Doe-het-zelf katalysator reparatie
Inhoud
Als een diagnose van de katalysator werd uitgevoerd, waaruit bleek dat het element verstopt was en de weerstand tegen de doorgang van uitlaatgassen aanzienlijk toenam, dan moet de katalysator worden gespoeld. Wanneer wassen met een katalysatorreiniger niet mogelijk is (vanwege mechanische schade), dan zal het onderdeel vervangen moeten worden. Indien het economisch niet haalbaar is om de katalysator te vervangen, zal de katalysator verwijderd moeten worden.
Het werkingsprincipe en de rol van de katalysator
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met twee converters: hoofd- en voorlopig.
Uitlaatsysteem
basiskatalysator:
Een pre-converter is ingebouwd in het uitlaatspruitstuk (zodat het opwarmen tot bedrijfstemperatuur aanzienlijk wordt versneld).
Theoretisch zijn katalysatoren voor verbrandingsmotoren schadelijk, omdat de weerstand van het uitlaatkanaal aanzienlijk toeneemt. Om de vereiste temperatuur van de katalysator in sommige modi te handhaven, wordt het noodzakelijk om het mengsel te verrijken.
Als gevolg hiervan leidt dit tot een merkbare afname van de motorprestaties in termen van brandstofverbruik en vermogen. Maar soms kan het eenvoudigweg verwijderen van de katalysator de zaken alleen maar erger maken, omdat het uitlaatgasbehandelingssysteem van de meeste auto's nauw is gekoppeld aan het motorregelsysteem. Het is waarschijnlijk dat de werking van de verbrandingsmotor zal worden uitgevoerd in de noodmodus (CHECK ENGINE), wat ongetwijfeld zal leiden tot vermogensbeperking en een verhoogd brandstofverbruik.
Hoe een katalysator te repareren?
Als u toch besluit de katalysator te verwijderen, moet u eerst weten wat de waarschijnlijke gevolgen zijn en hoe u deze kunt omzeilen. Het is raadzaam om te communiceren met de eigenaren van dergelijke auto's (er zijn een groot aantal clubs voor autoliefhebbers van een bepaald merk op internet).
Conditie van katalysatorcellen
Over het algemeen, in het geval aangegeven in het bovenstaande diagram, bewaakt de eerste zuurstofsensor de toestand van de katalysatoren niet, het verwijderen van de laatste heeft geen invloed op de metingen, de tweede temperatuursensor zal moeten worden misleid, hiervoor installeren we een addertje onder de sensor, we doen dit om ervoor te zorgen dat de meetwaarden van de sensor zonder katalysator gelijk of bij benadering waren met die met de katalysator geïnstalleerd. Als de tweede sensor ook een lambda is, moet je voorzichtiger zijn, omdat je na het verwijderen van de katalysator hoogstwaarschijnlijk de ICE-regeleenheid moet flashen (in sommige gevallen kun je een correctie aanbrengen).
In het geval dat in het bovenstaande diagram wordt getoond, worden de meetwaarden van de sensoren beïnvloed door de toestand van de prekatalysator. dus het zou juister zijn om de basiskatalysator te verwijderen en de voorlopige te spoelen.
Als gevolg hiervan krijgen we de minimale weerstand van het uitlaatkanaal, deze veranderingen hebben geen effect op het ICE-regelsysteem, maar wanneer de schroef wordt ingedraaid, zullen de metingen van de uitlaatgastemperatuursensor foutief zijn en dit is niet goed. Maar dit is allemaal theorie, maar in de praktijk is het noodzakelijk om rekening te houden met de toestand van de katalysatorcellen.
We stellen een werkplan op - we wassen de voorlopige katalysator en verwijderen de basis, en dat is alles, u kunt beginnen.
