog wat. ”
Aangezien alle belangrijke onderdelen zich beperken tot het "skateboard" (maar daarover straks meer), wordt de rest van de autostructuur vrijgemaakt voor slimme oplossingen, zoals een opbergvak onder de motorkap en een tunnel die de het voertuig horizontaal, precies daar waar de tunnel uitkomt in een gewone poep die kan worden gebruikt om dingen als golfclubs of surfplanken op te bergen, en die ook kan worden gebruikt als opstapje om bij het dienblad te komen. Het opgegeven trekvermogen is ongeveer vijf ton en het draagvermogen is ongeveer 800 kilogram.
"Het plaatst afsluitbare opbergruimte in deze ruimte die niet bestaat, het voegt dynamische ophanging toe, zodat het op de weg extreem capabel aanvoelt en veel kleiner is dan het is, maar dan heb je ook deze offroad-kant voor het voertuig - zo'n dualiteit bestaat momenteel niet”, zegt Geise.
En daar komt de Rivian R1T-presentatie eigenlijk op neer; wat u ook kunt doen, wij kunnen het beter doen. En dan een beetje.
"We gaan de traditionele compromissen die in dit segment bestaan - een laag brandstofverbruik, ongenoegen tijdens het rijden, slecht snelweggedrag - nemen en er sterke punten van maken", zei de oprichter van het bedrijf en afgestudeerd aan het MIT, R.J. Scaringe. Bedrade.
Wat is Rivian R1S?
De R1S wordt een SUV met zeven zitplaatsen.
Hij mag dan dezelfde bodemplaatarchitectuur en elektromotoren hebben, maar de Rivian R1S SUV is gericht op een heel andere koper. Een enorme elektrische SUV met drie rijen (ja, het is een zevenzitter), de R1S is de kolossale Escalade in de elektrische wereld. En naar onze bescheiden mening ziet deze SUV er geweldig uit.
In zijn eigen woorden heeft het merk "alles in auto's voor de B-stijl samengevat", dus je kijkt in wezen naar een R1T met een nieuwe styling van de achterkant, en in ieder geval een deel van zijn visuele succes komt van het feit dat hij - afgezien van de futuristische ronde koplampen natuurlijk - heel erg op een SUV lijkt.
De R1S is de kolossale Escalade in de wereld van elektrische voertuigen.
Binnenin is het echter een iets ander verhaal, met een gelaagd dashboard dat volledig wordt gedomineerd door gigantische schermen (één in het midden en één voor de bestuurder) en een fijne mix van hoogwaardige materialen die het interieur een ingetogen uitstraling geven. -back maar futuristische look.
zeiden de leiders Autogids ze streefden naar een robuust en toch luxueus gevoel, door auto's te creëren die geweldig aanvoelen in elke moeilijke situatie, maar niet bang zijn om kapot te gaan en vies te worden wanneer dat nodig is.
Binnenin wordt het dashboard gedomineerd door twee gigantische schermen.
Bijgevolg kunnen beide voertuigen bijna een meter water door, en zijn beide uitgerust met verstevigde beschermplaten om offroad-schade te voorkomen. En toch voelt het interieur van de R1S zeker luxueus aan.
"Ik wil dat je het gevoel hebt dat je in de meest comfortabele kamer van je huis bent als je in deze auto zit, maar ik wil ook dat je het gevoel hebt dat als je je voeten niet hebt afgeveegd om erin te stappen, je niet alles voor mij." evenzeer omdat het gemakkelijk schoon te maken is, "zegt Geis.
“Alles wat we als bedrijf produceren vinden we wenselijk. Ik wil dat een tienjarige deze poster aan de muur hangt, net zoals ik een Lamborghini-poster had toen ik een kind was."
Wat is een Rivian-skateboard?
Het platform van Rivian wordt een skateboard genoemd.
Het lijkt misschien een beetje voor de hand liggend, maar het Rivian-platform wordt een skateboard genoemd, want als je alle onderdelen van een echte auto eraf haalt, ziet het er precies zo uit; breed plat skateboard met een wiel op elke hoek.
Het idee is dat Rivian alle benodigdheden (motoren, batterijen, enz.) in een skateboard propt, waardoor het platform schaalbaar en draagbaar is voor andere producten (vandaar de plotselinge interesse van Ford).
De batterijen zijn eigenlijk gestapeld met Rivian's beloofde capaciteiten van 135 kWh en 180 kWh, en tussen het batterijpakket bevindt zich een vloeistofkoelpakket (of "koelplaat") dat de batterijen op hun optimale temperatuur houdt. Rivian zegt zelfs dat het verschil tussen de heetste batterij en de koudste batterij op een bepaald moment slechts drie graden is.
Zoals de meeste fabrikanten koopt Rivian in wezen batterijtechnologie, maar de enorme omvang van de batterijen beloofde duizelingwekkende schattingen van het bereik van ongeveer 660 km voor een opstelling van 180 kWh.
Het skateboard herbergt ook de elektromotoren, één voor elk wiel, en elk ander "denkend" deel van het voertuig, zoals tractiesystemen en batterijbeheerfuncties.
Qua ophanging gebruiken beide auto's dubbele draagarmen vooraan en multi-link achterophanging, samen met luchtvering en adaptieve demping.
Wanneer krijgen we de Rivian R1T en R1S in Australië?
De geplande lancering van Rivian in Australië staat gepland voor eind 2020.
We interviewden Rivian precies over dit onderwerp op de New York Auto Show 2019, en hoewel Geise geen specifieke tijdlijn zal geven, bevestigde hij wel dat het merk van plan is om ongeveer 18 maanden na de Amerikaanse lancering eind 2020 in Australië te lanceren.
“Ja, we hebben een lancering in Australië. En ik kan niet wachten om terug te gaan naar Australië en het aan al deze geweldige mensen te laten zien", zegt hij.
Maar Rivian zal niet het budgetsegment van het segment betreden, zoals Geis zei. Autogids dat de productie van EV-werkpaarden simpelweg niet op de agenda staat.
“Ondanks dat werkpaarden enorm praktisch zijn en veel mooie dingen doen, wil ik ze presenteren in een toegankelijk landschap waar je ernaar kijkt en denkt: “Hoeveel bespaar ik op reparaties, hoeveel bespaar ik op brandstof?” en hoeveel wil ik echt uit het voertuig halen, dat voldoet aan alle eisen.”
“Ik denk dat mensen hierheen zullen komen vanaf de 911, mensen zullen hierheen komen vanaf de F150, en mensen zullen hierheen komen vanaf de sedan. Omdat er zoveel compromissen in deze producten zitten.”
Hou je van het geluid van R1T en R1S? Vertel het ons in de reacties hieronder.
