Motorreparatie: Kawasaki ZXR 400

Het repareren van een motorfiets van enkele jaren oud lijkt vaak onbereikbaar. Als je aarzelt om te beginnen, volg dan het voorbeeld van een forumlid die voor zijn Kawasaki ZXR 400 zorgde. Motor, frame, stroomlijnkappen: bijna nieuwer dan toen hij 17 jaar geleden de fabriek verliet!

“Soms gebeurt het dat we een klein gek project starten met knowhow die we niet hebben, maar dit project ligt je zo nauw aan het hart dat je toch de sprong waagt... In dit geval motorrestauratie, mijn motor, ZXR 400 1991-release". Toen het nodig was om de cilinderkoppakking van deze Kawasaki te vervangen, wat in onze omgeving niet erg gebruikelijk is, besloot Slay, een lid van het Moto-Station-forum, een jeugdig leven te geven aan de motor van zijn sportwagen, maar ook sportwagen . aan de kleding en ten behoeve van de gebruikers van het resort.

Motor, frame, kuip: Reparatie compleet.

“Op sommige plaatsen gebarsten verf, behalve de spiegels, een paar overduidelijke slechte smaak (blauw geanodiseerde accessoires op een groene achtergrond), maar alle rekeningen vanaf de aankoopdatum, wat vrij zeldzaam is ... Er zijn al verschillende restauratieprojecten , dus besloot ik dit werk zelf te doen, met steun van een paar vrienden en een Moto Station, en van de gelegenheid gebruik te maken om een ​​paar esthetische veranderingen aan te brengen waar ik eerder van droomde. ”

“Dus we zijn in het eerste hoofdstuk van deze confrontatie! Daarom is het doel van de operatie het verwijderen van het motorblok van het frame om de cilinderkop en basispakkingen te vervangen. Hiervoor is het daarom noodzakelijk om de lichaamsdelen te verwijderen... Niets ingewikkelds op dit moment, maar toch enkele aanbevelingen: om te beginnen, koop kleine, geëtiketteerde diepvrieszakjes waarin je de onderdelen apart kunt bewaren. Hoge resolutie foto van elk gedemonteerd element, het wordt heel vaak gebruikt voor hermontage (bijvoorbeeld: koppelingskabel, zat het boven of onder de onderste kroon?)…”

“Nadat de nokkenassen zijn verwijderd, kan de kettingslijtage worden gecontroleerd. Om dit te doen, specificeert de reparatiehandleiding de minimale en maximale afmetingen tussen verschillende schakels. Leg de ketting op een vlakke ondergrond en meet deze met een dubbele decimeter…”

“Wie heeft er geen scheuren in mooie stroomlijnkappen? Wie heeft deze scheuren nog nooit zien groeien, soms zelfs tot het punt dat je onderweg een element verliest. Hier zijn enkele voorbeelden van rompen die worden gerepareerd... Waarschijnlijk een gevallen kuip, opgeblazen polyurethaan, kapotte montagebeugel, reliëf achtergelaten door een verwijderde sticker, ik begin met een beetje nat schuurpapier (korrel 600) om het te lassen oppervlak schoon te maken. .. Hetzelfde met het karkas: je moet altijd delen parallel schilderen; Volg de contouren van de kamer met een pistool, houd een afstand van 20 cm ... Daarna binnen laten drogen, stofvrij. De vernis zal in ongeveer 30 uur handdroog zijn. ”

“En zomaar! De paar neuronen die voor de gelegenheid zijn verzameld kunnen nu vertrekken, ze verdienen het. Je hebt het ongetwijfeld begrepen, het project is ten einde... De fiets rolde gisteren om, hij liet zich zelfs een beetje braden... Ik ben duidelijk geen monteur en de gepresenteerde methoden zijn van mij (ik moedig je aan in toevoeging om deze gids met uw kennis aan te vullen). ”

Al deze zeer gedetailleerde reconstructie kun je vinden in de sectie Technisch en mechanisch forum. Hier zijn twee foto's, de eerste is gemaakt aan het begin van het project en de tweede aan het einde. Tussen deze twee uren door is er gewerkt om de Kawasaki ZXR 400 in zijn originele staat te herstellen, met een resultaat dat de moeite waard is.