Eerst moet je het uitlaatspruitstuk demonteren, hierin zit de voorkatalysator geïntegreerd:
Een uitlaatspruitstuk. Montagebouten spruitstuk
Een uitlaatspruitstuk. preneutralisator
Verwijder het uitlaatspruitstuk. We eindigen met het volgende detail:
Cellen zijn lange, maar vrij dunne kanalen, dus we diagnosticeren hun toestand zorgvuldig in het licht, het is raadzaam om een kleine maar helder genoeg lichtbron te gebruiken, waarvan de spanning niet hoger is dan 12V (we volgen de veiligheidsregels).
Externe inspectie:
De conditie van de cellen is bijna perfect voor een run van 200 duizend km.
Bij het controleren op licht werd een klein defect gevonden, dit vormt geen gevaar en schade:
Het spoelen wordt uitgevoerd als er geen mechanische schade is (deze omvatten verzakkingen, burn-out, enz.), De aanwezigheid van afzettingen, die het stroomgebied aanzienlijk verkleinen. De honingraat moet grondig worden uitgeblazen met een carburateurspray of gebruik een schuimkatalysatorreiniger.
Als er veel afzettingen zijn, kan de katalysator na het blazen met een spray een nacht in een bak met dieselbrandstof worden geweekt. Herhaal daarna de zuivering. Vergeet het uitlaatgasrecirculatiekanaal niet (nog een milieutruc):
Als u toch de voorlopige katalysator hebt verwijderd, moet het kanaal grondig worden gewassen, omdat het kruim dat tijdens het verwijderen in de inlaat kan komen en van daaruit in de cilinders (het is gemakkelijk te raden dat de cilinderspiegel niet licht zal lijden ).
Alle bewerkingen die worden uitgevoerd met de hoofdkatalysator zijn vergelijkbaar met die beschreven voor het voorbeeld van de prekatalysator. dan beginnen we met de montage, je moet in omgekeerde volgorde monteren, de pakkingen moeten nieuw zijn of heel goed schoongemaakte oude, we monteren ze zorgvuldig, vergeet niets.
De basiskatalysator verwijderen
In mijn geval was het voldoende om de twee moeren los te draaien waarmee de uitlaatpijp was bevestigd, en om de lijn na de converter opzij te buigen.
Verrassend Japanse katalysator, na 200 duizend kilometer nog steeds vol energie.
Natuurlijk een jammerlijk dure katalysator, maar die moet doorbroken worden, zodat we de verbrandingsmotor makkelijker kunnen laten ademen. Katalysatorcellen zijn zeer eenvoudig te ponsen met een perforator met een boor van 23 mm.
Ik heb niet de hele katalysatorcel verwijderd, ik heb twee gaten geponst, het overschot werd verwijderd.
Het doel van slechts gedeeltelijke verwijdering van de katalysator is eenvoudig - de cellen die rond de wanden achterblijven, zullen resonantietrillingen verminderen en het geperforeerde gat is voldoende om de verhoogde weerstand tegen de doorgang van uitlaatgassen in het katalysatorgebied weg te werken.
Van dichtbij ziet het er zo uit:
Na het verwijderen van de honingraten, verwijderen we hun fragmenten uit het katalysatorvat. Om dit te doen, moet je de auto starten en goed laten lopen totdat het stof van het keramiek stopt met stromen.Vervolgens plaatsen we de uitlaatpijp op zijn plaats en genieten van het resultaat.
Voordelen van gedeeltelijke katalysatorverwijdering:
- geluidsniveau vergelijkbaar met voorraad;
- je kunt rammelen in het gebied van het katalysatorvat verwijderen;
- toename van het vermogen van de verbrandingsmotor met ongeveer 3%;
- het brandstofverbruik wordt met 3% verminderd;
- keramisch stof komt niet in de verbrandingskamer.
Dat is alles, zoals je hebt opgemerkt, het verwijderen van de katalysator zal geen enkel probleem opleveren. In de dienst probeerden ze me te fokken voor het doorsnijden van de katalysator, het schoonmaken en opnieuw lassen van de carrosserie. Dienovereenkomstig zouden ze de bijbehorende prijs voor "zo'n gecompliceerd" en bovendien nutteloos werk hebben afgewezen.
Bron: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
