Renault Grand Scenic - Frans comfort

De Fransen zijn erg goed in het ontwerpen van bovengemiddeld comfortabele auto's. Het beste voorbeeld hiervan is de Renault Grand Scenic. Op dit moment is dit een van de beste aanbiedingen in de klasse van 7-persoons bestelwagens.

De derde generatie Scenica, die sinds 2009 op de markt is, kreeg enkele maanden geleden een kleine update. De veranderingen zijn niet significant, maar ze hebben zeker de Franse bestelwagen ten goede gekomen. De hier beschreven 7-zitsversie van de Grand kreeg (net als de "gewone" Scenic) led-dagrijverlichting aan de onderkant van de bumper en het hele ontwerp van de voorkant werd dynamischer en moderner. Toegegeven moet worden dat de egaal witte Scenic, gemonteerd op 17-inch velgen, versierd met zilveren dakrails, ondanks de minder compacte afmetingen in de Grand-versie, er best aantrekkelijk uitziet. Dit is zeker geen anoniem busje zoals de Peugeot 5008 of VW Sharan.

Het lichte interieur van onze Scenica wordt aangenaam verlicht door het licht dat door het panoramadak komt. Daardoor lijkt de cabine nog ruimer dan hij in werkelijkheid is. Maar ruimtelijkheid is niet het enige voordeel. Comfort zit bijna in het DNA van Franse auto's, en de Scenica is niet anders.

Over de hoofdsteunen zelf kun je nog even doorgaan. Hoe vaak heb je het hoofd van een slapende passagier in de ene of de andere richting slap van de hoofdsteun zien vallen? Er is geen dergelijk ongemak in Scenic. De Renault-bestelwagen heeft de beste hoofdsteunen in deze voertuigklasse. Voor een extra PLN 540 kun je niet alleen de hellingshoek aanpassen, maar ook de randen buigen om je hoofd beter te ondersteunen. Een eenvoudige oplossing die bekend is van Embraer-vliegtuigen, maar ingenieus en effectief in zijn eenvoud. Vreemd dat andere fabrikanten het nog niet gebruiken.

En wat nog meer? Prima stoelen, bagageruimte tot 1863 liter en veel praktische oplossingen. Monsterlijke opbergruimte in de beweegbare armleuning, lades onder de stoelen, ruime vakken in de deuren, voldoende gelegenheid om comfortabel een plek voor 7 personen te regelen... De Fransen weten als bijna niemand anders auto's te ontwerpen die ideaal zijn voor lang -afstandsreizen, waarbij passagiers zich gewoon goed voelen.

Ook de chauffeur zal blij zijn. Zijn "werkplek" is voorbeeldig. De handgeschakelde transmissiehendel bevindt zich dicht bij het stuur, dat in beide vlakken verstelbaar is. Het digitale display in het midden van het dashboard, met name de toerenteller, is zeker even wennen. Het kost ook enige tijd om een ​​comfortabele positie te vinden waar de stuurwielrand de snelheidsweergave niet hindert. Het is me niet gelukt!

Digitale indicatoren hebben als voordeel dat de manier waarop informatie wordt weergegeven eenvoudig te wijzigen is. We kunnen niet alleen verschillende kleuren kiezen, maar ook verschillende toerentellerthema's. De gadget is even goed als niet erg handig. Ook het bedienen van de TomTom-navigatie via het bekende paneel van Renault (met een kleine joystick) op de armsteun is geen probleem.

Ook de rijeigenschappen van een Franse bestelwagen dragen bij aan een comfortabele reissfeer. Het zit aan het andere uiterste van wat we zouden kunnen ervaren bij het besturen van een Ford of VW. Het onderstel van Renault is gewoon lekker zacht. Het is geen compromis tussen lichte sportiviteit en comfort. Niets hiervan. Scenic focust op compromisloos comfort en schuwt dat niet. De eerste meer dynamisch genomen bocht zal duidelijk maken dat deze auto is ontworpen voor een soepele en stille rit. En hier werkt het prima.

Zeker als de 1,6 liter dCi dieselmotor met 130 pk onder de motorkap draait. Dit is een bekende eenheid en de voor- en nadelen zijn bekend bij Nissan-gebruikers. dCi is zuinig en kan iets meer dan 5 liter per 100 kilometer verbruiken. Hierdoor is het werkelijke bereik van de Scenica ongeveer 1000 km. Qua prestaties zal de fiets waarschijnlijk niemand imponeren. Vanaf 130 pk en 320 Nm bereikt hij in iets meer dan 100 seconden de 11 km/u, maar als er meer mensen en bagage aan boord zijn, begint het vermogen wat af te nemen. Het is niet helemaal onder de 1700 tpm, tot waar de motor doof blijft voor alle gaspedaalsignalen.

In ieder geval werkt het apparaat op snelwegsnelheden cultureel en wordt het niet opgelegd door de geluiden van zijn harde werk. Toegegeven moet worden dat de gehele cabine van de Scenic zeer goed geluiddicht is en geen onnodige geluidsoverlast veroorzaakt tijdens de reis.

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.