Omkeerradar

Achteruitrijradar is een systeem dat in de auto-industrie wordt gebruikt om parkeren te vergemakkelijken, zelfs wanneer het zicht naar achteren nul is. Dit type radar werkt volgens hetzelfde principe als conventionele radar, maar zonder hetzelfde type golven te gebruiken. Daarom zouden we het sonar moeten noemen en niet radar, de uitleg staat hieronder. De Toyota Corona Corona uit 1982 was het eerste automodel dat een achteruitrijradar gebruikte voor parkeerhulp.

Echolood, geen radar!

Terwijl conventionele radar golven gebruikt elektromagnetisch, achteruitrijradar onderscheidt zich door het gebruik vangeluidsgolven. Je moet weten dat de golf elektromagnetisch in feite Radio golven, Radio golven straling is vergelijkbaar met licht (de radiogolf zelf is licht, dit zal zeker meer dan één verrassen). Het verschil is dat geluidsgolven er is ondersteuning nodig (water of lucht, het is hetzelfde... Beiden worden behandeld als vloeistof. Ze werken op dezelfde manier). Dit betekent dat je omkeerradar niet werkt op de maan omdat deze geen atmosfeer heeft!

Achteruitrijradar (sonar, enz.) bestaat uit vier zenders en sensoren of meer, afhankelijk van het voertuigmodel. Het bestaat ook uit een computer en een geluidssignaalapparaat, dat in sommige gevallen vergezeld kan gaan van een visueel element.

beginsel

De zenders verspreiden ultrasone golven door de lucht (echografie omdat we ze niet mogen horen! Het menselijk oor kan geen geluiden met te hoge frequenties opvangen). Ze worden gereflecteerd (teruggestuurd) wanneer ze een obstakel tegenkomen en keren gedeeltelijk terug naar het verzendende apparaat. Vervolgens worden de door het obstakel gereflecteerde golven opgevangen door de sensoren en vervolgens houdt de elektronische besturingseenheid rekening met deze signalen. Vervolgens meet het de reactietijd (de tijd die verstrijkt tussen het verzenden en ontvangen van de echo: de golf die tegen het obstakel stuiterde en uiteindelijk terugkeerde) en de geluidssnelheid in de lucht, en berekent vervolgens de afstand tussen het voertuig en de obstakel.

Laten we onszelf tellen

Hoe dichter je bij het obstakel komt, hoe sneller de golf heen en weer gaat. Maar om de eenvoud van het principe te begrijpen, spelen we de rol van een computer die de afstand tot de achterliggende auto weergeeft:

Het systeem zendt een geluidsgolf terug en keert daarna terug 0.0057 seconden (dit is erg klein, omdat het geluid 350 meter per seconde in de lucht). Zo maakte de golf een rotonde in 0.0057 ten tweede hoef ik maar de helft te nemen om erachter te komen hoe ver ik van het obstakel ben: 0.00285 seconden. Als ik eenmaal weet dat het geluid 350 m/s is en ook de tijd die de golf aflegt, kan ik de afstand raden: 350 x 0.00285 = 0.9975. Dus ik doe mee 0.99 meter ca ou 99.75 cm als we precies willen zijn.

Dus de computer zal zenders en sensoren gebruiken om de golf te laten werken, en dan zal hij het resultaat zelf berekenen zodra hij de gegevens bij de hand heeft, precies wat ik net deed.

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

Giles (Datum: 2019, 12:28:20)

Kunnen we alstublieft een achteruitrijradar tekenen?

Il ik. 4 reactie(s) op deze reactie:

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Denkt u dat het PV-nummer goed past bij de gepleegde misdaden?