Rivian en Ford beëindigen EV-deal

Hoewel Rivian een groot moment beleeft met de R1T, de pick-up die als de meest uitgeruste wordt beschouwd en de meeste autonomie heeft, heeft Ford besloten de alliantie met Rivian op te zeggen om elektrische voertuigen te maken. De CEO van Ford zegt dat ze genoeg technologie hebben om elektrische auto's te maken zonder tussenkomst van Rivian

Met de komst van elektrische voertuigen waren Ford en Rivian van plan een joint venture op te richten om elektrische voertuigen te produceren, maar ze zouden niet langer samenwerken aan de ontwikkeling van een model op batterijen.

Het nieuws komt vrijdag na een interview met Ford-CEO Jim Farley. De baas van Blue Oval sprak zijn vertrouwen uit in het vermogen van Ford om zijn eigen elektrische auto te bouwen, een teken van groei en verbetering ten opzichte van wat het twee jaar eerder was. Toen kwam een ​​Ford-leverancier op het idee van een elektrische SUV, het merk Lincoln, gebaseerd op de Rivian.

Ford heeft vertrouwen in zijn vermogen om elektrische voertuigen te bouwen

Rivian was eerder in staat om een ​​elektrische auto te bouwen onder de luxedivisie van Ford. Slechts enkele maanden nadat het nieuws bekend werd, en na een instroom van $ 500 miljoen van Ford, ging de deal niet door onder druk van COVID-19. Dit zorgde er destijds voor dat Ford en Rivian hun plannen voor een andere joint venture ontwikkelden; nu lijkt het erop dat het niet gaat.

"Nu zijn we meer en meer overtuigd van ons vermogen om te winnen in de elektriciteitsindustrie", legt Farley uit. “Als we het vandaag vergelijken met toen we deze investering oorspronkelijk deden, is er veel veranderd in onze mogelijkheden, in beide gevallen in de richting van merkontwikkeling, en nu hebben we meer vertrouwen in wat we moeten doen. We willen investeren in Rivian - we houden van de toekomst als bedrijf, maar nu gaan we onze eigen auto's ontwikkelen."

Farley zei dat de belangrijkste factor de noodzaak was om de interne software van Ford te combineren met de EV-architectuur van Rivian. Farley noemde het verschil in bedrijfsmodellen tussen de twee bedrijven, maar prees Rivian voor "de beste samenwerking die [Ford] heeft gehad met enig ander bedrijf."

Rivian bevestigt wederzijdse ontwikkelingskloof

"Nu Ford zijn eigen EV-strategie heeft uitgebreid en de vraag naar Rivian-voertuigen is gegroeid, hebben we besloten ons te concentreren op onze eigen projecten en leveringen", schreef een Rivian-woordvoerder in een e-mail. "Onze relatie met Ford is een belangrijk onderdeel van onze reis en Ford blijft een investeerder en partner in onze gezamenlijke reis naar een geëlektrificeerde toekomst."

Rivian overweegt naar verluidt een tweede fabriek te bouwen om aan de vraag van de consument te voldoen en om verplichtingen jegens zijn grootste geldschieter, Amazon, na te komen. Ondertussen heeft Ford de capaciteit van zijn drie onvoltooide batterijfabrieken die in september waren aangekondigd, al overschreden, zei Farley. Het is nog niet duidelijk hoeveel batterijcapaciteit Ford nodig zal hebben, maar blijkbaar is 129 gigawattuur aan jaarlijkse output niet genoeg.

"We hebben al meer nodig dan gepland", zei Farley tijdens een interview. "Ik ga je geen nummer geven, maar het is duidelijk dat we binnenkort moeten verhuizen en dat er meer zullen zijn."

**********

: